消息人士透露，從最初的克萊斯勒到隨后的歐寶、薩博、沃爾沃等熱門海外出售項(xiàng)目，北汽均已無任何希望染指收購(gòu)。現(xiàn)在，北汽已經(jīng)把收購(gòu)的視線全盤轉(zhuǎn)回到國(guó)內(nèi)，押寶福汽項(xiàng)目，將此前5億元的計(jì)劃收購(gòu)金額提高到近7億元，并對(duì)既定重組方案進(jìn)行微調(diào)。目前，北汽正提請(qǐng)政府部門從中斡旋。

同時(shí)，在重組福汽項(xiàng)目上，因?yàn)橛袕V汽這個(gè)勁敵的加入，北汽在重組福汽項(xiàng)目之外開始物色“替補(bǔ)”，包括多家國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)。其中，對(duì)于重慶力帆汽車的收購(gòu)北汽還在努力，并開始派人研究對(duì)中興、雙環(huán)、吉奧等幾家小型汽車公司的重組可能性。

據(jù)悉，北汽組建的兼并重組領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)人員亦發(fā)生變化。其中，周勇江(北汽控股總經(jīng)理助理)已經(jīng)被一汽召回負(fù)責(zé)自主品牌項(xiàng)目。目前的主力成員包括周榕(北汽董事，主管服務(wù)貿(mào)易)、毛海(北汽投資副總，主管發(fā)展研究)、馬傳奇（財(cái)務(wù)總監(jiān)）等。

加注福汽

“北汽在國(guó)內(nèi)的兼并重組肯定是要進(jìn)行的。”北汽投資副總經(jīng)理毛海在接受本報(bào)采訪時(shí)，雖然表示其本人的職權(quán)范圍有所變動(dòng)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)兼并重組一事仍然非常肯定。

上述消息人士透露，隨著多項(xiàng)海外并購(gòu)項(xiàng)目落空，北汽目前已經(jīng)把兼并重組計(jì)劃押寶在福汽項(xiàng)目上。“面對(duì)財(cái)大氣粗的廣汽集團(tuán)對(duì)福汽項(xiàng)目的競(jìng)購(gòu)，北汽已經(jīng)對(duì)重組方案進(jìn)行調(diào)整，其中收購(gòu)金額由5億元提高到7億元，但目標(biāo)仍然是全盤重組。”

此前曾參與北汽重組福汽項(xiàng)目談判的人士透露，北汽重組福汽一直未能達(dá)成的主要原因就是重組金額過低，因此福汽提出將一直盈利的福建“大小金龍”項(xiàng)目剝離出重組項(xiàng)目。而北汽始終堅(jiān)持以此價(jià)碼全盤收購(gòu)福汽。

“目前更為嚴(yán)峻的是，面對(duì)廣汽這個(gè)勁敵，北汽如果想成功重組福汽，需要提高收購(gòu)金額，更需要給出更多有效的未來投入承諾。”上述人士分析，“相比廣汽，北汽在資金上顯然處于弱勢(shì)，加之產(chǎn)品等其他方面的資源也有限，北汽能夠許給福汽怎樣一個(gè)未來是決定收購(gòu)成敗的關(guān)鍵因素。”

“對(duì)于未來的投入承諾，北汽也做了一些調(diào)整，但仍在制定和協(xié)商過程中。”北汽內(nèi)部人士透露。

近期，有消息顯示，北汽或與廣汽分拆重組福汽。但上述消息人士透露，“北汽依然希望全盤重組福汽，這也是他們不惜提高收購(gòu)金額的原因。”而接近廣汽的人士透露，廣汽也希望全盤重組福汽，不愿與北汽在該項(xiàng)目上產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

