經(jīng)濟觀察報 記者 沈威風(fēng)

　　諾貝爾物理學(xué)獎獲得者、美國能源部長朱棣文教授2009年7月15日在北京清華大學(xué)演講的時候，給我們描繪這樣一幅未來的場景。“到本世紀(jì)末，加利福尼亞的飲用水資源在樂觀情境下將僅存27%，而在悲觀情境下，將僅存11%。21世紀(jì)末，加州不再有雪，冬天將只有雨，夏秋季節(jié)則迎來的是干旱，而這將摧毀整個加州的水系統(tǒng)。”

中國的情況也是一樣，或者說更加嚴(yán)重。因為從喜馬拉雅山脈的冰川圖來看，在過去50年中，中國西部地區(qū)的冰川體積已經(jīng)縮減了21%。朱棣文說：“某些科學(xué)預(yù)測在不遠的將來有可能變?yōu)楝F(xiàn)實：在芝加哥，由于高溫天氣致死的人數(shù)將增加十倍；而在中國，以前每隔20年才可能發(fā)生的極端熱浪天氣將會每兩到三年發(fā)生一次；長江三角洲和佛羅里達州也將面臨更加頻繁的洪水災(zāi)害。”他說：“科學(xué)已經(jīng)證明，我們改變了地球的命運，但是我們真的想把這樣一個地球傳給子孫后代嗎？”

一

位于深圳鹽田區(qū)大梅沙的萬科總部大廈辦公樓工程已經(jīng)基本竣工，萬科集團總部將于9月29日正式搬遷。王石在談到這個新落成的總部大廈時，做了一個手勢說，“它的形狀是一棵樹，只不過這是一棵放倒的樹。它平鋪在地上，每一個設(shè)施之間的有機聯(lián)系讓它成為一個活的生態(tài)系統(tǒng)。”

萬科總部大廈內(nèi)含辦公樓和酒店，全部建筑材料采用綠色建材。地磚是蜂巢式設(shè)計，雨水可以通過地磚滲透到地下廢水回收系統(tǒng)；每個方向的墻面都經(jīng)過年度太陽能采集量計算，控制百葉的開關(guān)和角度，以保證采光和溫度。據(jù)介紹說，這個建筑相對同類型建筑節(jié)能75%。建筑使用可再生環(huán)保材料，另外，秉承“把綠地還給綠地”理念，在大廈樓頂將會種滿各種綠色植物。

這個總部大廈耗資巨大，但是作為萬科支持綠色環(huán)保理念的姿態(tài)和象征，王石認為它十分值得，他說這將會是一個向公眾全面開放的設(shè)施，并且這棟由斯蒂芬·霍爾設(shè)計的建筑，正在申請世界綠色建筑的最高認證——美國LEED鉑金認證。當(dāng)然，這并不是全部。在東莞這個位于珠三角地區(qū)的不大的城市，萬科設(shè)立了一個住宅產(chǎn)業(yè)化的建筑研究中心，從2006年立項，之后完成了一系列研究和實驗，推出幾個實驗樓。王石給它的定義是“一個環(huán)保和技術(shù)的理想國，它應(yīng)該是一個零碳排放的基地，一個從荒地上生長出來的‘桃花源’，綠樹蔥蘢，鳥語花香……”

住宅產(chǎn)業(yè)化是歐美等發(fā)達國家所通行的一種房屋住宅開發(fā)方式，樓梯、墻體、外墻面磚、窗框、衛(wèi)生間等都可能成為標(biāo)準(zhǔn)批量化生產(chǎn)，然后在現(xiàn)場進行拼裝。這種產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和工廠化預(yù)制配件，使房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型為工業(yè)生產(chǎn)，使房地產(chǎn)項目在建筑周期上大大縮短，對于能源消耗、建設(shè)成本、人力物力資源、成本預(yù)算、勞動強度的降低等都有巨大的好處。王石對實施住宅產(chǎn)業(yè)化的策略十分堅定，他一再表示，自己作為萬科集團的董事長，要做的就是長期的策略，而他從8年前選擇了住宅產(chǎn)業(yè)化之后，就認定住宅產(chǎn)業(yè)化的推廣能夠成為萬科未來發(fā)展的原動力。

