經濟觀察報 記者 王秋鳳 顧鐳加盟北汽后的首度表態(tài)，或側面暗示北汽自主品牌計劃將推遲。

7月底，奇瑞汽車有限公司研發(fā)負責人顧鐳正式加盟北汽，任北汽汽車研究院院長，負責北汽集團自主新產品的開發(fā)。此前該職位由北汽集團總經理汪大總兼任。

日前，顧鐳在接受海外媒體采訪時稱稱，北汽自主品牌的第一款汽車將在2011年推出市場，其他產品將在隨后幾年出現(xiàn)。“我們現(xiàn)在還無法確定哪款汽車將成為首發(fā)產品，未來存在多種可能性。”

此前，北汽負責人曾在多個公開場合表示，北汽自主品牌將在2010年正式投產上市。這與顧鐳所說的時間相差一年。

知情人士透露，隨著顧鐳的加盟，北汽已然完成一輪人事變陣，而自主品牌計劃也或將有所變動。目前，北汽正秘密打造微車產品，選址為湖南株洲的南方生產基地。
                               自主計劃或推遲？

針對顧鐳口中首款產品2011年上市與此前北汽公布的自主產品上市規(guī)劃的時間差異，是否意味著北汽自主戰(zhàn)略推遲的疑問，記者致電北汽，相關人士對此予以否認：“北汽2010年自主乘用車上市的計劃沒有任何改變，首推的車型將是中高端車型。”

另有北汽內部人士猜測，“可能是顧院長剛剛上任，對北汽自主品牌計劃并未完全熟悉，加之可能外媒理解差異，造成外界誤導。”

但該知情人士分析：“顧鐳既然選擇北汽，肯定會非常認真地研究過該企業(yè)，尤其接受國外媒體采訪，口誤的可能性幾率很小。”

曾有坊間傳言，汪大總所率團隊對于研發(fā)要求苛刻，進展與預期尚有差距，2010年能否上市存在懸疑，在這種情況下，北汽高層曾考慮購買奇瑞車型作為備用。原因是，奇瑞在過去的幾年時間里，投入了大量精力和財力進行產品開發(fā)，擁有豐富的產品序列，而且很多產品并未投產。

該人士還透露，兩周多以前，北京市政府高層曾視察北汽，過問自主產品研發(fā)現(xiàn)狀，提出了“北汽自主品牌進展如何？未來市場定位，競爭優(yōu)勢在那里？技術來源何處？”等問題。“這或許是北汽重新審視自主品牌計劃的原因。”但該人士并未對北汽自主產品戰(zhàn)略是否會發(fā)生實質性變化做更多透露。

此前，在自主研發(fā)方面，消息人士曾向本報透露，由北汽總經理汪大總帶領的海歸團隊和原北汽技術研發(fā)團隊，正在緊鑼密鼓地研發(fā)三款車型，包括分別在北京現(xiàn)代索納塔、克萊斯勒鉑銳以及奔馳基礎上研發(fā)的B700、B800等三款中高端自主品牌。

目前，之前代號“BT01”的索納塔全新改款車型命名為“moInca名馭”，已經在北京現(xiàn)代正式上市，作為合資企業(yè)的自主研發(fā)產品，并未出現(xiàn)在北汽自主品牌行列。

有人士分析，北汽近一年來不斷赴海外，欲收購國際汽車企業(yè)，正是為了給自主品牌服務。但隨著多項并購流產，可能多少影響了自主品牌進度。

近期，有報道顯示，北汽首款自主品牌車型仍定位中高端，將在克萊斯勒鉑銳基礎上打造。
                                 秘密打造微車基地

上述知情人士透露，正是鑒于乘用車方面的多重問題，北汽已經開始研發(fā)微車，秘密打造微車基地。

基地的選擇上，正是此前北汽投入幾十億元打造的湖南株洲汽車項目。當時北汽稱，北汽控股旗下的北京汽車制造廠有限公司（以下簡稱“北汽有限”）將在該基地生產輕卡、輕客、SUV和MPV。預計項目在2010年3月建成投產時將形成20萬輛的年產能。

也有傳言稱，當初打造此基地時，正值北汽接洽湖南長豐汽車，是為了收購長豐而示好當?shù)卣Ｄ壳埃瑥V汽已經正式收購長豐。

消息人士透露，產能空缺，加之政府出臺汽車振興規(guī)劃，汽車下鄉(xiāng)帶動微車市場高速增長的良好勢頭，是北汽決定選址株洲造微車的原因。“微車一旦出來，不僅可以彌補北汽產品空白，而且可以在銷量上為北汽200萬輛產銷目標增磚添瓦。”

據(jù)悉，掛著北汽自主品牌商標的“小面”預計將于2011年面市。不過，上述北汽公關部門人士表示，北汽首款自主品牌仍然是轎車。“北汽的目標是打造中高級自主品牌轎車，微車是自主品牌的部分內容，不會作為首款自主品牌車型上市，畢竟要考慮后續(xù)產品的品牌形象。”
                                  人事悄然變陣

隨著顧鐳的加盟，北汽近兩年已經為自主品牌引入了汪大總、張欣等多位大將。

早在7月初，上述知情人士就向本報透露，奇瑞汽車工程技術研究院院長將加盟北汽，接替汪大總兼任的北汽汽車研究院院長職務。顧鐳1994年至2005年任職福特，是美國知名汽車碰撞安全專家，2005年起效力奇瑞。奇瑞方面在接受本報采訪時，對其評價頗高，認為其是難得的技術人才。

汪大總是在去年早些時候，北汽通過全球公開招聘而來的。曾在美國通用和上海通用擔任要職，主管技術，被業(yè)內評價為了解中國汽車市場的有國際汽車企業(yè)運作經驗和視野的職業(yè)經理人。

原南汽名爵總經理張欣也是在去年早些時候加盟北汽，主管北汽自主品牌的乘用車事業(yè)部，并陸續(xù)引進了數(shù)十名來自名爵和原依維柯的人才加盟北汽。

不過，隨著上述人才的加盟，北汽近兩年也有部分人才離開。頗具管理能力的董揚、有國際化視野的郭謙以及最早開啟在合資企業(yè)做自主產品的童志遠已先后離開。

上述知情人士透露，“除了上述人事變動，變化可能還要繼續(xù)。”該人士表示，當初北汽制定的四總師中，除總工程師童志遠離開，總法律顧問周榕也將發(fā)生變動，不再負責下屬的北京鵬龍汽車服務貿易有限公司。同時，北汽控股黨委副書記吳淑文將退休，副總經理郭新民也將不再擔任北汽零部件平臺海納川董事長。但上述消息未經北汽證實。

針對顧鐳的加盟，有評論認為，“相信在顧鐳加盟后，還會有更多技術精英加入北汽，怎么用好這些人才，是北汽高層要考慮的。只是財大氣粗、招兵買馬不行，重要的是要將之有效的利用起來，使北汽的自主品牌大計在未來真的能一鳴驚人。”

業(yè)內人士則認為，企業(yè)人才流動、人事變動頗為正常，人事變動從另一個側面可以看出北汽做自主品牌的決心很大，但未來的路還很漫長。