<small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>
  • 人妻少妇精品专区性色,一本岛国av中文字幕无码,中文字幕精品亚洲人成在线 ,国产在线视频一区二区二区

    專題:南航:沉重振翅在冬季
    導(dǎo)語:如果一家航空公司的飛機(jī)老是從天上掉下來,會有多少人相信它的股價騰飛

    專題:2009消費投資學(xué)
    更多相關(guān)專題文章:
    ·要投資?先逛街吧!
    ·李寧:體育休閑品牌再次歸來
    ·全聚德:三只烤鴨吃出三種意 味
    ·百年青啤:親和力值多少錢?
    ·喝茅臺的兩種投資選擇
    ·五糧液:對酒當(dāng)歌日,價值投 資時
    ·巴菲特的可樂,中國人的伊利
    ·去火王老吉躥紅廣州藥業(yè)
    ·萬科:造城模式貴在“快”
    ·兩度買房感受保利地產(chǎn)喜憂
    ·三位投資者的華僑城故事
    ·當(dāng)小女子也愛上奧迪 Q7
    ·寶馬325i:動感樂園華晨引擎
    ·上海汽車:牛市選車,熊市選 股
    ·南航:沉重振翅在冬季
    ·“10元看電影”加速平安變陣
    ·招行:信用卡引發(fā)投資機(jī)遇
    ·同仁堂:“活絡(luò)丸”吃出3倍 收益
    ·云南白藥:一支牙膏擠出的收 益
    ·恒安紙業(yè):三代人的三種消費 理由
    ·上海家化:佰草芬芳,六神清 涼
    ·聯(lián)想Thinkpad離IBM有多遠(yuǎn)?
    ·飛利浦:快活在剃刀邊緣
    ·中移動“粉絲”面臨新抉擇
    ·新東方:談笑間,財源滾滾
    ·中青旅:雪上加霜轉(zhuǎn)型難
    ·華誼兄弟:投資非誠勿擾
    ·星巴克:西方不亮東方亮
    ·2009消費投資調(diào)查報告

    “安全的飛翔,醉人的微笑。”

    這是王光磊對南方航空(600029.SH)的印象,也是他目前選擇南航這只股票最為看重的兩點。“南航的飛機(jī)不但很大很準(zhǔn)點很安全,而且空姐的微笑也很迷人。”

    王光磊供職于貴陽一家商業(yè)銀行,不管國內(nèi)還是國際,出差時他首先想到的就是南航。 3 年前,王投資50萬元進(jìn)入股市,最高曾做到200多萬元,經(jīng)過這一輪牛熊轉(zhuǎn)換,現(xiàn)在賬戶里依然還有100 多萬元,2008年10月底,他開始建倉南航。

    安全的飛翔

    2008年12月31日23時45分,隨著CZ3950航班緩緩地降落在廣州白云國際機(jī)場,南航宣告了又一個安全運營年的實現(xiàn)。至此,南航已累計安全飛行達(dá)567.8萬個小時,已安全運輸旅客2.8億人次,連續(xù)保證了175個月的空防安全。

    堪稱完美的安全紀(jì)錄,足以說明南航在安全管理方面的水準(zhǔn)。2008年7月16日,南航獲得民航總局頒發(fā)的飛行安全最高獎——飛行安全五星獎,成為目前保持安全紀(jì)錄時間最長的航空公司。

    在王光磊看來,如果一家航空公司的飛機(jī)老是從天上掉下來,將不會有多少人相信它的股票會騰飛而起,即便這只股票的價格能夠在瘋狂的市場里順勢升空,但遲早也會墜落地面。“而像南航這樣穩(wěn)健安全的航空公司,它的股票即便飛不太高,也不至于出什么大事兒。”

    微笑的力量

    除了安全,服務(wù)的質(zhì)量是王光磊選擇南航的另一個重要因素。

    在建倉前,王光磊也拿南航和別的航空公司作了一番比較,一度猶豫后,他最終還是選擇了南航作為投資標(biāo)的。影響其抉擇的一個細(xì)節(jié),就是南航空姐那永遠(yuǎn)的微笑。

