讀者 佚名

2008年12月10日

經(jīng)濟觀察網(wǎng)編輯：

新聞報道說國家為了應(yīng)對金融危機，將加大鐵路投資力度以拉動內(nèi)需。筆者認為，國家對鐵路大投資之前，應(yīng)先要求鐵道部徹底解決好百姓買票難問題。

改革開放三十年來，鐵路留在老百姓心中的是年復(fù)一年的痛苦記憶。每逢佳節(jié)，甜蜜的歸家之旅總是從痛苦開始，漫漫長路，車廂擁擠不堪，空氣污濁不堪，人們喝水困難、吃東西困難、上廁所也困難，對于普通老百姓，路途的艱辛都不算什么，買火車票才是一個真正的噩夢；而且每到旺季，應(yīng)該有票的鐵路窗口總是沒有票，應(yīng)該沒有票的票販子手上卻總是有票。

買票難的根源是鐵道部門壟斷經(jīng)營，便民服務(wù)意識低下。售票管理制度落后是便民意識低下的直接體現(xiàn)，使得火車票代售門檻太高和遲遲不實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票，近幾年全國大中城市都在極具擴張，無數(shù)新小區(qū)拔地而起，但是鐵路局以種種理由并不增加鐵路代售點的審批；網(wǎng)絡(luò)更是徹底的改變了中國社會，網(wǎng)絡(luò)購物和網(wǎng)絡(luò)購票早已經(jīng)成為都市人民的基本生活方式，而鐵路的網(wǎng)上售票卻遙遙無期；鐵路自己不放開售票服務(wù)體系，也不提供相應(yīng)的便民服務(wù)，對社會上提供便民服務(wù)的網(wǎng)上代售行為卻還要完全否定，真不知道鐵道部所謂的“服務(wù)以人為本”是以什么人為本。

神州大地三十年來日新月異，唯有鐵老大依然如故，除了票價漲了又漲，鐵路服務(wù)跟三十年前并沒有太多改善，買火車票難的問題更是從來就沒有改善過。鐵老大把自己的服務(wù)變成了全國百姓生活的老大難問題，這是我們和諧社會中極不和諧的篇章。

鐵道部最引以為豪的京津城際鐵路就是一個典型案例，投資超過220億之巨，建成之后老百姓卻發(fā)現(xiàn)想要買到京津城際車票，需要穿過龐大的北京城，因為只有車站才能買到。巨額的投資，宏偉的建筑，偉大的形象工程，看起來那么完美，除了不便民。

國家計劃巨額資金投資鐵路以期拉動內(nèi)需，應(yīng)對金融危機，民眾沒有意見。但是鐵路大投資之前，應(yīng)該責成鐵道部解決好與百姓息息相關(guān)的運營問題。正如溫總理所說“鐵路不是修給人看的，最重要的是要便民。”百姓買票難的問題如果不從根本上解決好，鐵路大投資只會收獲更多的民怨。