日前，針對(duì)大股東福汽集團(tuán)可能被重組的傳聞，金龍汽車(600686，SH)發(fā)布澄清公告稱，到目前為止及未來可以預(yù)見的三個(gè)月內(nèi)，該大股東不存在可能被重組、可能涉及東南汽車和金龍汽車整合的問題，也沒有可能影響所持金龍汽車股權(quán)變化的其他事項(xiàng)。

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，這是福汽通過金龍汽車表達(dá)對(duì)收購(gòu)金額仍有更高期待的態(tài)度。“確切地說，這也即是針對(duì)北汽此次提高收購(gòu)金額的表態(tài)，即北汽近7億元的收購(gòu)金額仍未達(dá)到福汽的預(yù)期，未來的投入承諾亦未令其滿意。”

這背后更多的猜測(cè)是，相比北汽，廣汽提出的收購(gòu)方案更具誘惑力。可以作為參照的是，長(zhǎng)豐規(guī)模、資源均不如福汽，廣汽收購(gòu)其不足30%股權(quán)就已經(jīng)超過10億元，并給出了“5年投資100億，形成50萬輛產(chǎn)能規(guī)模”的承諾。相比之下，北汽此次表態(tài)的7億元收購(gòu)金額仍顯得相差甚遠(yuǎn)。

對(duì)于北汽重組福汽的可能性，該人士透露，“政府資源以及外方合資伙伴上的淵源關(guān)系依然是北汽意欲全盤收購(gòu)福汽的要點(diǎn)。目前，在提高收購(gòu)金額的基礎(chǔ)上，北汽正在積極尋求政府幫助，希望政府能從中斡旋。”

拉長(zhǎng)國(guó)內(nèi)重組戰(zhàn)線

廣汽迅速拿下長(zhǎng)豐項(xiàng)目，給了北汽更多啟示。接近北汽的人士透露，雖然北汽后來否認(rèn)了欲重組長(zhǎng)豐一事，但北汽的確在此事上做出過多方努力。是廣汽充裕的資金、高額的投入承諾讓北汽敗北。

“廣汽一再介入競(jìng)購(gòu)，迫使北汽在加大與福汽談判籌碼的情況下，正拉長(zhǎng)國(guó)內(nèi)兼并重組的戰(zhàn)線，并延伸至民營(yíng)企業(yè)。”上述消息人士透露。

事實(shí)上，在此番國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)兼并重組大潮中，可以納入并購(gòu)視線的企業(yè)并不多，集中在最近緋聞?lì)l傳的長(zhǎng)豐、福汽、華晨、江淮四家企業(yè)身上。眼下，長(zhǎng)豐已經(jīng)被廣汽收購(gòu)；江淮態(tài)度強(qiáng)勢(shì)，奇瑞整合起來難度都很大，最終可能只是與奇瑞聯(lián)合；華晨就北汽重組一事已經(jīng)明確表示否認(rèn)。

也因此，北汽可以整合的資源不多，戰(zhàn)線向民營(yíng)企業(yè)延伸也在情理之中。

此前，本報(bào)曾報(bào)道北汽接洽力帆的消息，后雖有力帆董事長(zhǎng)尹明善出面否認(rèn)，不過尹明善只否認(rèn)與北汽有實(shí)質(zhì)性談判，并未否認(rèn)有意吸納投資者。業(yè)內(nèi)人士分析，“尹明善的態(tài)度正是想要留有余地，同時(shí)間接提高價(jià)碼的表現(xiàn)。”?

“北汽對(duì)于重慶力帆項(xiàng)目依然不甘心，還在繼續(xù)接洽。同時(shí)正派人研究對(duì)中興、雙環(huán)、吉奧等幾家小型汽車公司的重組可能性。”該人士表示。

目前，尹明善為力帆設(shè)定了投入45億元使產(chǎn)能達(dá)到50萬輛的規(guī)劃，其中微型車20萬輛、轎車15萬輛、商用車15萬輛。這樣的規(guī)模對(duì)于北汽來說仍具誘惑。

