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如果你是全球制造業(yè)中的一員，該為未來祈禱了！始于去年夏季的金融危機(jī)，以席卷之勢(shì)給全球制造業(yè)帶來災(zāi)難性的打擊。全球制造業(yè)的衰敗程度令人震驚，曾經(jīng)覺得不可思議的事情最后都變成不可避免。
據(jù)美聯(lián)儲(chǔ)（FED）數(shù)據(jù)，美國(guó)近3個(gè)月的工業(yè)產(chǎn)出已經(jīng)下降3.6%，其中1月份產(chǎn)能利用率降至1983年以來的最低水平；英國(guó)的制造商也處于1980年以來最差的境況。
讓人擔(dān)憂的是，美英這兩個(gè)債務(wù)人國(guó)家的制造業(yè)情況還不是最糟糕的。因?yàn)槟切┮蕾囍圃鞓I(yè)出口的國(guó)家和地區(qū)受到的打擊更為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)2008年第四季度工業(yè)產(chǎn)出下跌6.8%，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和日本分別下跌21.7%和12%，新加坡2009年1月份制造業(yè)產(chǎn)值較上年同期下降29.1%，降幅大于去年12月份的12.8%，而東歐、巴西、馬來西亞和土耳其制造業(yè)都幾近垮掉。
目前，全球制造業(yè)已變得相當(dāng)動(dòng)蕩，即使回到上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)時(shí)期也沒有出現(xiàn)如此厲害的工業(yè)產(chǎn)出收縮幅度。
全球制造業(yè)同陷衰退
制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的重要組成部分，通常會(huì)被作為衡量未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)晴雨表。
美國(guó)供應(yīng)管理學(xué)會(huì)(ISM)測(cè)算，涵蓋廣泛的美國(guó)制造業(yè)指數(shù)降至1980年以來的最低水平，衡量未來經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的新訂單指數(shù)也降至有記錄以來60年的最低水平。
制造產(chǎn)品的需求下滑促使各種規(guī)模的公司紛紛裁減員工，關(guān)閉工廠并削減機(jī)械、鋼鐵、塑料和其他基礎(chǔ)部件的生產(chǎn)。
德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙的制造業(yè)活動(dòng)也早已出現(xiàn)萎縮，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markit Economics的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù)去年年底就降至該指數(shù)11年歷史以來的最低水平。
有跡象表明德國(guó)比其他國(guó)家更糟，而且其久聞的中小企業(yè)也將受到最嚴(yán)重的沖擊，這些家族所有的中小公司是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱。德國(guó)作為世界工廠的地位使它特別容易受到下滑的影響。六年來，德國(guó)一直是全球最大的出口國(guó)。其經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的1/5和就業(yè)的1/4以上來自出口，使得其對(duì)全球增長(zhǎng)和貿(mào)易的下滑尤其敏感。
德意志銀行估計(jì)，今年德國(guó)出口會(huì)下降約8%，創(chuàng)15年來的最大跌幅，占所有制造業(yè)出口40%的中小公司受下滑影響巨大。
其中很多企業(yè)專門制造復(fù)雜和高附加值的設(shè)備，如卷煙和印刷設(shè)備。專業(yè)細(xì)化雖使它們占領(lǐng)了一些空白市場(chǎng)，但是當(dāng)經(jīng)濟(jì)減緩和公司削減投資時(shí)，這些產(chǎn)品的訂單也首先被取消。
在俄羅斯，銀行機(jī)構(gòu)VTB Bank Europe的制造業(yè)指數(shù)也創(chuàng)下1997年9月該指數(shù)開始編制以來的最低水平。
亞洲的制造業(yè)數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)不佳。里昂證券 (CLSA)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造業(yè)的就業(yè)和產(chǎn)值出現(xiàn)了歷史性降幅。而自荷蘭銀行(ABN AMRO Bank)開始調(diào)查以來，印度制造業(yè)也首次出現(xiàn)裁員。
日本的Nomura/JMMA制造業(yè)指數(shù)也降至歷史低點(diǎn)，主要受海外市場(chǎng)需求下滑以及全球經(jīng)濟(jì)不斷惡化拖累。
世界各地的制造商已經(jīng)開始裁員來節(jié)省現(xiàn)金和降低產(chǎn)量，不過今年預(yù)計(jì)還會(huì)有更多的裁員。美國(guó)勞工部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)今年1月份失業(yè)率達(dá)到7.6%，非農(nóng)業(yè)部門的就業(yè)崗位減少了約60萬個(gè)，創(chuàng)下1974年來新高。
