“上海港的定位是國際航運中心。上港集團通過長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國際戰(zhàn)略確立世界集裝箱第一大港的地位。” 上海國際港務(集團)股份有限公司（600018.SH，下稱上港集團）董秘王慶偉告訴《投資者報》。
9月23日，上港集團舉辦的投資者見面會上披露，今年1~8月，公司四大產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展較好，其中：散雜貨板塊實現(xiàn)凈利3.4億元；港口服務實現(xiàn)3.11億元；港口物流實現(xiàn)1.8億元，集裝箱板塊實現(xiàn)23.5億元。
業(yè)績表現(xiàn)良好的主要原因在于港口費率的上升。其中，外高橋港口費率上升了10%，洋山港港口費率上升了21%，扣除給予航運公司的折扣，上港集團的港口費率實際平均上升了6%~7%。
除此之外，上港集團計劃在未來投資不超過145億元，今后10年的港口投資重點集中在外高橋港6期項目、外高橋港7期項目前期和洋山港西港區(qū)建設，計劃總投資額為100億元；上港集團將進行非主營業(yè)務房地產(chǎn)開發(fā)，計劃投入現(xiàn)金30億元，以及在未來3~5年內以不超過15億元資金用于上港集團相關資產(chǎn)的更新改造。
戰(zhàn)略布局長江
在長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國際戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略中，長江戰(zhàn)略最為重要。
據(jù)介紹，長江流域是上海港的直接貨源腹地，長三角地區(qū)和長江流域經(jīng)濟腹地，通過上海港進出口的貨物量約占上海港口貨物吞吐總量的2/3。
目前，長江戰(zhàn)略成效已有所顯現(xiàn)，上港集團參股南京港一個碼頭、控股武漢港，現(xiàn)正在與重慶港進行談判。上港集團通過對長江流域港口的投資運作穩(wěn)定了對上海港箱源的支持。洋山港建成后，上海港的集裝箱吞吐能力將達到3500萬TEU（標準箱）。
上海港口管理局局長許培星在9月26日上海舉行的長三角港口管理部門合作聯(lián)席會議上介紹，按照國家的規(guī)劃，通過建設以上海洋山深水港為主體的港口基礎設施建設，整合長三角地區(qū)港口資源，形成以洋山深水港區(qū)為核心的區(qū)域性港口群之間的競爭與合作機制，發(fā)揮長江黃金水道的綜合物流運輸功能，更好地服務腹地經(jīng)濟區(qū)域，帶動長江三角洲和整個長江流域地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新飛躍。
對此，王慶偉表示，對于公司而言，通過長江戰(zhàn)略來鞏固和擴展貨源腹地，改變傳統(tǒng)水路運輸產(chǎn)業(yè)結構，加速建立長三角地區(qū)和長江流域水水物流系統(tǒng)就顯得十分重要。
上港集團業(yè)務中，中轉業(yè)務占了37%，而中轉業(yè)務的60%以上是長江水水中轉。上港集團總經(jīng)理陳戌源在投資者見面會上表示，今后上海港將繼續(xù)加強與沿江各港口的合作，以此提升水水中轉比例。事實上，今年1至8月，洋山港水水中轉業(yè)務實現(xiàn)了50%的增長。
洋山港目標是成為沿海及國際轉運中心，遠洋航線的中轉樞紐；外高橋則將重心放在腹地航線的中轉；吳淞口港區(qū)側重內貿中轉。
上港集團的東北亞戰(zhàn)略則把目標指向了東北亞地區(qū)的中轉業(yè)務。上港集團希望通過“爭取口岸政策、布局支線網(wǎng)絡”來吸引貨源。即通過完善洋山保稅港功能型政策體系，增強上海港口岸對中轉貨源的吸引力；加強支線網(wǎng)絡建設，覆蓋大連、天津、青島等港口，發(fā)展中東、南亞、美東等國際航線，實現(xiàn)長江、沿海、國際中轉的無縫對接。
