經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周潔 韓系車在今年上半年出盡了風(fēng)頭。盡管自主品牌1至6月份的銷量同比增幅高達(dá)52.4%，是行業(yè)平均水平的3倍多，但仍然不敵已煥發(fā)“第二春”的韓系車。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)韓系車上半年銷量達(dá)36.6萬輛，同比增長(zhǎng)68.2%，其轎車市場(chǎng)占有率也由去年同期的7.39%上升至9.59%。

此外，受銷量激增的影響，北京現(xiàn)代今年內(nèi)已兩度提高了銷售目標(biāo)，在繼今年4月份將銷售計(jì)劃由36萬輛提升至40萬輛后，最近又將這一目標(biāo)提至45萬輛，增幅超過25%，并于8月7日推出了由北京現(xiàn)代首款由本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的新車“moInca名馭”。

在金融風(fēng)暴洗禮中的北美市場(chǎng)，韓系車崛起的速度也同樣令人咂舌。去年，現(xiàn)代起亞汽車在美國(guó)市場(chǎng)上的占有率僅為5.3%，而這一數(shù)字今年已飆升至7.4%，與日產(chǎn)汽車平起平坐。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，今年1至5月份，現(xiàn)代品牌以13.5%的銷量業(yè)績(jī)領(lǐng)跑歐洲車市。

這與兩年前的韓系車“寒流”形成鮮明的對(duì)比。2007年，由于銷量大幅下滑，曾經(jīng)連續(xù)2年排名前五的北京現(xiàn)代被擠出了銷量排行榜前十的位置，并面臨被迅速邊緣化的窘境。

但時(shí)隔兩年，觸底反彈的韓系車又開始重現(xiàn)“現(xiàn)代神話”，盡管全球汽車市場(chǎng)整體低迷，但韓系車仍以明顯高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁增勢(shì)攻城略地。這究竟是曇花一現(xiàn)，還是絕地反擊？

政策受益者

韓系車在中國(guó)市場(chǎng)上的強(qiáng)力反彈主要是得益于北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞主力車型的熱銷。今年上半年，北京現(xiàn)代共銷售汽車25.7萬輛，同比增長(zhǎng)56%，其中悅動(dòng)和伊蘭特的銷量分別為11.47萬輛和8.6萬輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年的銷量也同比增長(zhǎng)了41%，其中6月份還創(chuàng)下了單月銷量首次突破2.1萬輛的歷史紀(jì)錄。

這些支撐了韓系車絕大部分銷量的熱銷車型幾乎都在國(guó)家購(gòu)置稅減征政策的范疇之內(nèi)。為了提振車市，國(guó)家在年初出臺(tái)了“1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半征收”的鼓勵(lì)政策，這項(xiàng)政策惠及了1.6L及以下排量的A級(jí)車市場(chǎng)，令這一細(xì)分市場(chǎng)的占有率增長(zhǎng)了近10%。

“目前，1.6L排量的悅動(dòng)已經(jīng)在該車型的銷量結(jié)構(gòu)中占到了95%以上。”北京現(xiàn)代汽車信發(fā)特約銷售服務(wù)店副總經(jīng)理郝偉說。這家位于北京花鄉(xiāng)的北京現(xiàn)代4S店也一掃兩年前的陰霾，上半年共銷售新車2266輛，同比增長(zhǎng)了58%，效益增幅也在30%以上。

在郝偉看來，除產(chǎn)品踩對(duì)了市場(chǎng)節(jié)拍之外，對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)也是韓系車能夠在金融風(fēng)暴中獨(dú)善其身的秘笈。“第二工廠及時(shí)建成投產(chǎn)，讓北京現(xiàn)代在產(chǎn)能調(diào)整方面游刃有余，而且新工廠采用柔性化方式進(jìn)行生產(chǎn)，市場(chǎng)一旦發(fā)生改變，生產(chǎn)端半個(gè)月內(nèi)就能調(diào)整過來，所以往往是其他品牌還沒反應(yīng)過來，北京現(xiàn)代的車就已經(jīng)在熱銷了。”郝偉說。

據(jù)知情人士透露，在政府出臺(tái)了對(duì)小排量車的扶持政策后，現(xiàn)代和起亞都立即對(duì)零部件的采購(gòu)計(jì)劃做出了調(diào)整，其供應(yīng)商的產(chǎn)量也增長(zhǎng)了30%以上。

而剛剛登上全球銷量第一寶座的豐田汽車則因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)的錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致排產(chǎn)計(jì)劃跟不上市場(chǎng)變化，白白損失了市場(chǎng)份額，其上半年銷量也僅與去年同期持平。

“今年，我們根據(jù)市場(chǎng)變化，還與銀行合作推出了更為靈活的車貸業(yè)務(wù)，目前消費(fèi)者貸款買車的比例已從往年的3%至5%上升到了10%以上。”郝偉說。

