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    對鐵路大投資之前先解決買票難問題
    導(dǎo)語:讀者 佚名 新聞報道說國家為了應(yīng)對金融危機,將加大鐵路投資力度以拉動內(nèi)需。筆者認為,國家對鐵路大投資之前,應(yīng)先要求鐵道部徹底解決好百姓買票難問題。

    讀者 佚名

    2008年12月10日

    經(jīng)濟觀察網(wǎng)編輯:

    新聞報道說國家為了應(yīng)對金融危機,將加大鐵路投資力度以拉動內(nèi)需。筆者認為,國家對鐵路大投資之前,應(yīng)先要求鐵道部徹底解決好百姓買票難問題。

    改革開放三十年來,鐵路留在老百姓心中的是年復(fù)一年的痛苦記憶。每逢佳節(jié),甜蜜的歸家之旅總是從痛苦開始,漫漫長路,車廂擁擠不堪,空氣污濁不堪,人們喝水困難、吃東西困難、上廁所也困難,對于普通老百姓,路途的艱辛都不算什么,買火車票才是一個真正的噩夢;而且每到旺季,應(yīng)該有票的鐵路窗口總是沒有票,應(yīng)該沒有票的票販子手上卻總是有票。

    買票難的根源是鐵道部門壟斷經(jīng)營,便民服務(wù)意識低下。售票管理制度落后是便民意識低下的直接體現(xiàn),使得火車票代售門檻太高和遲遲不實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票,近幾年全國大中城市都在極具擴張,無數(shù)新小區(qū)拔地而起,但是鐵路局以種種理由并不增加鐵路代售點的審批;網(wǎng)絡(luò)更是徹底的改變了中國社會,網(wǎng)絡(luò)購物和網(wǎng)絡(luò)購票早已經(jīng)成為都市人民的基本生活方式,而鐵路的網(wǎng)上售票卻遙遙無期;鐵路自己不放開售票服務(wù)體系,也不提供相應(yīng)的便民服務(wù),對社會上提供便民服務(wù)的網(wǎng)上代售行為卻還要完全否定,真不知道鐵道部所謂的“服務(wù)以人為本”是以什么人為本。

    神州大地三十年來日新月異,唯有鐵老大依然如故,除了票價漲了又漲,鐵路服務(wù)跟三十年前并沒有太多改善,買火車票難的問題更是從來就沒有改善過。鐵老大把自己的服務(wù)變成了全國百姓生活的老大難問題,這是我們和諧社會中極不和諧的篇章。

    鐵道部最引以為豪的京津城際鐵路就是一個典型案例,投資超過220億之巨,建成之后老百姓卻發(fā)現(xiàn)想要買到京津城際車票,需要穿過龐大的北京城,因為只有車站才能買到。巨額的投資,宏偉的建筑,偉大的形象工程,看起來那么完美,除了不便民。

    國家計劃巨額資金投資鐵路以期拉動內(nèi)需,應(yīng)對金融危機,民眾沒有意見。但是鐵路大投資之前,應(yīng)該責成鐵道部解決好與百姓息息相關(guān)的運營問題。正如溫總理所說“鐵路不是修給人看的,最重要的是要便民。”百姓買票難的問題如果不從根本上解決好,鐵路大投資只會收獲更多的民怨。

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