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，北汽與力帆最有可能達(dá)成的合作形式是，北汽收購(gòu)力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營(yíng)權(quán)仍由尹明善控制。

河北中興汽車是目前國(guó)內(nèi)具有一定規(guī)模、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及整車研發(fā)能力的皮卡、SUV生產(chǎn)企業(yè)。在北汽自主品牌規(guī)劃中，SUV是重要的產(chǎn)品之一，如果北汽收購(gòu)成功，有助于其彌補(bǔ)長(zhǎng)豐項(xiàng)目失利，繼而形成越野車規(guī)模的計(jì)劃。

業(yè)內(nèi)人士分析，將目光投向雙環(huán)、吉奧這樣的小規(guī)模民營(yíng)企業(yè)，是北汽兼并重組的無奈之舉，最終結(jié)果不被看好。當(dāng)然，因其民企性質(zhì)，如果實(shí)施并購(gòu)，過程將更為簡(jiǎn)潔。

海外并購(gòu)流產(chǎn)

北汽之所以加速國(guó)內(nèi)兼并重組計(jì)劃，與海外并購(gòu)無果密切相關(guān)。

在抄底海外的大潮中，北汽一直處在風(fēng)口浪尖，幾乎國(guó)外每個(gè)掛牌出售的車企項(xiàng)目中，都有北汽的影子。從早期組隊(duì)赴美收購(gòu)克萊斯勒資產(chǎn)，到隨后有意歐寶、薩博，以及備受國(guó)內(nèi)業(yè)界關(guān)注的沃爾沃汽車，北汽均表達(dá)了求購(gòu)意向。

但就在上周，北汽海外收購(gòu)團(tuán)隊(duì)回國(guó)，帶回“多宗海外并購(gòu)無果而終”的消息。北汽內(nèi)部人士證實(shí)，“多項(xiàng)談判結(jié)果因多重原因均不可能有下文”。至此，北汽海外并購(gòu)計(jì)劃宣告流產(chǎn)。

究其原因，北汽認(rèn)為，這與上述幾家海外企業(yè)無意被中國(guó)車企并購(gòu)有關(guān)。其中，歐寶早已中意麥格納，薩博不愿與通用中國(guó)布局產(chǎn)生沖突，而沃爾沃則不愿把技術(shù)賣給中國(guó)。

業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，除去外部原因，北汽自身的原因也很多。

首先，缺乏海外并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際化思路。有業(yè)內(nèi)人士批評(píng)，與上汽、南汽海外收購(gòu)以及國(guó)際大汽車集團(tuán)間的兼并重組需要聘請(qǐng)中間機(jī)構(gòu)(財(cái)務(wù)或法律公司)不同，北汽采取的方式是自行組隊(duì)，單刀直入。“如果說最早對(duì)克萊斯勒的單刀直入，因?yàn)楦巳R斯勒的合資淵源可以理解，但隨后的幾宗并購(gòu)中，北汽仍是自行組隊(duì)沖在第一線。收購(gòu)不是小事，涉及很多法律和財(cái)務(wù)問題，有中介公司更為穩(wěn)妥，也更符合國(guó)際化思路。”

其次，北汽內(nèi)部管理混亂。消息人士透露，北汽海外談判團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)不時(shí)變化，新上陣的人馬甚至不知上一輪談判已經(jīng)談到什么程度。此外，北汽還未與對(duì)象正式接洽，就從內(nèi)部爆出各種消息，也從側(cè)面反映出北汽的管理問題。“北汽頻繁表達(dá)意向，又頻繁流產(chǎn)，最終留給外界的印象是負(fù)面的，而不是什么海外雄心。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

最早赴美國(guó)談判時(shí)，有消息說北汽對(duì)克萊斯勒和德爾福均有意向。但最終結(jié)果是，宣稱獲得政府明確支持的北汽沒有任何成果，反倒是由民企實(shí)施具體操作的京西重工與德爾福達(dá)成收購(gòu)意向。