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    雙龍新買家暫未定 上汽將成小股東
    導(dǎo)語:勞資糾紛結(jié)束后,雙龍汽車法定管理人樸永泰8月9日表示,準(zhǔn)備在最快的時(shí)間內(nèi),向韓國國內(nèi)及海外的投資人出售雙龍汽車。

    點(diǎn)評(píng):既然太難收編,不如盡快脫手。天涯何處無芳草,上汽的國際化戰(zhàn)略趁早另覓他路。

     

    點(diǎn)評(píng)    想當(dāng)年亞洲金融危機(jī)時(shí),韓國不少企業(yè)正是靠著工人視廠如家、與企業(yè)共生死的大無畏精神渡過難關(guān)的。再看看今日,當(dāng)工人將這種精神用于與資方管理層進(jìn)行斗爭(zhēng)時(shí),換來是一個(gè)千瘡百孔的企業(yè)以及血案。工會(huì)太強(qiáng)勢(shì),有可能釀成勞資雙方兩敗俱傷的慘案。美國三大如此,韓國雙龍亦是。

     

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 李夢(mèng)竹 勞資糾紛結(jié)束后,雙龍汽車法定管理人樸永泰8月9日表示,準(zhǔn)備在最快的時(shí)間內(nèi),向韓國國內(nèi)及海外的投資人出售雙龍汽車。并稱,出售雙龍汽車的前提條件是,投資商必須有將雙龍汽車駛?cè)胝壍臎Q心和能力。

    樸永泰稱,回生計(jì)劃的最關(guān)鍵問題———結(jié)構(gòu)調(diào)整得到解決,工廠已做好正常啟動(dòng)的準(zhǔn)備,因此會(huì)出現(xiàn)對(duì)雙龍汽車感興趣的投資商。由于雙龍汽車缺乏獨(dú)立籌措資金的能力,國內(nèi)和海外投資商都在考慮范圍內(nèi)。

    據(jù)報(bào)道,樸永泰此前表示:“上汽已經(jīng)放棄了經(jīng)營權(quán)。一旦確定回生計(jì)劃方案,就會(huì)進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整和減資工作。上海汽車將喪失大部分股權(quán),成為小股東。”

    在對(duì)雙龍的并購中,上汽贏得了開頭,但沒有贏得結(jié)局。截至2008年12月,上海汽車在韓國雙龍汽車的權(quán)益是18.51億元。不過,按照兩次資產(chǎn)減值計(jì)提額度計(jì)算,上汽在雙龍的投資損失已有42億元之多。分析人士認(rèn)為,今后,雙龍不論是回生還是破產(chǎn)清算,上汽應(yīng)該都可以拿回一部分權(quán)益,但不會(huì)很多。

    4年前,上汽并購雙龍?jiān)饑鴥?nèi)外汽車業(yè)的轟動(dòng)效應(yīng),被認(rèn)為是中國汽車工業(yè)走出去、具有國際性競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性事件。然而,4年來上汽不僅沒有“搞定”雙龍,而且還讓這筆投資基本打了水飄,多少有些出人意料。

    雙龍汽車現(xiàn)最大股東——上海汽車4月就已擬好了重生方案(在申請(qǐng)破產(chǎn)重生前)。即要走四步才能完全重生,這四步環(huán)環(huán)相扣。第一步,進(jìn)行裁員、結(jié)構(gòu)性調(diào)整,降低成本,提高競(jìng)爭(zhēng)力。從8000多員工中裁減2600人。第二步,以第一步為基礎(chǔ),進(jìn)行融資,以滿足裁員支付的費(fèi)用、新產(chǎn)品上市的費(fèi)用。第三步,債權(quán)團(tuán)批準(zhǔn)以裁員、融資為前提的回生計(jì)劃。第四步,在前三步的基礎(chǔ)上,尋找新的投資者。

    然而,剛從76天罷工中走出的雙龍汽車,只滿足了第一個(gè)條件其中一小部分。按照上海汽車的規(guī)劃,雙龍汽車需要裁員2600名,但是這一次只裁了約506人,另外約268人給予了無薪休職、但維持雇傭關(guān)系。如此看來,人力成本僅減少了6%至12%。

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