雖然全球經(jīng)濟(jì)已現(xiàn)頹勢(shì)，BDI跌幅近90%，但都難以阻擋中海發(fā)展（600026.SH）的擴(kuò)張決心。

今年上半年報(bào)告顯示，截至6月底，公司在建船舶共66艘925萬(wàn)載重噸，公司總運(yùn)力未來(lái)年均復(fù)合增長(zhǎng)19%，至2012年運(yùn)力將翻一番。

中海發(fā)展人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，隨著油輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新的MARPOL公約（國(guó)際防止船舶造成污染公約）實(shí)施，公司現(xiàn)有的部分油輪將逐步退出國(guó)際運(yùn)輸轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。

布局石油運(yùn)輸

上半年，由于新興市場(chǎng)國(guó)家對(duì)原油需求持續(xù)增長(zhǎng)，而且國(guó)際市場(chǎng)對(duì)單殼油輪的營(yíng)運(yùn)限制提高，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)總體維持高位運(yùn)行，形勢(shì)好于年初預(yù)期。

中海發(fā)展的中報(bào)也顯示，公司上半年完成油品運(yùn)輸500.9億噸海里，同比增長(zhǎng)1.9%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.75億元，同比增長(zhǎng)24.4%。分析認(rèn)為，油運(yùn)市場(chǎng)將從2009年末開(kāi)始好轉(zhuǎn)，主要依據(jù)來(lái)源于單殼油輪淘汰的步伐加快，特別是去年韓國(guó)海域發(fā)生的原油泄漏事故使很多國(guó)家對(duì)于單殼油輪的限制越來(lái)越嚴(yán)格。盡管市場(chǎng)存在一些不確定因素，但是油運(yùn)市場(chǎng)將可能在2010年迎來(lái)下一個(gè)上漲的周期。

油品運(yùn)輸尤其是遠(yuǎn)洋油品運(yùn)輸是中海發(fā)展未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。當(dāng)前，中海發(fā)展的油品運(yùn)力為358萬(wàn)載重噸，根據(jù)公司的船舶訂造計(jì)劃，到2010年，其油品運(yùn)力將達(dá)到800萬(wàn)~850萬(wàn)載重噸，新增的運(yùn)力中，遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸船VLCC（超大型油輪）將是主力，預(yù)計(jì)新增約300萬(wàn)載重噸的原油船運(yùn)力。事實(shí)上，中海發(fā)展理想的船隊(duì)規(guī)模是要達(dá)到1200萬(wàn)載重噸，VLCC不少于20艘。

中海發(fā)展正積極拓展與中石化、中石油等大型央企的石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，逐步增加國(guó)內(nèi)油運(yùn)市場(chǎng)的份額。

煤炭運(yùn)輸隱患

10月17日，瑞銀發(fā)布指出，目前內(nèi)地沿海煤炭運(yùn)輸收費(fèi)，已較年初下跌超過(guò)60%，較中海發(fā)展現(xiàn)時(shí)的合約收費(fèi)低45%；加上預(yù)期內(nèi)地煤炭需求減弱，估計(jì)明年中海發(fā)展的煤炭運(yùn)輸合約收費(fèi)會(huì)下調(diào)30%。

沿海煤炭運(yùn)輸是中海發(fā)展的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。公司在2004年曾經(jīng)占沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)50%左右的市場(chǎng)份額，但是，過(guò)去幾年中，公司專(zhuān)注于國(guó)際油品運(yùn)輸，對(duì)于沿海煤炭運(yùn)力投放不足，再加上沿海煤炭運(yùn)輸?shù)拇捌骄g超過(guò)20年，每年船舶報(bào)廢導(dǎo)致運(yùn)力損失。公司近些年在沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的占有率逐步下滑，2007年為31%，2008年上半年為28%。

公司當(dāng)前有22艘5.7萬(wàn)載重噸的散貨船在建，但是，公司沿海煤運(yùn)散貨船也進(jìn)入了報(bào)廢高峰期，今年預(yù)計(jì)有26.19萬(wàn)載重噸的散貨船報(bào)廢，明年預(yù)計(jì)有7艘24萬(wàn)載重噸的船舶要報(bào)廢，因此，公司新建的船舶只能補(bǔ)充船舶報(bào)廢導(dǎo)致的運(yùn)力損失，沿海煤炭運(yùn)力難以實(shí)現(xiàn)有效增長(zhǎng)。