不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代的重新“崛起”還有一個(gè)更重要的因素，即本土化。經(jīng)本土化改進(jìn)而大獲成功的悅動(dòng)讓北京現(xiàn)代意識(shí)到，要在中國(guó)擁有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，必須實(shí)施本土化戰(zhàn)略。

北京現(xiàn)代技術(shù)中心被視為其進(jìn)行本土化的關(guān)鍵，而該中心推出的首款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)自主研發(fā)的新車名馭則將成為這一戰(zhàn)略是否成功的“試金石”。

據(jù)內(nèi)部人士透露，該車型的內(nèi)部代號(hào)為BT01，寓意這是北京現(xiàn)代技術(shù)中心的首個(gè)作品，也使得北京現(xiàn)代的自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。

韓式競(jìng)爭(zhēng)力

低價(jià)高配是韓系車風(fēng)靡市場(chǎng)的秘密武器之一，這也是國(guó)內(nèi)自主品牌在外資品牌合圍下的生存法寶，因此，韓系車在國(guó)際市場(chǎng)上也一度是低廉車的代名詞。

事實(shí)上，在韓系車瘋狂增長(zhǎng)的數(shù)字背后還掩蓋著一個(gè)不容忽視的問題，即中高端車型難撐門面。

在北京現(xiàn)代索納塔御翔因表現(xiàn)不佳黯然退市后，其接替者領(lǐng)翔眼下的處境也不容樂觀，與悅動(dòng)的熱銷完全是“冰火兩重天”，自1月份上市至今，其月銷量還不足千輛。

這意味著北京現(xiàn)代雖然“速度神話”再現(xiàn)，但品牌的瓶頸依然沒能突破。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型相對(duì)更受歡迎，而以高性價(jià)比為賣點(diǎn)的韓系車恰好迎合了這種需求，但是當(dāng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)，品牌依然會(huì)成為其銷售的阻力。

不過曾經(jīng)遭遇滑鐵盧的北京現(xiàn)代不會(huì)漠視這個(gè)問題，其最新上市的“moIcna名馭”就被看作是北京現(xiàn)代再次進(jìn)攻中高級(jí)車領(lǐng)域的重量級(jí)選手。當(dāng)然，該車上市后能否為北京現(xiàn)代的中高級(jí)轎車“一雪前恥”，還要市場(chǎng)說了算。

一個(gè)顯著的變化是，之前曾以高性價(jià)比構(gòu)筑產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力而迅速崛起的北京現(xiàn)代，在歷經(jīng)“寒冬”后，正在向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建過渡。

隨著二工廠的建成投產(chǎn)，北京現(xiàn)代的制造能力有了大幅度提高，產(chǎn)品質(zhì)量漸趨穩(wěn)定，消費(fèi)者的滿意度也逐年提高。此外，北京現(xiàn)代還在營(yíng)銷策略和渠道建設(shè)方面進(jìn)行新的嘗試。

今年6月份，北京現(xiàn)代將二手車置換業(yè)務(wù)由伊蘭特和索納塔擴(kuò)大到包括領(lǐng)翔在內(nèi)的全系車型，并提供3000元至5000元不等的置換補(bǔ)貼。到目前為止，通過二手車置換領(lǐng)翔的數(shù)量已占領(lǐng)翔總銷量的10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)5%的平均值，其中北京現(xiàn)代品牌和其他品牌換購(gòu)分別占置換量的65%與35%。

此外，北京現(xiàn)代還從去年5月1日以后就開始實(shí)施保修期延長(zhǎng)服務(wù)的政策，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成的保修期從2年或6萬公里延長(zhǎng)至5年10萬公里，對(duì)其他易損件也推出了3個(gè)月的保修政策。“這對(duì)鞏固消費(fèi)者的信心有明顯的效果。”郝偉說。

據(jù)悉，自今年年初開始，北京現(xiàn)代還采取了差異化的促銷方式，針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)的特性來選擇促銷的力度和手段，促銷更具針對(duì)性，效果也更為明顯。

此外，自去年開始，北京現(xiàn)代還加速了在二三線市場(chǎng)鋪設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)的步伐，并且不拘泥于4S店的形式，甚至鼓勵(lì)經(jīng)銷商建立二級(jí)或是三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。

目前，北京現(xiàn)代在全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)已突破450家，服務(wù)站130家，衛(wèi)星店110家，省會(huì)城市以下的地級(jí)市覆蓋率達(dá)到68%，服務(wù)半徑大大增加。

“以前現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)發(fā)展得太順，所以忽視了一些問題，但是前年的經(jīng)歷已經(jīng)警醒了現(xiàn)代，企業(yè)內(nèi)部也已經(jīng)做出了相應(yīng)調(diào)整，在渠道變革、新品投放、產(chǎn)能擴(kuò)建及降低成本方面都都有明顯的改變，絕不會(huì)再重蹈覆轍。”現(xiàn)代中國(guó)相關(guān)人士說。