經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 李夢(mèng)竹 勞資糾紛結(jié)束后，雙龍汽車法定管理人樸永泰8月9日表示，準(zhǔn)備在最快的時(shí)間內(nèi)，向韓國國內(nèi)及海外的投資人出售雙龍汽車。并稱，出售雙龍汽車的前提條件是，投資商必須有將雙龍汽車駛?cè)胝壍臎Q心和能力。

樸永泰稱，回生計(jì)劃的最關(guān)鍵問題———結(jié)構(gòu)調(diào)整得到解決，工廠已做好正常啟動(dòng)的準(zhǔn)備，因此會(huì)出現(xiàn)對(duì)雙龍汽車感興趣的投資商。由于雙龍汽車缺乏獨(dú)立籌措資金的能力，國內(nèi)和海外投資商都在考慮范圍內(nèi)。

據(jù)報(bào)道，樸永泰此前表示：“上汽已經(jīng)放棄了經(jīng)營權(quán)。一旦確定回生計(jì)劃方案，就會(huì)進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整和減資工作。上海汽車將喪失大部分股權(quán)，成為小股東。”

在對(duì)雙龍的并購中，上汽贏得了開頭，但沒有贏得結(jié)局。截至2008年12月，上海汽車在韓國雙龍汽車的權(quán)益是18.51億元。不過，按照兩次資產(chǎn)減值計(jì)提額度計(jì)算，上汽在雙龍的投資損失已有42億元之多。分析人士認(rèn)為，今后，雙龍不論是回生還是破產(chǎn)清算，上汽應(yīng)該都可以拿回一部分權(quán)益，但不會(huì)很多。

4年前，上汽并購雙龍?jiān)饑鴥?nèi)外汽車業(yè)的轟動(dòng)效應(yīng)，被認(rèn)為是中國汽車工業(yè)走出去、具有國際性競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性事件。然而，4年來上汽不僅沒有“搞定”雙龍，而且還讓這筆投資基本打了水飄，多少有些出人意料。

雙龍汽車現(xiàn)最大股東——上海汽車4月就已擬好了重生方案(在申請(qǐng)破產(chǎn)重生前)。即要走四步才能完全重生，這四步環(huán)環(huán)相扣。第一步，進(jìn)行裁員、結(jié)構(gòu)性調(diào)整，降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。從8000多員工中裁減2600人。第二步，以第一步為基礎(chǔ)，進(jìn)行融資，以滿足裁員支付的費(fèi)用、新產(chǎn)品上市的費(fèi)用。第三步，債權(quán)團(tuán)批準(zhǔn)以裁員、融資為前提的回生計(jì)劃。第四步，在前三步的基礎(chǔ)上，尋找新的投資者。

然而，剛從76天罷工中走出的雙龍汽車，只滿足了第一個(gè)條件其中一小部分。按照上海汽車的規(guī)劃，雙龍汽車需要裁員2600名，但是這一次只裁了約506人，另外約268人給予了無薪休職、但維持雇傭關(guān)系。如此看來，人力成本僅減少了6%至12%。