“在中國發(fā)展大飛機的過程中，大飛機上任何一個零部件的制造，對中國制造企業(yè)來說都是機會。”中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副主任殷云浩表示。

中航精機(002013.SZ)無疑就是其中之一。控股股東中國航空救生研究所是中國唯一系統(tǒng)研制生產(chǎn)航空生命保障系統(tǒng)裝備的大型高科技產(chǎn)業(yè)集團，是全球航空生命安全領域主要研發(fā)機構之一，承擔了國內(nèi)各種航空配套用防護救生裝備的研制生產(chǎn)任務。這足以讓中航精機成為大飛機項目的又一個“配件”受益者。

中航精機一方面受益于新組建的中國航空工業(yè)集團公司(簡稱“中航工業(yè)”)的汽車產(chǎn)業(yè)，另一方面也將受益大飛機項目帶來的防護救生裝備業(yè)務。

按中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴的專業(yè)化整合的思路，兩大集團合并后，航空制造業(yè)旗下的汽車資產(chǎn)可能會被整合重組，建立一個從零部件、發(fā)動機到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

上述人士表示，汽車業(yè)務的整合重組中一定有中航精機的巨大機會，“新中航做大做強汽車產(chǎn)業(yè)，將在集團內(nèi)部給中航精機帶來更多商機。”

中航精機在轎車座椅調(diào)節(jié)領域有較強的國內(nèi)領先優(yōu)勢，目前公司調(diào)角器產(chǎn)品市場占有率達到30%，在中高檔產(chǎn)品市場占有率超過50%。業(yè)內(nèi)人士告訴《投資者報》記者，轎車座椅調(diào)角器對技術的要求高，制造難度較大。公司要突破業(yè)績，必須有突出的產(chǎn)品技術優(yōu)勢。

對此，中航精機證券事務部人員表示，公司近幾年新產(chǎn)品開發(fā)費用均高于銷售收入的5%。截至2007年底，公司擁有11項專利。去年7月，公司定向增發(fā)1140萬股，募集資金凈額16322萬元，用于轎車座椅調(diào)角器擴大生產(chǎn)能力項目、轎車座椅滑軌擴大生產(chǎn)能力技術改造項目、技術中心建設等三個項目的建設。