專題：中國汽車“黃金5年”
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你在為太太買輛新車？你的朋友又換車了？是的，這樣的事越來越多，牛年中國的汽車業(yè)，正在我們的推動下，不斷掛檔加速。
“今年中國將以1070萬的汽車銷量取代美國成為全球第一位。”來自全球汽車業(yè)巨頭——通用汽車全球市場分析執(zhí)行理事MikeDiGiovanni這樣預(yù)測。
2008年，當(dāng)金融危機擴張至實體經(jīng)濟時，全球汽車業(yè)遭受重創(chuàng)。世界銷量第一的豐田汽車46年來首次虧損；福特汽車虧損146億美元并醞釀出售沃爾沃；歐寶、寶馬等德國車企減產(chǎn)；通用、克萊斯勒相繼裁員并抱團取暖……
在全球汽車業(yè)增速急劇下滑時，中國汽車銷量同比增長6.7%，2008年共銷售汽車938.05萬臺，中國汽車市場平穩(wěn)度過“寒冬”。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2009年1月，中國汽車銷售繼續(xù)書寫傳奇，共銷售73.55萬輛，汽車單月銷量首次超過了歷年的世界龍頭美國（1月份銷售65.69萬輛）。
在這樣的背景下，國際汽車巨頭們紛紛把期盼的目光再次投向了中國。1月29日，戴姆勒股份公司攜手福田汽車公司簽訂《商用車合作協(xié)議》，雙方將按各占50%股份投資60億元在中國建立一個中/重卡合資公司。日前，通用也計劃擴張中國業(yè)務(wù)，欲聯(lián)姻一汽合資成立一家輕型商用汽車有限公司。此外，據(jù)悉福特汽車亞太區(qū)及非洲區(qū)總部將遷至中國。
當(dāng)這個世界上有著最多人口的國家，正在取代美國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費的國家時，全球汽車巨頭紛紛將重心轉(zhuǎn)移至中國。
汽車業(yè)黃金5年
伴隨著私家車為主的國內(nèi)汽車消費市場的崛起，我國汽車銷量迅速攀升。
根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計，在加入WTO的第一年（2001年），我國汽車總銷量為236.37萬輛，占全球汽車總銷量的4.3%，排名世界第7；隨后市場份額以每一年增加1%以上的速度增長，2005年中國汽車銷量達到590萬輛，超過日本成為僅次于美國的全球第二大新車銷售大國。而這一年美國汽車銷量為1690萬輛，是中國的2.9倍。
超越美國車市成為中國車市的下一個目標(biāo)，同時也是一道難以逾越的門檻。根據(jù)權(quán)威汽車市場調(diào)查機構(gòu)J.D.Power預(yù)測，2008美國汽車銷量為1150萬輛。與此同時中國汽車銷量為938.05萬輛，未能實現(xiàn)年初預(yù)定的突破1000萬輛大關(guān)。此時，二者的差距為1.22倍。
與歐美日本等汽車發(fā)達國家不同，中國是一個新興的汽車消費大國，對汽車的剛性需求很大。歐美等國汽車市場已經(jīng)基本飽和，汽車消費主要依靠換車。中國的汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，目前千人保有量只有38輛，與美國750輛相差甚遠(yuǎn)，中國汽車保有量水平甚至只有世界平均水平139輛的零頭。可見，中國汽車市場的潛在容量是任何國家都無法比擬的。
截至2008年底，中國私人轎車保有量大約1800多萬輛，而據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和推算，國內(nèi)有能力購車的家庭超過一億個。此外，我國汽車業(yè)從2000年銷量突破200萬輛后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年銷量均躍升到新的百萬輛級規(guī)模。如果車輛更換時間按平均8年計，2009至2010年國內(nèi)可能迎來車輛更新的高潮。
汽車剛性需求不減，并加上國家剛剛出臺的多項措施，無疑會助力國內(nèi)車市盡快走出低迷帶來實質(zhì)性利好。如不出意外，2009年中國汽車銷量有望恢復(fù)兩位數(shù)增長，并且首次突破千萬輛大關(guān)。
黃金5年的關(guān)鍵因素
中國汽車產(chǎn)業(yè)前景可期，但產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的扶持，而這也是汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)快速、持續(xù)增長的前提條件。
日前，國務(wù)院下達的汽車工業(yè)振興規(guī)劃：主要內(nèi)容包括培育汽車消費市場，減征小排量汽車購置稅，扶持和補貼農(nóng)用車消費。同時也提出了支持行業(yè)兼并重組、自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、新能源汽車和自主品牌發(fā)展等五大內(nèi)容，為中國汽車業(yè)振興帶來實質(zhì)性長期利好。
