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    2008-11-10
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    專家:管理費問題是出租車行業(yè)的“三聚氰胺”

    在近幾年發(fā)生的出租車罷運事件中,司機們幾乎每一次都提出了管理費太高的問題,對此,有專家認為,管理費問題是出租車行業(yè)的“三聚氰胺”,解決罷運問題的最根本的辦法不是漲價,而是讓管理部門和出租車公司降低規(guī)費,并打擊其中可能存在的腐敗行為。

    據(jù)報道,一些出租車司機反映,所掛靠的出租車公司收取的管理費一般每月為7000元到8000元。因此,他們迫切要求提高運價。出租車司機譚代華說:“現(xiàn)在收入越來越低,我每天開出租車收入只有40元至50元。”這段報道中的邏輯關系我還暫時未弄明白。“掛靠”的管理費何以收這么高?司機是否可以要求扣除運營成本后,與公司平均分享利潤,分享自己創(chuàng)造的勞動成果,也就是說,每月七八千元管理費加上司機的一千多元收入,二一添作五,一家一半,公司拿四千多,司機拿四千多。公司“掛靠”一下每月拿四千多,榨取的剩余價值也大大超過了當年駱駝祥子拉車時交給劉四爺?shù)姆蒎X。

    增加運價也可提高一點收入。但是,如果客人少了,競爭更加激烈,可能仍然解決不了根本矛盾或主要矛盾。重慶市交委副主任梁培軍在分析罷運4個原因時,認為第一個原因是出租車企業(yè)與駕駛員利益分配存在矛盾。這是很準確的分析,但沒有上升到主要矛盾,不夠到位。管理費的問題,是出租車行業(yè)的“三聚氰胺”,這個膿包不擠破,問題大概會長期存在,只是不同時期表現(xiàn)的激烈程度不同罷了。這次重慶的罷運,算是一次比較激烈的反應。

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