“3.5萬億的鐵路投資將給鐵路發(fā)展帶來新機遇，雖然很難精確測算出公司受益額度，但時代新材（600458.SH）會因此而受益。公司準備繼續(xù)加大研發(fā)能力，提升產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量。”時代新材證券事務(wù)部代表胡志強說。

以彈性元件（機車基礎(chǔ)配件）為主要產(chǎn)品的時代新材，無疑將受益此次高鐵建設(shè)，其主打產(chǎn)品營業(yè)收入占到公司主營業(yè)務(wù)收入的60%以上。

股東背景有利市場開拓

公司前身是株洲電力機車研究所機械事業(yè)部橡膠試驗室，公司控股股東為中國南車集團株洲電力機車研究所，持有公司16.79%股份。而中國南車持有株洲電力機車研究所100%股權(quán)，中國南車隸屬于南車集團，93.87%的股份由南車集團持有。因此，事實上，公司實際控制人為南車集團。除此之外，公司限售流通股股東均為南、北車集團旗下企業(yè)。長期以來，鐵道部機車車輛生產(chǎn)主要集中于南車集團和北車集團，形成雙寡頭壟斷。公司股東背景及長期的合作關(guān)系，有助于產(chǎn)品的銷售。

在高速鐵路的建設(shè)中，鐵道部有非常明確的國產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國產(chǎn)化率必須達到70%以上，30%的進口技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上。因此，基礎(chǔ)配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承，將首選優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。

細分產(chǎn)品分享高鐵盛宴

鐵路建設(shè)是一項系統(tǒng)性工程，對于零部件供應(yīng)企業(yè)來講，市場需求規(guī)模也會迅速擴大。但同時，胡志強也表示，此次受益效應(yīng)需要較長時間才能顯現(xiàn)。

公司主要產(chǎn)品為高分子減振降噪彈性元件、高分子復(fù)合材料、特種涂料及新型絕緣材料和電磁線四大塊。

主營產(chǎn)品減振降噪彈性元件是國內(nèi)生產(chǎn)新型軌道減振器唯一上市公司，主營產(chǎn)品減振降噪彈性元件在機車、客車和貨車中市場占有率分別為100%、50%和15%，居行業(yè)之首，將充分享受鐵路增長帶來的機遇。

從歷年彈性元件的產(chǎn)品收入來看，彈性元件收入占比逐年提高，2007年底，收入達到4.3億元，占營業(yè)收入60.38%。2008年上半年，實現(xiàn)收入3.63億元，占比較2007年底提高了7.5個百分點，是公司營業(yè)收入和利潤的主要來源。胡志強也向記者表示，此次高鐵投資，最受益的還是公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)彈性原件，目前公司的研發(fā)支出約占收入的7%，未來公司還會加大研發(fā)力度促進產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高。

目前動車組采用的國產(chǎn)減振彈性元件100%選用公司產(chǎn)品，2007年國內(nèi)采購動車組100列，公司實現(xiàn)銷售2000多萬元。一般來說，每節(jié)動車組車廂需要使用約10萬元減振彈性元件，預(yù)計到2010年，我國將采購700～800列動車組，需要彈性元件5.6～6.4億元，動車組彈性元件有望成為新亮點。

除彈性元件外，公司的新產(chǎn)品群也進入高速增長期。首先是特種涂料及新型絕緣材料中的CA砂漿，由于它在列車運行中起穩(wěn)定和緩沖作用，是無渣鐵路的關(guān)鍵，大約平均每百公里需要砂漿5000萬元。2007年公司CA砂漿實現(xiàn)銷售3000萬元，目前，我國高速鐵路營運里程約6227公里，預(yù)計到2010年，我國鐵路運營里程將達到7000公里左右，需要砂漿約4億元左右。“雖然前景誘人，但目前CA砂漿業(yè)務(wù)競爭激烈，公司在國內(nèi)、外眾多競爭者中處于中等位置。”胡志強告訴記者說。