近日，南方航空、上海航空公布了2008年上半年的業(yè)績報表。報告顯示，兩家航空公司表現(xiàn)亮麗，凈利潤分別達(dá)到8.38億元和2341.38萬元，均比去年同期實現(xiàn)大幅增長。

數(shù)據(jù)顯示，上半年上海航空實現(xiàn)營業(yè)收入約70.3億元，同比增長約26%。實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約2341.4萬元，每股收益0.022元；南方航空實現(xiàn)營業(yè)總收入約274.5億元，同比增長約8.9%。實現(xiàn)凈利潤約8.38億元，同比增長368%，每股收益0.19元。

然而，面對增長的中報，基金卻不為所動，紛紛加速對南航、上航的減持。據(jù)兩家公司披露的十大流通股東信息表明，基金持股大幅減少，股東人數(shù)大幅增加，籌碼趨于分散。

上海航空半年報中前十名無限售條件股東雖仍然維持6家公司和4家基金的格局，上海本地6家公司在第二季度沒有發(fā)生減持情況。不過原有4家基金公司出現(xiàn)了全面減持，有1家甚至跌出了前十的榜單。

根據(jù)中報，與上季度相比，博時價值增長和嘉實穩(wěn)健兩只基金雙雙從上海航空十大流通股股東名單中消失，就在一季度，這兩只基金還分別持有上海航空超過1600萬股。

南方航空的情況也差不多，從一季度末的9家基金變成了7家，兩個自然人進(jìn)入前十大流通股東名單。半年報中第二大流通股股東是一家基金，而這家基金僅擁有1100萬股，這個數(shù)額在第一季度末甚至都不足以進(jìn)入前十大流通股股東名單。一季度末，南方航空擁有約22.9萬戶股東，而在半年報中，股東變成了約36.2萬戶，增長幅度超過50%。

但分析人士普遍認(rèn)為，下半年，燃油價格仍將是航空股業(yè)績的最大影響因素。展望2008年下半年，南方航空預(yù)計民航業(yè)將面臨一個較長的嚴(yán)冬。為此，南方航空近日也全面調(diào)低了今年初制訂的經(jīng)營目標(biāo)。

中信證券分析師馬曉立表示：“航空股在2007年曾被基金蜂擁加倉，但是在2008年則成了‘棄兒’。除了國際油價的居高不下外，宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮，以及股市樓市負(fù)財富傳導(dǎo)至航空業(yè)，商務(wù)活動和大眾旅游消費開始降溫；奧運因‘種種因素’利好變利空，地震也對航空市場產(chǎn)生負(fù)面影響。今年以來，航空客座率下降至目前的個位數(shù)，行業(yè)增速低于預(yù)期。”

“航空股目前屬于低配，我們更看好銀行股。”招商基金一基金經(jīng)理向記者表示。