專題：2009消費(fèi)投資學(xué)
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1月4日早上7點(diǎn)半，在北京東三環(huán)工作的張女士為了送去年剛上小學(xué)的兒子，已經(jīng)離開魏公村的家里，駛往中關(guān)村二條。幾個月來，她除去出差之外，周一至周五的每個早上，都因為送兒子，而早到辦公室一個多小時，這已成為常態(tài)了。

張女士的座駕是寶馬325i，當(dāng)初買這輛車還曾猶豫過，畢竟這個品牌代表著豪華，而張女士本身只是一家外企中國區(qū)的市場總監(jiān)，“會不會過于招搖”？

一個沒后悔的決定

現(xiàn)在張女士慶幸自己買了這輛車。

這輛由華晨寶馬生產(chǎn)的325i，價格并不像品牌所顯示的那樣昂貴，當(dāng)初張女士花了一個中檔車的價格買了這輛車，只是因為她欣賞寶馬325i運(yùn)動并相對小巧的外形，而且與她在英國留學(xué)時，開過的那輛二手車性能類似，開著順手。

這與寶馬3系定位在運(yùn)動型高端豪華中型車有關(guān)，出色的操控性能一直是寶馬3系在行業(yè)運(yùn)動中型車領(lǐng)域中樹立起的標(biāo)桿。這也與張女士利落的個性相符。

她說，每當(dāng)穿過聯(lián)想橋，拐到三環(huán)輔路上，心情就開始有所起伏了，因為再過去不遠(yuǎn)，就可以行駛在三環(huán)主路上了，她的時間剛好又在北京城每天早上大堵車的時間之前，可以迅速踩油門，駛離輔路，感覺自己的車像駛在海上的快艇，瞬間劃出去了，從北三環(huán)西路一直到東三環(huán)南路的辦公室，有時只需極短的時間。

只是可惜在三環(huán)路上不能超速行駛，未能真正體會那種痛快淋漓的感覺，但也讓愛車的她感到心滿意足，尤其是寶馬325i擁有優(yōu)越的加速性能，“腳下一給油，車便快速而平穩(wěn)地‘彈’出去了”。

張女士坦言，正是忘不掉這種感覺，最終選了這款車，并且至今未曾后悔。

325i是寶馬3系轎車中僅次于寶馬330的車型。它裝備直列6缸2494毫升汽油發(fā)動機(jī)，匹配帶手動控制程式的5速自動變速箱(ATM+Steptronic)，最高時速為240公里，0-100公里/時加速時間為7.2秒；更為突出的是其再加速的性能，從80~120公里/小時的提速只需要用7.7秒的時間，就夠了。

很多人最終選擇了寶馬325i，正是因為欣賞它突出的加速性能，就像張女士最初的選擇一樣。

“年輕新貴”的夢想

自從1975年面世以來，寶馬3系一直是全球緊湊型豪華轎車市場的開創(chuàng)者。多年來寶馬3系一直以緊湊的尺寸、豪華的形象以及一流的駕駛樂趣為賣點(diǎn)，亦是歐洲不少“年輕新貴”必然選擇。

另外，寶馬3系還是寶馬家族中賣得最好的車型。從1998年至今，寶馬3系已經(jīng)發(fā)展了五代產(chǎn)品。值得稱贊的是，這五代車型中沒有一代在銷售上出現(xiàn)過問題。全球總銷售額已超過1300萬輛，可以說每賣掉10輛寶馬車中，就有6輛是3系轎車。

說到寶馬3系銷售上的奇跡，還有賴于其出色的運(yùn)動能力，很多人正是因此被吸引住了，而欲罷不能。如今，剛剛面世的05款中期新款寶馬3系將這一切都進(jìn)一步深化了，使之不僅擁有卓越的運(yùn)動能力，而且也讓駕駛者更輕松地融入其中，受到愛車人士的擁戴。就像張女士說的那樣，一旦習(xí)慣了寶馬的運(yùn)動特性，便舍不得放下了。

在歐洲，寶馬3系向來是年輕人首選，融合了原創(chuàng)風(fēng)格和時尚元素的設(shè)計，以及創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使寶馬3系成為高級運(yùn)動轎車的典范。寶馬3系的成功還源于完美平衡的設(shè)計、強(qiáng)大的動力、靈巧而準(zhǔn)確的操控，以及這一切帶來的駕駛樂趣。除四門轎車外，寶馬3系還提供雙門轎跑車、敞篷車、旅行轎車和緊湊型等款式。正是因為準(zhǔn)確的市場定位和豐富的個性選擇，才讓寶馬3系擁有了做常勝將軍的魅力。

“M迷”的誘惑

與張女士一樣，在信托公司工作的何先生也是寶馬的擁戴者，他去年年底剛把開了將近5年的寶來1.8T換成了寶馬325i豪華型，雖然目前車還未到手，但他說起車來，已經(jīng)抑制不住興奮了。

與之前寶馬325i靠兩款車型打天下不同，此次推出了配置更加豐富的豪華型325i，何先生訂購的愛車就是這款，作為國產(chǎn)寶馬3系的高端，寶馬還請出了M工廠來幫忙，這款豪華型325i也因此被打上了不少“M”烙印。

迎賓踏板和腳踏板上的M標(biāo)志，再加上輕量化的17英寸M 輪轂和真皮打孔M方向盤，都是鐵桿“M迷”的致命誘惑。何先生也是“M迷”，對此，亦津津樂道。

可以說，這款運(yùn)動豪華型寶馬325i還未上市，已經(jīng)迎來矚目無數(shù)，亦是本年度華晨寶馬銷售的熱點(diǎn)。

不過，已經(jīng)蔓延的金融危機(jī)，嚴(yán)重影響了包括寶馬在內(nèi)的高檔車型生產(chǎn)企業(yè)的信心。據(jù)寶馬集團(tuán)公司網(wǎng)站公布，前三季度，寶馬集團(tuán)的營業(yè)收入減少8.6%，而稅前利潤更是巨幅縮水60%以上，僅為3.87億歐元。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官吳佩德此前卻表示，盡管全球的部分地區(qū)出現(xiàn)了不穩(wěn)定因素，但對寶馬新3系的銷售前景依然信心十足，對中國的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境亦充滿信心。據(jù)透露，到2011年，寶馬在中國的產(chǎn)能將達(dá)到8萬輛，寶馬新5系轎車也將在華晨寶馬的第二工廠下線。按照寶馬規(guī)劃，代號F18、基于L6平臺的全新一代寶馬5系有望于2011年上市。

而真正讓華晨寶馬擁有信心的還是新近上市的寶馬325i豪華型這款被稱贊有加的3系產(chǎn)品，其真正運(yùn)動性的特征，正在打動中國新一代“年輕新貴”的心，他們亦擁有絕佳的購買能力。