預(yù)計到2014年，萬科集團住宅產(chǎn)業(yè)化的比例將達到90%，同時他們樂觀地表示，如果國內(nèi)整個房地產(chǎn)行業(yè)住宅產(chǎn)業(yè)化的比例達到10%，節(jié)能減排效果將十分明顯。“住宅產(chǎn)業(yè)化比例達到10%意味著將減少10個西湖水的污水排放，減少用電量相當(dāng)于葛洲壩一個月的發(fā)電量，減少森林砍伐相當(dāng)于9000公頃森林。”王石說。

然而到目前為止，熱火朝天的房地產(chǎn)工地上塵土飛揚，建筑和裝修的絕大部分仍然在工地上完成，首倡者、行業(yè)領(lǐng)頭者萬科在這條道路上摸索了8年，也還只能在北京、上海等有限的幾個城市推出試點項目。位于北京的中糧假日風(fēng)景的兩棟樓，預(yù)計每平米造價比常規(guī)工程高出400-500元，而萬科表示作為公司的試點項目，這筆費用將由公司承擔(dān)而不會被分攤到消費者頭上。位于上海的金色雅筑已經(jīng)交付使用，“采用工廠化方式后，施工失誤率可降低到0.01%，外墻滲漏率水平為0.01%，精度偏差以毫米算小于0.1%。”可是結(jié)果事與愿違，在施工的過程中，由于工人對新工藝的技術(shù)把握不夠，最終出現(xiàn)墻面大面積滲水。甚至讓王石驕傲異常的萬科新總部大樓，在打足了環(huán)保牌之后，卻被一些同行批評為高能耗的建筑。有人認為萬科新總部大樓的種種環(huán)保設(shè)施，正是建立在更多的能耗之上的概念之作。

在即將到來的上海世博會上，萬科的展館主題定為 “尊重的可能”，王石透露說，展館會采用麥桔梗作為建筑原材料，展覽內(nèi)容包括人類一步步侵占金絲猴的生活空間，學(xué)習(xí)非洲螞蟻高超的建筑技術(shù)，芳草格對抗沙漠化，人與垃圾的戰(zhàn)爭……很顯然，住宅產(chǎn)業(yè)化和綠色建筑在中國還只是一個停留在概念上的話題，離真正實現(xiàn)還很遙遠，或許會比萬科所預(yù)計的2014年要遙遠得多。

朱棣文在清華大學(xué)的演講中說，全世界40%的能源消耗實際上來自于建筑物的能耗。美國大約有3000億平方英尺的建筑物，而中國在未來15年內(nèi)將新建同等面積的建筑。隨著中國城市化的進程向前發(fā)展，城市房屋將以天量增加，如果中國還以美國在上世紀(jì)50年代那樣的方式建造房子，那么必將面臨能源危機。作為能源專家的他甚至建議，把所有建筑物的屋頂涂成白色以減少吸收太陽熱能，這樣達到的效果相當(dāng)于減少汽車在公路上排放二氧化碳11年之久。

可是，2009年7月，王石在上海一家電視臺錄制節(jié)目的時候，談及環(huán)保的話題屢屢被主持人和嘉賓打斷，他們更關(guān)心的，還是房價、開發(fā)商的暴利和王石自己對慈善的態(tài)度。

二

2008年9月之前，比亞迪還是一家來自中國的成功的電池制造商和一家國內(nèi)二流的汽車制造商，但是在股神巴菲特以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪股份之后，幾乎一夜之間，比亞迪成為了世界著名的企業(yè)，一家掌握了新能源核心技術(shù)的代表汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的希望之星。之后，比亞迪汽車登上了美國最具影響力的商業(yè)雜志之一 《FastCompany》。在該雜志評出的全球2009年度創(chuàng)新企業(yè)50強中，中國企業(yè)僅占兩席，比亞迪是其中之一。這是一個令人振奮的消息，因為比亞迪是一家進入汽車行業(yè)5年的中國民營企業(yè)，在2008年比亞迪全年的利潤只有10.2億元人民幣。

或許另外一個事實能說明為什么比亞迪突然受到如此的青睞。已經(jīng)處于死亡邊緣的昔日巨頭通用公司宣布，2010年將在美國本土量產(chǎn)雪佛蘭Volt電動車，福特和克萊斯勒也把電氣化視作未來的出路。比亞迪作為一家占據(jù)了全球40%鋰電池市場份額的企業(yè)，它進入汽車行業(yè)似乎帶有先天的優(yōu)勢。比亞迪董事長王傳福說：“如果只有我們一家在做電動車的話，完全可以說這是一場賭博，但現(xiàn)在北美已經(jīng)有明顯的電氣化趨勢了，這說明電動車已經(jīng)是未來的方向了，而且是不遠的未來。”

