經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 李夢(mèng)竹 近日，有媒體報(bào)道稱，廣汽集團(tuán)與克萊斯勒達(dá)成合作意向，雙方將在湖南長(zhǎng)沙合作生產(chǎn)克萊斯勒旗下最知名品牌Jeep車型，并有消息稱最先合作的品牌將會(huì)是Jeep指南者。

隨著菲亞特收購(gòu)克萊斯勒、廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐、菲亞特與廣汽在長(zhǎng)沙成立合資公司等一系列重組落定后，克萊斯勒終于邁出了重返中國(guó)市場(chǎng)的第一步。

意大利羅馬當(dāng)?shù)貢r(shí)間2009年7月6日，菲亞特集團(tuán)股份公司和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司簽署了設(shè)立50：50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議，合資企業(yè)將在中國(guó)生產(chǎn)轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)。雙方合資公司已在湖南長(zhǎng)沙注冊(cè)和建設(shè)。該項(xiàng)目將得到中國(guó)政府為推動(dòng)對(duì)中部六省投資而制定的發(fā)展規(guī)劃的支持，同時(shí)符合中國(guó)政府新近頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。

此前，6月10日菲亞特及其合作伙伴完成了對(duì)克萊斯勒資產(chǎn)的收購(gòu)交易，組建了全球第六大汽車制造公司，該次收購(gòu)菲亞特將持有新成立的克萊斯勒集團(tuán)20%的股份；如果能達(dá)成特定的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，則將把所持股份增加到35%，此外，在還清公共債務(wù)的前提下，菲亞特還可進(jìn)一步提升持股比例，以實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股，且菲亞特還稱將幫助克萊斯勒在俄羅斯和拉美市場(chǎng)上出售汽車。

曾在20世紀(jì)70年代末和90年代兩次瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒，1983年與北汽成立合資公司，是進(jìn)入中國(guó)最早的跨國(guó)公司之一。但在中國(guó)市場(chǎng)，克萊斯勒發(fā)展并不順利。

不過(guò)，作為美國(guó)三大汽車公司之一，克萊斯勒在全球汽車業(yè)有不可忽視的地位，這也是美國(guó)政府決定出手拯救克萊斯勒并將其有條件地出售給菲亞特的重要原因。尤其是旗下最著名的Jeep品牌，更是成為越野車的代名詞。

不過(guò)與北汽相比，廣汽無(wú)疑是更強(qiáng)大的合作伙伴。2008年，廣汽工業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入1125.12億元，同比增長(zhǎng)3.45%，在與全國(guó)18家重點(diǎn)汽車企業(yè)的比較中，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)排名第一，綜合競(jìng)爭(zhēng)力位居首位。

根據(jù)編制于2009年4月的廣汽工業(yè)集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，廣汽欲在“十二五”期間成為與上汽、一汽、東風(fēng)比肩的中國(guó)最大汽車制造商之一。其最低目標(biāo)是在 “十二五”期間實(shí)現(xiàn)年銷200萬(wàn)輛汽車。但2008年，廣汽工業(yè)集團(tuán)僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷53萬(wàn)輛汽車，距離200萬(wàn)輛有著十分巨大的缺口。

作為Jeep品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)四款進(jìn)口車型中的入門級(jí)車型，指南者是克萊斯勒目前在中國(guó)市場(chǎng)最暢銷車型，今年以來(lái)一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)。其不僅拉低了 Jeep車型的價(jià)格門檻，甚至已經(jīng)進(jìn)入東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4的高端車型價(jià)格區(qū)間。不過(guò)由于是進(jìn)口車，其與CR-V、RAV4和漢蘭達(dá)等國(guó)產(chǎn) SUV車型相比，銷量仍非常有限。

事實(shí)上，在2006年底，就曾一度傳出Jeep指南者即將國(guó)產(chǎn)化的消息。但隨著戴姆勒與克萊斯勒在2007年8月份正式解體，克萊斯勒與北京奔馳的合作轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)合作形式，這一計(jì)劃也隨之告吹。

據(jù)悉，為盡快躋身中國(guó)汽車業(yè)第一陣營(yíng)，除廣汽豐田第二工廠已經(jīng)啟用外，廣汽工業(yè)集團(tuán)下屬的自主品牌乘用車基地已經(jīng)在廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)建設(shè)，其首款自主品牌車型也將于2010年下線；收購(gòu)湖南長(zhǎng)豐汽車后的整合工作也正順利進(jìn)行；與廣汽長(zhǎng)豐同處長(zhǎng)沙的廣汽菲亞特項(xiàng)目也將在2011年向市場(chǎng)投放其首款車型領(lǐng)雅。除此之外，東南汽車和華晨汽車也成為廣汽集團(tuán)的潛在重組目標(biāo)。

在這種情況下，與克萊斯勒合作自然也是理想的選擇。有業(yè)內(nèi)人士表示，如果能引入產(chǎn)銷對(duì)路的車型，與克萊斯勒合作至少每年能為廣汽貢獻(xiàn)10萬(wàn)輛的銷量，這一數(shù)字相當(dāng)可觀。況且隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，SUV市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。