點評：比亞迪終于要邁出電動車商業(yè)化的關(guān)鍵一步了，但是第一個吃螃蟹的人，要么成為一個新時代的開創(chuàng)者，要么成為歷史的殉葬品。
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周潔 記者從比亞迪獲悉，未來將擔(dān)負比亞迪電動車核心技術(shù)“鐵電池”生產(chǎn)任務(wù)的電動車電池生產(chǎn)基地已在廣東惠州落成。這對比亞迪電動車的大規(guī)模量產(chǎn)具有重要意義。
據(jù)了解，比亞迪惠州產(chǎn)業(yè)園是比亞迪在中國的九大生產(chǎn)基地之一，經(jīng)營范圍涵蓋手機零部件、充電電池和汽車零部件三大領(lǐng)域，投資總額近50億元。一期項目占地約51萬平方米，于2006年6月啟動建設(shè)，07年10月開始投產(chǎn)運行，現(xiàn)已基本建成。二期項目占地81萬平方米，于2008年9月開工建設(shè)，目前比亞迪電動車電池生產(chǎn)基地基本建設(shè)完成，可以進行鐵電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
這是比亞迪構(gòu)筑其電動車產(chǎn)業(yè)鏈的又一個重要進程。事實上，該公司自2003年從IT領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)時，就一直在為電動車商業(yè)化的目標(biāo)排兵布陣，先后收購了秦川汽車廠、北京模具廠和電動機控制系統(tǒng)IGBT的生產(chǎn)商寧波中緯，還在上海建立研發(fā)中心，并拓展其深圳、西安等汽車生產(chǎn)基地。
不久前，比亞迪還收購了美的三湘客車，并計劃在該基地投產(chǎn)電動大巴。隨著惠州汽車零部件和電動車核心部件基地的建成，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進程也開始提速。
