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網(wǎng)絡(luò)版專稿 記者 鄧美玲 2008年3月21日影星李冰冰代言國產(chǎn)全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車，在發(fā)布會現(xiàn)場李大美人對著所有媒體向奔馳高層大聲說：我代言的這兩款車一款優(yōu)雅一款時尚，我都很喜歡，干脆每款送我一輛吧？美人真是心思簡單，奔馳高層為此要求嚇綠臉。

據(jù)《大中華汽車》報道，在德國買奔馳就像中國人買老三樣。而在中國，像德國人這樣簡直是不可想象，但另一個真真切切的事實又是；中國已經(jīng)成為汽車巨頭們虎視眈眈的一塊寶地。目前中國已經(jīng)是全世界第二大的汽車市場。通用汽車的CEO瓦格納曾在上海說過：在2025年，中國汽車市場將達到今天美國市場的規(guī)模1700萬輛。

3月24日商務(wù)部副部長于廣洲表示，隨著我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）超過2000美元，國內(nèi)消費市場總體空間進一步擴大，中國正在向消費型國家過渡。但是由于歷史原因和社會經(jīng)濟發(fā)展及收入分配的不均衡，人均ＧＤＰ突破2000美元并不能意味著人們的購買力得到了極大的提高。經(jīng)濟學家武康平認為，只有人均GDP達到3000美元，才可以說是大面積實現(xiàn)小康，到人均8000美元的時候，貧富差距問題才會有所緩解。而更嚴重的情況是，目前的GDP以美元為單位，而當美元貶值時我們的GDP 還剩多少？我們的實際購買力有多少？從收入水平和稅收政策綜合來看，在中國買車對于平民百姓來說不僅不實際還不劃算。