網(wǎng)絡版專稿 實習記者 張非凡 為保障奧運期間交通通暢，7月20日至9月20日，北京市實施交通限行措施，天津、青島等內(nèi)地城市也不同程度地實行交通管控。受此影響，在以北京為主的華北地區(qū)，物流企業(yè)將不得不采取多種方式，以應對屆時交通管制。

“綠標車”成入京通行證

交通管制期間，“綠標車”可以在晚上零點至早上六點進入北京市六環(huán)以內(nèi)地區(qū)。然而，多數(shù)物流公司采用的是中國國產(chǎn)的柴油卡車，絕大部分達不到這樣的排放標準。這就意味著，物流企業(yè)要想在奧運期間暢通無阻，首先必須獲得“綠標車”這個通行證，然而，“綠標車”數(shù)量十分有限。據(jù)記者了解，目前正有不少物流企業(yè)都在搶奪有限的“綠標車”資源。業(yè)內(nèi)人士分析指出，供不應求導致運貨費用增加了5～8倍，有的甚至達到10倍之多，而隨著交通管制的進一步嚴格，運輸成本還有上升態(tài)勢。

沒有搶奪到“綠標車”的物流公司則在北京周邊選擇一個倉庫囤積進京貨物，然后再租用北京地區(qū)符合要求的“綠標車”轉(zhuǎn)送進去。

特種運輸停止

按照規(guī)定，危險品運輸在這兩個月內(nèi)被完全禁止，這給從事危險品運輸?shù)钠髽I(yè)造成一定損失。目前來看，不僅從事道路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)在奧運期間要完全停止承接危險品運輸?shù)墓扪b箱卡車的運營，不少船運公司也紛紛發(fā)表聲明，不再承運危險品，直到“禁令”解除。同時，其他城市對于超重超載等的檢查也日益嚴格。

對于從事國際海運、空運等業(yè)務的物流企業(yè)來說，奧運期間，海關查驗比以前更為嚴格，抽查比例大幅提升。

解決問題方式多種多樣

中國社科院商業(yè)研究室、流通產(chǎn)業(yè)研究室主任宋則認為，物流是一門智慧，就是解決看上去解決不了的問題，如何兼顧各方關系是個學問。“時間和空間的錯開，也許就可以解決一定問題。”

增加班次，錯開用車時間、調(diào)整了取件與遞送路線等方式，為物流企業(yè)在一定程度上將奧運交通管制帶來的影響降到了最低。

然而，也有業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)國際上其他奧運會主辦城市的工作經(jīng)驗，夏季奧運會和殘奧會為期只有兩個月，對于以公司客戶為主，且與客戶之間有長期合作關系的外資快遞和物流公司的業(yè)務影響并不明顯。