在國際戰(zhàn)略方面，是上港集團未來要實現(xiàn)全球視野下的海外市場開拓，培養(yǎng)國際化運營能力，逐步形成輻射國內國際市場的跨地區(qū)、跨國經(jīng)營。
王慶偉表示，上港集團的目標是要進入世界著名碼頭運營商前10位，其中一個指標是境外碼頭的投資，通過目前參股澤不呂赫可以學習、了解國際上碼頭運營的先進經(jīng)驗。但公司在進行海外市場開拓時，需要同時關注戰(zhàn)略效益和經(jīng)濟效益，項目與合作伙伴的選擇都很慎重，現(xiàn)在只處于探索階段。
仰仗洋山港
上海證券分析師冀麗俊認為，就公司擁有的集裝箱碼頭而言，外高橋和吳淞口港區(qū)的吞吐能力已趨飽和，未來的增量需要依靠洋山港港區(qū)來實現(xiàn)。預計今年三個港區(qū)的集裝箱吞吐量分別為1650萬、450萬 和900 萬TEU，其中洋山港區(qū)增量將達到300 萬TEU，整個增量的80%由其貢獻。
目前，洋山港一期、二期和三期A 段都已投入運營，集裝箱吞吐能力超過700萬TEU。今年1~4 月，洋山港集裝箱吞吐量實現(xiàn)901 萬TEU，同比增長9.3%，全年實現(xiàn)3000 萬TEU 的難度不大。
有消息稱，國家將出臺政策扶持洋山港的發(fā)展，按照“綜合試驗區(qū)”初步規(guī)劃，洋山港將在兩方面獲得政策突破。一方面，洋山港可能會首次在內地使用第二船籍登記制度，參考國際成熟港口經(jīng)驗，制定稅收、注冊、管理等方面的政策，吸引掛方便旗的中資船舶回上海注冊；另一方面，洋山港可能會首次使用啟運港制度，這意味著國內港口貨物只要確認開始發(fā)往洋山港，即被視同出口并辦理退稅。這對于一些加工貿易業(yè)企業(yè)是一大利好。
王慶偉還透露，“今年12月，洋山港B段將正式投入運營，B段也將采取組建合資公司的方式運營，但股權結構仍未確定。”與此同時，備受關注的洋山港區(qū)三期A段的合資工作將于明年上半年全面展開。
轉變增長模式
上港集團總經(jīng)理陳戌源認為，上海港明年的增長主要取決于三個因素：一是歐洲經(jīng)濟是否保持穩(wěn)定發(fā)展；二是國際航運貨運量；三是國家宏觀調控。如果今后幾年，國內經(jīng)濟繼續(xù)保持8%~10%的增長速度，上海港仍將維持良好的發(fā)展勢頭。
面臨復雜的國內外經(jīng)濟局勢，上港集團也將進一步轉變經(jīng)濟增長模式，發(fā)揮集裝箱裝卸、散雜貨裝卸、港口物流和港口服務四大業(yè)務板塊的聯(lián)動效應，提升其他三大業(yè)務比重，積極拓展散雜貨、港口物流及服務的市場空間。
王慶偉說，公司將轉變發(fā)展方式，提升核心競爭力，避免集裝箱板塊波動對上港集團整體業(yè)績的影響，上港集團未來將提升散雜貨板塊、港口物流及港口服務的業(yè)務空間，降低整個集團對集裝箱板塊的高依賴性。目前，集裝箱板塊在整個上港集團的業(yè)務占比為50%，利潤比重為70%。
為了加快非集裝箱業(yè)務的發(fā)展，今年7月，上海港羅涇港區(qū)二期已正式投入運營。羅涇港區(qū)二期其包括礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，共建33個泊位工程，年設計通過能力為4380萬噸，總投資約46億元。
另外，包括國際客運中心建設和北外灘匯山地塊項目在內的非碼頭業(yè)務也在穩(wěn)步發(fā)展。國際客運中心預計2008 年年底可建成，目前，北外灘郵輪碼頭已經(jīng)建成使用，預計全年可接納100 萬游客進出上海港，但短期內國際客運中心的效益還不足以體現(xiàn)。
而北外灘匯山地塊項目，規(guī)劃在該地塊上進行以商業(yè)、酒店為主的房地產(chǎn)建設，預計建筑面積32 萬平方米，該項目由公司持股50%的項目公司建設。此項目將于2008 年下半年展開，預計建設期3~4 年，收益產(chǎn)生大致在2011 年后。
