“開奧迪的不一定是政客，開Q7的也未必是軍人。”黃筱瑛笑道，“誰說小女子就不能開奧迪大塊頭？女人，有時(shí)也該對(duì)自己狠一點(diǎn)！”

在中國(guó)，滿街飛馳的奧迪車已不再是政府官員的專利，奧迪A8或Q7等豪華大車，也跟隨A6、A4逐步成為商界名流、社會(huì)精英的坐騎。

初期因其龐大的政府訂單，奧迪成為官車的代名詞，如今，號(hào)稱擁有80%私人用戶的奧迪A6，不僅在公務(wù)車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，也成為精英分子的私家車。截至目前，奧迪車的私人用戶的比例已經(jīng)占到80%，奧迪已經(jīng)從原來政府公務(wù)車形象轉(zhuǎn)為私人用車。

截至去年10月，奧迪車在中國(guó)內(nèi)地銷售超過10萬輛，全年12萬輛的銷售目標(biāo)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。在下半年車市持續(xù)蕭條的情況下，奧迪沒有受到任何影響，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，它依舊扮演著“獨(dú)孤求敗”的角色。

這一切都要?dú)w功于前9個(gè)月穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)。尤其在市場(chǎng)較為蕭條的第三季度，奧迪充分抓住消費(fèi)稅上調(diào)這一難得契機(jī)突然發(fā)力，一舉售出29813輛新車，確保在3/4的時(shí)間里完成了近75%的產(chǎn)銷任務(wù)量。

2008年11月底，世界最高級(jí)別的高爾夫職業(yè)賽事——“2008歐米茄觀瀾湖高爾夫世界杯”在深圳觀瀾湖舉行。一汽大眾奧迪作為比賽的唯一官方高級(jí)用車供應(yīng)商，動(dòng)用50輛奧迪A6L、A8L一路伴隨20位巡回賽冠軍、7位“雙冠王”等高壇巨星。富貴的高爾夫運(yùn)動(dòng)選擇了尊貴的奧迪。

創(chuàng)新擦亮老品牌

美國(guó)《商務(wù)周刊》日前進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，在眾多美國(guó)銷售的09款新車中選出十大車型，評(píng)選機(jī)構(gòu)設(shè)定了一整套評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，包括上市及時(shí)性、車輛設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、性價(jià)比和操控性能等方面。結(jié)果顯示，奧迪A4L高票奪魁。

全新奧迪A4L研發(fā)歷時(shí)三年，在法蘭克福車展上亮相時(shí)就產(chǎn)生過不小的轟動(dòng)，在業(yè)界掀起了一股“技術(shù)制勝”的旋風(fēng)。

“經(jīng)過20年的發(fā)展，奧迪豪車形象在中國(guó)得到認(rèn)可，這是實(shí)至名歸。”曾在德國(guó)留學(xué)4年、并在奔馳公司工作4年，全球著名二手車經(jīng)營(yíng)連鎖品牌——“優(yōu)安美國(guó)際”東莞公司總經(jīng)理譚紅蓮說。

譚紅蓮認(rèn)為，盡管最初以官車的形象進(jìn)入中國(guó)，一定程度上影響奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的拓展，但其官車形象也為展示其尊貴形象作出貢獻(xiàn)，而奧迪車尊貴的品牌形象也在當(dāng)今得以延續(xù)。

在歐洲，以技術(shù)創(chuàng)新見長(zhǎng)的奧迪被稱作“平民豪華車”。在中國(guó)，奧迪在消費(fèi)者的心中，更多地表現(xiàn)出內(nèi)斂、嚴(yán)謹(jǐn)、不張揚(yáng)、可靠實(shí)用的良好形象。這樣的產(chǎn)品形象甚至也影響到許多商業(yè)人士。

一汽大眾奧迪銷售總經(jīng)理安世豪表示，奧迪的品牌價(jià)值是“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”，這種進(jìn)取理念無論在產(chǎn)品還是服務(wù)，以及其他領(lǐng)域都得到體現(xiàn)。許多奧迪產(chǎn)品上應(yīng)用的新科技都是在技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)品領(lǐng)域上的標(biāo)桿。

比如，奧迪的全鋁車身空間框架技術(shù)(ASF)，只有奧迪做得到。此外，奧迪率先將TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用在轎車的生產(chǎn)上。

奔馳、寶馬素來被公認(rèn)為豪車，享有極高的認(rèn)知度，在品牌訴求上具有崇高的美譽(yù)度，奧迪從未放慢追趕他們的腳步，并以技術(shù)創(chuàng)新和突破成為后來居上的勇者，使其有著悠久歷史的品牌沒有暗淡下去，重新發(fā)出了光亮，奧迪也因此在中國(guó)市場(chǎng)上搶得先機(jī)。

最保值的二手車

1988年，一汽與大眾汽車公司簽署的奧迪100引進(jìn)協(xié)議，將奧迪1984年的“世界年度車”奧迪100 C3引入國(guó)產(chǎn)，這是中國(guó)汽車工業(yè)史上第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，也是“市場(chǎng)換技術(shù)政策”最早的嘗試之一。

不過，奧迪并非是一汽轎車（000800.SZ）的整車生產(chǎn)計(jì)劃。奧迪在中國(guó)引入最重要的革新之一，就是加長(zhǎng)車型的推出，這也正是奧迪深諳國(guó)人購車心理的重要體現(xiàn)。

奧迪車優(yōu)秀的品質(zhì)和龐大的保有量，同時(shí)也賦予了奧迪車超強(qiáng)的保值功能，其最初進(jìn)入中國(guó)的奧迪100車型，至今仍能在路面上覓見。

一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍透露，目前奧迪在中國(guó)的保有量已超過50萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧迪還宣布，奧迪汽車2015年在中國(guó)銷量將達(dá)到20萬，屆時(shí)，奧迪車在中國(guó)市場(chǎng)的保有量將更加龐大。

根據(jù)2007年一份針對(duì)60個(gè)城市100多家二手車市場(chǎng)以及2000名二手車市場(chǎng)專業(yè)人士、1萬名車主的調(diào)查結(jié)果顯示：奧迪A6以60%保值率拔得頭籌，成為行家和消費(fèi)者眼中最保值的二手車。