專題：十大產(chǎn)業(yè)艱難振興
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外需放緩，內(nèi)需下滑，成本壓力，使得中國汽車業(yè)身處困境。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年11月，汽車銷量再次呈低迷走勢，當月環(huán)比和同比雙雙下降。當月共銷售68.51萬輛，環(huán)比下降4.26%，同比下降14.56%。乘用車銷售52.28萬輛，環(huán)比下降2.90%，同比下降10.28%。1~11月，共實現(xiàn)銷量862.98萬輛，同比增長8.52%，同比增速回落14.67個百分點，銷量同比增幅自2005年7月以來首次低于10%。其中乘用車銷量為616.45萬輛，同比增長8.87%，商用車銷量為246.53萬輛，同比增長7.65%，增幅均有不同程度下滑。

汽車出口的增速也逐漸放緩。根據(jù)全國海關汽車商品進出口數(shù)據(jù)，2008年11月，汽車出口環(huán)境嚴重惡化，出口量為今年最低，且出口環(huán)比和同比均呈現(xiàn)明顯下降。共出口3.58萬輛，環(huán)比下降30.35%，同比下降46.50%；出口金額5.99億美元，環(huán)比下降22.91%，同比下降30.11%。

除此之外，汽車行業(yè)也面臨著很大的成本壓力。2007年至2008年鋼材價格的暴漲，使其包括汽車行業(yè)在內(nèi)的下游產(chǎn)業(yè)成本驟增。銷量下滑、成本壓力等因素的行業(yè)盈利能力業(yè)開始下降。2008年9月首次出現(xiàn)了盈利16.4%的負增長。

就汽車行業(yè)的未來發(fā)展態(tài)勢而言，存在著一定的有利因素。

首先是成本壓力逐漸緩解。近期鋼材價格大幅回落，雖然短期內(nèi)存在滯后效應，但長期看有利于緩解汽車行業(yè)成本壓力。

其次是受益于國家振興產(chǎn)業(yè)計劃，汽車行業(yè)將得到相應的政策及資金上的支持。4萬億投資中有1600億元用于鼓勵自主創(chuàng)新和結構調(diào)整，自主品牌和新能源汽車必將分得1600億元中的一部分支持。而溫總理近期透露的已經(jīng)制定好的汽車業(yè)振興規(guī)劃，相信也將在一定程度上有益于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

但是也有一些不利因素影響著汽車業(yè)的發(fā)展前景。首先是國內(nèi)經(jīng)濟下滑帶來的消費不振，汽車消費短期內(nèi)難以回升。其次是外需的增強有待世界經(jīng)濟的復蘇情況，而外需何時能回暖難以預期，故汽車出口的不確定性仍然較大。因此，內(nèi)外需不振的情況下，汽車業(yè)復蘇時日尚難明朗。