此外，國家安排50億元資金用于啟動“汽車下鄉(xiāng)”，如果參照“家電下鄉(xiāng)”補貼政策，按照每輛車補貼3000元計算，“汽車下鄉(xiāng)”50億元財政補貼資金將拉動150萬輛車的消費。在減免5%購置稅的同時，一輛車至少可節(jié)省5000元以上費用。這對農(nóng)村消費者來說是一個不小的誘惑。
而燃油稅改革方案也給國內(nèi)車市帶來諸多利好，不僅有利于節(jié)能環(huán)保的小排量車的發(fā)展，也有利于新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并有利于車市的復(fù)蘇。
商務(wù)部近日布的促進汽車出口實施8項政策措施也將帶動中國汽車市場的繁榮。從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來看，我國汽車出口從2003年的4.3萬輛猛增到2007年的61.27萬輛，增長了近15倍。2008年三季度以來，受國際環(huán)境影響，整車出口增速放緩，截至2008年底，汽車共出口68.07萬輛，增速回落67.85個百分點，但同比仍增長11.1%。出口市場快速增長將極大的帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
其次，汽車業(yè)能否發(fā)展壯大也需要一場大規(guī)模的兼并重組。
根據(jù)汽車協(xié)會統(tǒng)計，2008年全國整車企業(yè)約有130多家，汽車總銷量為938.05萬輛，銷量前十位的企業(yè)共銷售汽車782.01萬輛，占汽車銷售總量的83%。從數(shù)據(jù)上可以看出，余下的100多家企業(yè)共銷售汽車約159.5萬輛車，平均每家企業(yè)的銷量低于1.33萬輛，部分企業(yè)甚至年產(chǎn)能只有幾十輛,年銷量如此低的企業(yè)將無法支撐下去。
我們認(rèn)為，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)蘊含著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇，除了依靠政府相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策予以扶持外，還需要進行一定規(guī)模的兼并重組，將現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠家兼并重組為10家左右較大規(guī)模的汽車集團。
1月14日出臺的規(guī)劃中,提到“要推進汽車產(chǎn)業(yè)重組,支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組,支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模”。
但此前,政府的政績工程是阻礙企業(yè)兼并重組的一大障礙，各大汽車企業(yè)均不愿意跨地區(qū)重組。即將出臺的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》全文細(xì)則中，將解開企業(yè)的顧慮。相關(guān)細(xì)則中，對涉及收購方和被收購方，如收購資金的來源、收購中可能產(chǎn)生的稅收問題、被收購企業(yè)的資產(chǎn)處置及員工安置等容易產(chǎn)生糾紛或存在障礙的問題，都作了相關(guān)的指引。
一旦相關(guān)重組政策出臺，將有利于改善中國汽車企業(yè)過于分散的局面，有利于形成可與國際汽車巨頭抗衡的國內(nèi)汽車巨人。
根據(jù)人均保有量、客貨運周轉(zhuǎn)量、人均GDP等指標(biāo)進行相關(guān)性分析并進行預(yù)測，預(yù)計2009年中國汽車銷量將達到1013萬輛左右，并且在未來幾年仍將保持較快的增長速度。按照美國1月份的銷量水平計算，今年美國全年的銷量應(yīng)在900多萬輛，所以今年中國汽車銷量有可能超過美國。
但考慮到美國目前的數(shù)據(jù)并非處于正常狀態(tài)，如果美國經(jīng)濟在下半年提早復(fù)蘇，汽車銷量仍有望回升到往年的1600萬輛的水平。因此，按我國實際銷售情況看，真正意義上的超越美國躍居世界第一應(yīng)該在2014年。
從現(xiàn)在開始，未來五年也將是中國汽車業(yè)發(fā)展的黃金五年。
汽車股中的“金礦”
《投資者報》對A股全部汽車上市公司進行了評估，按照汽車整車和汽車零部件進行了分類，分別得出前10家盈利能力最強的上市公司。
以汽車整車來看，根據(jù)綜合評價結(jié)果，目前綜合盈利能力最強的汽車整車上市公司是上海汽車（600104.SH），一汽轎車（000800.SZ）、江鈴汽車(000500.SZ)、中國重汽(000951.SZ)和宇通客車(600066.SH)分別位列第二名和第五名。
按汽車零部件來看，評價結(jié)果顯示，目前綜合盈利能力最強的是福耀玻璃（600660.SH），其次是中鼎股份(000887.SZ)、濰柴動力(000338.SZ)、特爾佳(002213.SZ)和凌云股份(600480.SH)。