歐盟統(tǒng)計(jì)局也表示歐元區(qū)的失業(yè)率已攀升至8%，為兩年多來最高。日本總務(wù)省的最新失業(yè)數(shù)據(jù)則是4.4%。
汽車業(yè)生死樣本
汽車業(yè)是全球制造業(yè)的縮影。
給錢還是破產(chǎn)，通用汽車(General Motors Corp.)拋給資金短缺的美國(guó)政府一個(gè)兩難困境。
如果給錢，需要1030億美元——這是通用汽車日前提交給美國(guó)政府復(fù)興計(jì)劃的估計(jì)金額，其中包括資產(chǎn)出售和資產(chǎn)負(fù)債表的清理，將消耗860億美元的政府資金，以及另外170億美元已陷入困境的銀行和放款人的資金。
但美國(guó)政府擔(dān)心他們的借款得不到償還，而且他們的恐懼有充分的理由。因?yàn)橘J款安全是建立在抵押品安全的基礎(chǔ)之上的，而通用汽車的抵押品基礎(chǔ)正在削弱。
該公司過去幾年的業(yè)績(jī)一直讓人失望：2005年虧損106億美元；2007年更是創(chuàng)紀(jì)錄的虧損387億美元；2008年的情況也極其糟糕，目前公布的數(shù)據(jù)通用汽車公司分別虧損了33億、155億和42億美元。
原因是通用汽車依賴運(yùn)動(dòng)型多用途車、卡車和其他高耗油車輛的時(shí)間太長(zhǎng)。該公司表示，如果沒有其他選擇，將在2009年和2011年停止悍馬和土星品牌的運(yùn)營(yíng)。
標(biāo)準(zhǔn)普爾(Standard & Poor's)在一份報(bào)告中指出，通用汽車美國(guó)的市場(chǎng)份額正在不斷下降，其他市場(chǎng)的情形也不容樂觀。
日本汽車業(yè)的狀況同樣令人憂慮。全球汽車產(chǎn)銷冠軍——豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）也面對(duì)巨大挑戰(zhàn)。自去年秋天以來，豐田的新車銷量在以歐美為中心的汽車市場(chǎng)不斷下滑，而這種形勢(shì)仍將繼續(xù)。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田汽車2009年全球生產(chǎn)目標(biāo)已定為650萬輛，5年來首次低于700萬輛，比2008年實(shí)際產(chǎn)量降低約20%。并且1月份的全球減產(chǎn)幅度創(chuàng)20多年之最，下降43%。
因?yàn)槌隹诖蠓陆担S田汽車將會(huì)面臨該公司70年來首次營(yíng)業(yè)虧損。豐田汽車不久前發(fā)布數(shù)據(jù)估計(jì)，2008年虧損總額可能達(dá)到49.5億美元，比去年12月的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)高出3倍。
另外，1月份本田汽車（Honda Motor Corp.）產(chǎn)量下降33%；日產(chǎn)（Nissan Motor Corp.）也下降54%。
資本短缺更是讓它們雪上加霜。2月21日，德國(guó)《比爾德日?qǐng)?bào)》引用政府的一個(gè)委員會(huì)的報(bào)告說，歐寶汽車公司（OPEL）今年第一季度或最晚6月初就將破產(chǎn)關(guān)閉。
2月20日，通用汽車公司旗下的瑞典薩博汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。同時(shí)通用還表示急需德國(guó)、英國(guó)和西班牙政府的資金援助以幫助通用維持其位于上述三國(guó)的歐洲主要業(yè)務(wù)。
各國(guó)政府面臨抉擇
金融危機(jī)的巨大破壞力，給制造業(yè)帶來的巨大危機(jī)從國(guó)家層面上越來越顯現(xiàn)清晰。因制造業(yè)仍是各國(guó)最大雇工行業(yè)，所以呼吁政府挽救制造業(yè)的呼聲日益高漲。
然而，是應(yīng)該繼續(xù)注入公共資金來讓某些已不具備競(jìng)爭(zhēng)力的制造企業(yè)茍延殘喘，還是放棄拯救讓市場(chǎng)來決定它們的命運(yùn)，這是各國(guó)政府都必須考慮的選擇。在美國(guó)，就有約85%的民眾反對(duì)政府繼續(xù)向通用汽車和克萊斯勒注入救助資金。
根據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志的分析，政府對(duì)加工業(yè)挽救有兩大負(fù)面作用。
第一是拯救計(jì)劃總是落后制造業(yè)的經(jīng)常性變化，針對(duì)性差。另外，企業(yè)已被庫存拖垮。雖庫存影響可能是短期的，但是沒有人了解庫存總規(guī)模有多大，處理完需耗時(shí)多長(zhǎng)。
第二是政府救助并不能解需求下降。無論政府是否注資，因制造業(yè)產(chǎn)能太大(如汽車業(yè))，一些行業(yè)必須關(guān)閉產(chǎn)能。政府并不知道哪些企業(yè)需要拯救，也不知道具體行業(yè)的合適規(guī)模，這只有市場(chǎng)才能回答。
挽救那些求救嗓門最大，雇用了最精明說客的企業(yè)并不公平，也是對(duì)納稅人財(cái)富的踐踏。如此救助只會(huì)使這場(chǎng)危機(jī)惡化加劇。而且，如果一國(guó)選擇對(duì)某行業(yè)資助會(huì)帶來外國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義的風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)期來看也會(huì)因?qū)⒂邢拶Y源鎖定在無效率行業(yè)而降低國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。
