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    我國首次批量生產(chǎn)歐V柴油
    導語:中石化集團5月31日宣布,中石化鎮(zhèn)海煉化分公司批量生產(chǎn)出符合歐Ⅴ排放標準的車用柴油,這是內(nèi)地首次批量生產(chǎn)歐V車用柴油。

    點評:排放標準的升級,不僅關乎汽車技術,油品質(zhì)量也至關重要。

    經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 馬巾坷 中石化集團5月31日宣布,中石化鎮(zhèn)海煉化分公司批量生產(chǎn)出符合歐Ⅴ排放標準的車用柴油,這是內(nèi)地首次批量生產(chǎn)歐Ⅴ車用柴油。

    目前,第一船1萬噸柴油已裝運發(fā)往香港。業(yè)內(nèi)人士分析,雖然我國現(xiàn)在執(zhí)行的排放標準落后于歐美、日本、新加坡等,但是我國進步的速度很快。

    2008年奧運會前北京已推行國Ⅳ標準,并在上海、廣州等大城市同步進行,而國Ⅳ標準的硫含量等指標等同于歐Ⅳ標準。歐Ⅳ車用柴油硫含量要求為不超過50ppm(1ppm為百萬分之一濃度),歐Ⅴ車用柴油硫含量要求為不超過10ppm,比歐Ⅳ車用柴油含硫量減少80%,此種超低硫柴油的使用將極大減少空氣污染。

    目前,中石化所有油品質(zhì)量升級項目正在積極推進。歐v車用柴油的量產(chǎn),標志著我國企業(yè)生產(chǎn)的車用柴油質(zhì)量已達到世界最高標準要求。

     

     

    點評:

        一直以來,人們總認為汽車排放污染是汽車技術的問題,實際上,油品質(zhì)量對于減少汽車污染物排放至關重要。業(yè)內(nèi)專家稱,低等級的油品,會對汽車動力總成乃至排放處理系統(tǒng)造成嚴重損害,尤其是那些滿足更高排放等級的車型。一些跨國車企不輕易把先進的動力總成或排放處理技術拿到國內(nèi),也常以油品品質(zhì)不達標為借口。

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