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網(wǎng)絡(luò)版專稿 記者 鄧美玲 2008年3月21日影星李冰冰代言國產(chǎn)全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車,在發(fā)布會現(xiàn)場李大美人對著所有媒體向奔馳高層大聲說:我代言的這兩款車一款優(yōu)雅一款時尚,我都很喜歡,干脆每款送我一輛吧?美人真是心思簡單,奔馳高層為此要求嚇綠臉。
據(jù)《大中華汽車》報道,在德國買奔馳就像中國人買老三樣。而在中國,像德國人這樣簡直是不可想象,但另一個真真切切的事實又是;中國已經(jīng)成為汽車巨頭們虎視眈眈的一塊寶地。目前中國已經(jīng)是全世界第二大的汽車市場。通用汽車的CEO瓦格納曾在上海說過:在2025年,中國汽車市場將達到今天美國市場的規(guī)模1700萬輛。
3月24日商務(wù)部副部長于廣洲表示,隨著我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)超過2000美元,國內(nèi)消費市場總體空間進一步擴大,中國正在向消費型國家過渡。但是由于歷史原因和社會經(jīng)濟發(fā)展及收入分配的不均衡,人均GDP突破2000美元并不能意味著人們的購買力得到了極大的提高。經(jīng)濟學家武康平認為,只有人均GDP達到3000美元,才可以說是大面積實現(xiàn)小康,到人均8000美元的時候,貧富差距問題才會有所緩解。而更嚴重的情況是,目前的GDP以美元為單位,而當美元貶值時我們的GDP 還剩多少?我們的實際購買力有多少?從收入水平和稅收政策綜合來看,在中國買車對于平民百姓來說不僅不實際還不劃算。