從巴菲特手中獲得的資金只有18億港幣，可是王傳福的步子顯然邁得比以前更大了。2007年底比亞迪手中有55億元現(xiàn)金，到2008年這個數(shù)字變成了17億，研究與開發(fā)成本出現(xiàn)約67%的增長。在2009年，比亞迪開始了大手筆的并購，以6000萬元購得湖南美的三湘客車的全部股權(quán)后，比亞迪在7月宣布，將在西安開發(fā)區(qū)建設(shè)一個生產(chǎn)汽車及相關(guān)零部件的新工廠，比亞迪的年產(chǎn)能一下子從40萬輛擴大到120萬輛。

比亞迪最新推出市場的F3DM雙模電動車，一次充電的續(xù)航里程達到100公里，百公里耗電約為16度(千瓦/時)，同級別的燃油車油耗大概在8升左右，用電比起用油約能節(jié)省40元。而2009年1月在大雪紛飛的底特律車展上亮相的純電動汽車E6，則被王傳福寄予厚望，他希望這款真正實現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的汽車，能幫助他打開海外市場，實現(xiàn)他“2015年中國第一，2025年世界第一”的夢想。

比亞迪趕上了好時候，在2009年年初發(fā)布的國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，汽車產(chǎn)業(yè)振興的核心就是新能源車和自主創(chuàng)新，其中明確提出了要推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。此后，北京、天津先后規(guī)劃建設(shè)新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地，重慶、武漢、深圳、濟南等地也都拿出了龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)計劃。很顯然，油電混合動力甚至純電力的新能源汽車，是這個曾經(jīng)作為工業(yè)文明象征的產(chǎn)業(yè)的新的發(fā)展方向，而民企比亞迪至少擁有了時間上的優(yōu)勢。冶金物理化學(xué)專業(yè)出身的王傳福堅持認為，自己還擁有技術(shù)上的優(yōu)勢，他說2010年量產(chǎn)的雪佛蘭Volt電動車一次續(xù)航里程只有40英里，而屆時比亞迪已經(jīng)做到了250英里，這將是一個很大的技術(shù)優(yōu)勢。

唯一的不和諧聲音是，一直和比亞迪有官司爭執(zhí)的富士康認為比亞迪竊取了富士康的商業(yè)機密，富士康董事長郭臺銘甚至隔空質(zhì)問股神巴菲特，“你敢不敢坐比亞迪汽車上下班？”

三

假如天從人愿，到2014年，中國的建筑業(yè)都采取了產(chǎn)業(yè)化的建筑方式，到2015年，絕大部分的中國人都開上了純電動的汽車，未來卻也未見得如我們所愿的那般綠色。因為從目前來看，在我國能源消費結(jié)構(gòu)中，一次能源69%依靠煤炭，發(fā)電量的80%左右來自火電。綠色和平組織依據(jù)中國各發(fā)電集團的耗煤量、二氧化碳排放量，供電煤耗、二氧化碳強度和可再生能源發(fā)展等指標(biāo)，對十大發(fā)電集團的氣候影響進行評析。分析結(jié)果顯示：十大發(fā)電集團2008年的總耗煤量超過5.9億噸，占全國煤炭總產(chǎn)量的五分之一。2008年，僅排名前三的發(fā)電集團（華能、大唐和國電）的二氧化碳排放量總和，就比同年英國全國的排放量還要多。

中國的電力企業(yè)急需向新能源清潔能源轉(zhuǎn)型，可是一個很現(xiàn)實的問題是，現(xiàn)階段太陽能發(fā)電的成本是煤電、水電的5-10倍，一些地區(qū)風(fēng)能發(fā)電價格也高于煤電、水電。福建通達水電有限公司董事長陸輝在2005年就遭遇到這樣的難題。作為一個民營企業(yè)，他拿到了一個水利項目，資源很寶貴，但自主開發(fā)的結(jié)果可以想象，必然是幾乎無法承擔(dān)的費用和難以預(yù)期的收益，在不舍得放棄的情況下，他經(jīng)人介紹認識了大唐集團水電物資公司CDM辦公室主任唐人虎。在唐人虎的幫助下，這個水電項目的二氧化碳減排量賣出了100萬美元的價格，這筆錢讓這個項目在還沒有動工的情況下就有了一筆可觀的收入。唐人虎所就職的大唐集團，作為中國最大的電力企業(yè)之一，近年也在積極地向新能源方向做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2009年大唐新能源公司掛牌成立，在整合大唐赤峰風(fēng)電公司的基礎(chǔ)上建立專業(yè)化的風(fēng)電企業(yè)，并計劃推進到太陽能發(fā)電、垃圾發(fā)電、小水電等其他新能源項目，以延伸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。但是唐人虎在央視 《對話》節(jié)目中也提到，在剛開始做清潔能源的時候，他的領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)任大唐集團新能源公司董事長殷力給他的任務(wù)，就是CDM（二氧化碳減排量交易）。

