網(wǎng)絡(luò)版專稿 記者 鄧美玲 2008年的糧食危機(jī)和次債一樣有名，海地、菲律賓等地都因?yàn)榧Z食發(fā)生過暴亂。今年一季度以來，國際糧價(jià)平均上漲了16.5%，特別是大米，成了這輪糧食漲價(jià)中的領(lǐng)頭羊，兩個(gè)月價(jià)格暴漲75%。作為產(chǎn)糧大國的中國，我們離糧食危機(jī)有多遠(yuǎn)？

（圖片來源：人民網(wǎng)）

今年全國“兩會”期間，身為政協(xié)委員的“雜交水稻之父”袁隆平提交了一份有關(guān)糧庫空置問題的提案，引起轟動。后來又有傳聞廣東地區(qū)的人們紛紛屯糧，對于這些流言，溫家寶總理4月5日至6日在河北考察農(nóng)業(yè)和春耕生產(chǎn)時(shí)指出，中國的糧食儲備是充裕的，中國人完全有能力養(yǎng)活自己，一個(gè)擁有13億人口的大國依靠自己解決吃飯問題，就是對世界最大的貢獻(xiàn)。

但是鐵道部近日規(guī)定，將從今年5月1日起至6月30日，將集中60天從東北集中搶運(yùn)1000萬噸糧食。在當(dāng)前糧食購銷的旺季，此舉不但能有效緩解東北糧食的外運(yùn)難，也有利于穩(wěn)定南方稻米價(jià)格。鐵道部的這一計(jì)劃直接反映了目前我國糧食儲備南北不均衡的現(xiàn)狀。

交通運(yùn)輸成大問題

根據(jù)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》的報(bào)道，目前運(yùn)糧難成為東北地區(qū)的老大難。在黑龍江，糧農(nóng)等火車貨車車箱都開始排隊(duì)，看著價(jià)格節(jié)節(jié)上漲，但是很多糧農(nóng)的儲備還是不能運(yùn)出去賣，而現(xiàn)在的天氣越來越熱，屯結(jié)在家里的糧食長蟲壞掉的可能性也越來越大。

（圖片來源：中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)）

目前整個(gè)黑龍江的大米都遭遇到了交通運(yùn)輸?shù)钠款i。中國最大的大米加工集團(tuán)北大荒米業(yè)是黑龍江省鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)保障企業(yè)，但仍有11萬噸的大米等待運(yùn)出，造成了一半的產(chǎn)能閑置。 對此哈爾濱鐵路局運(yùn)輸處副處長蔡克林在接受采訪時(shí)稱，由于今年南方遭遇冰雪災(zāi)害，黑龍江的貨車車廂非常緊張，今年是運(yùn)力矛盾最突出的一年。春運(yùn)時(shí)，鐵道部實(shí)行南客北貨，今年南方的冰凍雪害天氣使得空車整個(gè)在東北的周轉(zhuǎn)量非常少，所以產(chǎn)生一些積壓。

對于那些手里有糧的東北農(nóng)民來說，等待的時(shí)間不僅意味著糧食損耗的增加，還有運(yùn)輸成本的增加。

種糧積極性變得更低

如今糧食全面提價(jià)的同時(shí)，市場上的需求一下子得到提高，照說農(nóng)民的種糧積極性應(yīng)該得到提高，但是現(xiàn)實(shí)恰恰相反，田荒甚至棄種都成為不爭的事實(shí)。有人說：不管糧食漲不漲價(jià)，農(nóng)民都是受害者。

生產(chǎn)成本的大幅度提高是很多農(nóng)民棄種的直接原因。重慶一位糧農(nóng)曾經(jīng)算過一筆帳：一畝水稻請人犁地、插秧、收割就要300多元，但今年種子、化肥價(jià)格上漲后每畝的成本大約在450元左右，而一畝水稻平均產(chǎn)稻谷900斤，以現(xiàn)在每斤稻谷九毛錢計(jì)算，每年的收入是810元，加上40元的政府補(bǔ)貼，總收入為850元，雖然從表面上看，種一畝水稻賺400元左右，但這筆帳還沒有計(jì)算日常人工管理的成本，所以種田成為一項(xiàng)真正吃苦不掙錢的工作。

而在東北，很多手里大量屯糧的農(nóng)民則稱：糧食賣不到好價(jià)錢。在黑龍江的糧食產(chǎn)區(qū)，國家最低保護(hù)價(jià)并沒有讓農(nóng)民保住本，而一些糧食收購企業(yè)則根據(jù)最低保護(hù)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)壓低糧食收購價(jià)，結(jié)果農(nóng)民只聽說國際上米漲價(jià)了，但自己卻沒賺到錢。