    王光磊感性的投資邏輯是:自己經(jīng)常乘坐南航的飛機(jī)出行,對這家公司已經(jīng)非常熟悉;飛機(jī)要安全;空姐要漂亮,服務(wù)要有微笑。具備這兩點,即便顛簸兩下,心情也會非常愉快,在某種意義上,空姐微笑的曲線也就是這家航空公司服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)志。

    有一次,王乘南航飛機(jī)到北京出差,因在機(jī)場購買一些特產(chǎn)耽誤了時間,成為最后一名登機(jī)的旅客,等他急急忙忙地登上飛機(jī)后發(fā)現(xiàn),很多已經(jīng)等不急的乘客都在盯著他,一臉的不耐煩。而一位空姐這時微笑著走了過來:“先生,這邊請。”王回憶說,當(dāng)時他雖然心懷愧疚,但卻異常舒服。

    因為這次,使得南航在王的印象里加了不少分。王后來還開玩笑說:“要我是莊家,就憑這個微笑,至少也要拉兩個漲停板。”

    沉重的翅膀

    事實上,在微笑曲線的背后,南航拖著的依然是一雙“沉重的翅膀”,它究竟能飛多高多遠(yuǎn),還有諸多不確定性因素。

    3年前,南航曾因2005財年巨虧17.94億元,被媒體稱為“沉重的翅膀”。之后幾年,南航經(jīng)過改革、調(diào)整和創(chuàng)新,經(jīng)營呈逐漸好轉(zhuǎn)之勢,國際業(yè)務(wù)比重也開始上升。但2008年全球金融風(fēng)暴的不期而至,使得航空運輸需求增速急劇下滑,加上市場競爭加劇、航油成本增加以及人民幣匯率大幅波動等一系列不利因素的影響,又使南航的翅膀變得沉重起來。

    目前,南航經(jīng)營著包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機(jī)342架,航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球841個目的地,連接著162個國家和地區(qū)。

    但這些炫目的數(shù)據(jù),并不能解決南航現(xiàn)金流短缺、資產(chǎn)負(fù)債率過高的問題。據(jù)南航2008年三季報,其前三季度負(fù)債總額高達(dá)731.3億元,資產(chǎn)負(fù)債比率 83.26%。

    就航空整個行業(yè)來看,情況并不容樂觀。2008年三季報顯示,航空公司在2008年三季度全行業(yè)虧損,合計虧損額近60億元,其資產(chǎn)負(fù)債率也大幅攀升,行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債比率已超過85%,其貨運業(yè)務(wù)已連續(xù)三個月處于同比下降的狀態(tài),整個行業(yè)的客座率和載運率也依然是同比負(fù)增長。

    而南航之所以最近能夠獲得30億元的國家注資,可能正是這一背景的產(chǎn)物。

    對于王光磊這樣的長線投資者來說,這個時候選擇南航也并非毫無道理,從價值投資的角度出發(fā),這個時候可能正是戰(zhàn)略建倉低價航空股的良機(jī)。

    短期而言,航空業(yè)下行態(tài)勢雖然已經(jīng)確立,但長期來看,航空業(yè)在中國還有著廣闊的發(fā)展空間。國際油價雖然仍在劇烈波動,但目前畢竟還維持在低位,而國內(nèi)航油價格的下調(diào),這對在三大航中國內(nèi)航線比重最大的南航來說,其成本的下降將最為明顯。

    更為幸運的是,在國航、東航深陷航油套期保值巨虧的情況下,有消息稱南航還因2008年9月自動終止對沖合約,逆市凈賺628萬美元。與此同時,對行業(yè)低谷期容易催生并購整合的預(yù)期,也使獲得國家注資的南航,有了更多的想象空間。

    或許,正如南航原董事長劉紹勇所言,南航的翅膀沉重與否并不重要,重要的是要有動力,比如,747的翅膀就比737 翅膀要沉重,但747卻比 737飛得更高更遠(yuǎn),因為動力更加強勁。

    相關(guān)文章

    已有0人參與

    網(wǎng)友評論(所發(fā)表點評僅代表網(wǎng)友個人觀點,不代表經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)觀點)

    用戶名: 快速登錄

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品

    人妻少妇精品专区性色
    <small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>