CDM是一個因 《京都議定書》的簽署而衍生出來的市場，《京都議定書》在確定了發(fā)達工業(yè)國家的減排計劃之外，還確立了一些靈活的機制。在這一機制下，受到二氧化碳減排額度約束的發(fā)達國家企業(yè)和政府機構(gòu)，可以通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓或資金投入的方式，與發(fā)展中國家的節(jié)能減排項目進行合作，從而獲得該項目所降低的二氧化碳排放量，以抵扣其自身的排放量限額。這一規(guī)定催生了碳交易市場，而中國作為一個快速成長中的不發(fā)達國家，成為了這個市場中的最大賣家，根據(jù)高盛的預(yù)計，中國的碳交易市場達到了每年80億美元的規(guī)模。而這成為了許多從事清潔能源和低碳經(jīng)濟企業(yè)的一種融資方式。

不過，CDM的概念在中國炒得很熱，成功的案例卻沒有想象中那么多，福建通達水電有限公司只是其中的幸運兒。嘉潤道和律師事務(wù)所的合伙人劉敬霞律師的一位客戶——位于河北省邯鄲市的一個垃圾處理廠，在《京都議定書》生效那一年，在一次會議上接觸到來自意大利的碳排放買家，雙方一拍即合，從此開始了在CDM項目上的合作。然而幾經(jīng)努力，最后這個項目仍然半途而廢，劉敬霞律師說，因為規(guī)模無法達到聯(lián)合國的要求而流產(chǎn)。這在CDM項目上是很常見的。其中很重要的一個原因，就是聯(lián)合國的文件審核非常嚴(yán)格，而在中國能夠執(zhí)行此類文件起草準(zhǔn)備工作的專業(yè)人員，實際上相當(dāng)匱乏。

四

馬丁·路德金在1967年名為 《打破沉默》的演講中說，“我的朋友們，我們今天面臨這樣一個事實，明天即是今天。我們現(xiàn)在面臨著強烈的緊迫性，在這個無法預(yù)見卻又琢磨不透的生活與歷史里，趕緊做我們需要做的事情吧。”作為地球上最大的碳排放國家美國，遲遲未在《京都議定書》上簽字，在奧巴馬總統(tǒng)上臺之后，卻大打新能源牌，希望能夠救經(jīng)濟、保增長。新任的能源部長朱棣文，對替代能源的重視和研發(fā)，已經(jīng)反映了美國必須對中東石油減少依賴的經(jīng)濟成本收益考量，也顯示了美國希望把握地球升溫的大國領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的政治正確。

當(dāng)然，綠色能源不會是三兩年見效。綠色經(jīng)濟要取代石油經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，恐怕需要十年二十年的時間。但是，現(xiàn)在能預(yù)見，未來綠色經(jīng)濟的霸主仍將是美國；這個過程中，中國如何占有自身應(yīng)有的一席之地？今天不布局占得機先，日后可能就一再落后，到最后追趕都無門。值得慶幸的是，這一次，盡管艱難迷茫，我們卻并未落后。

中國科技部全球環(huán)境辦公室副主任呂學(xué)都，從1991年開始，他就開始主管氣候變化的科學(xué)研究計劃、政策及國際談判，5年后，他成為中國氣候變化談判代表團的主要成員，親身參與了《京都議定書》的談判。呂學(xué)都在接受媒體記者采訪的時候表示，中國政府在碳減排問題上所做的努力，不遜色于任何一個發(fā)達國家。“中國政府確定了在‘十一五’期間，單位GDP能耗減少20％，相當(dāng)于減少排放二氧化碳15億噸左右。這樣的成就，哪個國家可以相比？”

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