全球經(jīng)濟(jì)衰退和國(guó)際貿(mào)易的大幅萎縮，將直接危及造船和航運(yùn)業(yè)。

廣船國(guó)際（600685.SH）總經(jīng)理韓廣德表示，盡管目前造船業(yè)被一股悲觀情緒所籠罩，從廣船國(guó)際目前的境況來(lái)看，受到的沖擊并不算大。公司今年已簽的訂單較之去年同期大為減少，但目前未遭遇船東撤單或棄船現(xiàn)象。

香港群益證券研究員顧佳浩認(rèn)為，由于新造船訂單的首付比例高達(dá)30%到40%，取消訂單的現(xiàn)象其實(shí)并不普遍，且多發(fā)生在民營(yíng)的、規(guī)模不大的中小船廠，對(duì)于中船、廣船等大型造船企業(yè)不會(huì)有太大影響。

數(shù)據(jù)顯示，上半年廣船國(guó)際實(shí)現(xiàn)完工交船7艘，開(kāi)工9艘及下水9艘，造船完工噸位達(dá)28.28萬(wàn)載重噸，下半年計(jì)劃開(kāi)工為18艘，下水17艘，完工目標(biāo)為18艘。在保障已有訂單的同時(shí)，廣船國(guó)際也在不斷承接新單。今年上半年，廣船國(guó)際新承接5艘造船訂單合同共8.05萬(wàn)載重噸，造船周期已經(jīng)排到2012年。另外，收購(gòu)文沖船廠也為其帶來(lái)67艘特種船舶約159萬(wàn)載重噸造船合同。

國(guó)泰君安分析師張錦燦認(rèn)為，廣船國(guó)際收購(gòu)文沖船廠或?qū)⒔o廣船國(guó)際2008年的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)24%的增長(zhǎng)率。平安證券指出，從過(guò)去三年來(lái)看，文沖船廠凈利潤(rùn)和凈資產(chǎn)收益率分別為19.65%和39.80%，明顯高于廣船國(guó)際的15.92%和38.87%。

上半年，國(guó)際原材料價(jià)格的不斷上漲，廣船國(guó)際、中國(guó)船舶等船企也紛紛提高交船價(jià)格，以抵抗鋼材價(jià)格的上漲，有效減弱了原料價(jià)格上漲帶來(lái)的影響，同時(shí)也保障了生產(chǎn)毛利率的穩(wěn)定。另外，廣船國(guó)際目前仍持有超過(guò)20億元的資金，資產(chǎn)負(fù)債率相比去年同期大致持平。

雖然，受美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退和中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的影響，廣船國(guó)際的業(yè)務(wù)除在美國(guó)、中國(guó)及中國(guó)香港市場(chǎng)略有下降外，但其在丹麥、馬耳他、希臘和德國(guó)等國(guó)家和地區(qū)分別取得近6倍、4倍、2倍和1倍的增長(zhǎng)。

對(duì)于已經(jīng)降臨的航運(yùn)和造船企業(yè)的“冬天”，分析師普遍認(rèn)為會(huì)給這兩個(gè)行業(yè)帶來(lái)重大的影響，相對(duì)而言恐怕中小企業(yè)受災(zāi)會(huì)更嚴(yán)重，但不會(huì)對(duì)廣船國(guó)際、中國(guó)船舶等公司未來(lái)三年的業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。