經(jīng)濟觀察報 記者 魏黎明 “到今天，剛好完成全年預(yù)定的38.8萬輛計劃。”10月13日，東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部副總部長陳斌波對本報披露了該信息，沉穩(wěn)的語氣中并沒有顯露太多的興奮。

對陳斌波來說，他還遠遠沒有到達終點。由于今年車市火爆，東風(fēng)日產(chǎn)年初預(yù)定的銷售目標(biāo)很快就被證明較為保守。早在今年7月，東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總?cè)斡戮驮鴮ν獗硎荆衲暌獩_刺50萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。這才是陳斌波今年真正的挑戰(zhàn)。

但現(xiàn)在看來，這個挑戰(zhàn)的難度將越來越低。“接下來按照每個月5萬輛的進度，最終完成量只會在50萬輛以上，而不會少于這個數(shù)字。”陳斌波輕松地說。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)9月汽車銷量再次超過5萬輛，旗下天籟、TIIDA和軒逸月銷量分別超過1萬輛，驪威也正在接近這個數(shù)字。

在東風(fēng)日產(chǎn)的原定戰(zhàn)略規(guī)劃中，50萬輛產(chǎn)銷規(guī)模是2010年的事情，而現(xiàn)在這種一再趕超的勢頭令人咋舌。

事實上，規(guī)劃已經(jīng)在悄悄地改變。今年7月，東風(fēng)日產(chǎn)宣布斥資50億元在花都新建新工廠。新工廠計劃于2012年建成投產(chǎn)，最大產(chǎn)能達到24萬輛，加上花都目前年36萬輛的生產(chǎn)能力，東風(fēng)日產(chǎn)僅在花都的產(chǎn)能將增至60萬輛。

然而，短短幾個月之內(nèi)，花都36萬輛的產(chǎn)能數(shù)字又將改寫。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)日前已新招約1200名工人，從10月起廣州生產(chǎn)基地實行“三班倒”工作制，年產(chǎn)能將從目前的36萬輛提高到46萬輛左右。

就在幾個月前，東風(fēng)日產(chǎn)一線技術(shù)人員李大偉還在苦惱，產(chǎn)能受限，越來越跟不上銷售的步伐。那時候，由陳斌波領(lǐng)導(dǎo)的銷售部門專門組織了“快樂寶貝”隊伍，以啦啦隊的形式下到每個生產(chǎn)車間。名為生產(chǎn)一線員工“加油助威”，但在李大偉等人看來，這無異于“示威”。

這卻是任勇樂于看到的場面。“他們互相競爭，銷售部門說你生產(chǎn)多少我就能賣多少，生產(chǎn)部門也不服氣，那我就拼命生產(chǎn)，把產(chǎn)品全堆到你門口。”他笑著說，頗有些得意。

這是一個在其他汽車企業(yè)很難看到的場面。在國內(nèi)車企，營銷老總的位置似乎是最不穩(wěn)當(dāng)?shù)摹５詵|風(fēng)日產(chǎn)成立之日起，陳斌波已經(jīng)在這個位置上穩(wěn)坐了6年。

陳斌波并非沒有壓力，眼前的場景是早在意料之中的，他需要想得更多的是將來。

2008年，在市場一派低迷的狀態(tài)中，東風(fēng)日產(chǎn)成為唯一超額完成銷售目標(biāo)的主要汽車廠商。那一年，東風(fēng)日產(chǎn)一口氣推出四款新車型，號稱“夢八隊”的多車型產(chǎn)品線初顯威力。然而到了2009年，東風(fēng)日產(chǎn)一反常態(tài)地僅推出一個改款車型——新軒逸，全年無全新車型上市。剛剛擠進第一陣營的東風(fēng)日產(chǎn)是否將因此掉隊？

對此，陳斌波以他一貫輕松的語氣表示，沒有新車型照樣賣得好。現(xiàn)在看來，他沒有說大話。事實上，東風(fēng)日產(chǎn)今年1-9月總銷量37萬余輛，到10月中旬已提前2個半月完成全年預(yù)定目標(biāo)。這其中，同比增長幅度甚至超過了“突飛猛進”的2008年。

回頭看，東風(fēng)日產(chǎn)今年推出的新軒逸有很強的針對性。在東風(fēng)日產(chǎn)原“八大金剛”產(chǎn)品線中，車型齊全但表現(xiàn)卻參差不齊。其中，新天籟和騏達、頤達等高端和低端兩頭車型表現(xiàn)出色，而軒逸、逍客等中間車型則相形失色。

今年新軒逸推出后，銷量迅速上升，其9月銷量達到11107輛，而且是目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下唯一沒有優(yōu)惠的車型。接下來將要在10月上市的新逍客，顯然將試圖復(fù)制新軒逸的成功路徑。

9月底，加特可廣州自動變速箱公司全面投產(chǎn)，年產(chǎn)無級變速器（CVT）14萬臺。目前，該工廠的產(chǎn)品已裝配在新軒逸車型上，也將為新逍客提供助力。

正是在這種環(huán)環(huán)相扣、整體推進的過程中，“東風(fēng)日產(chǎn)速度”才能得以實現(xiàn)。

而這一切的背后，陳斌波的工作并不輕松。“我們每個季度都會做一些總結(jié)，考察各地區(qū)的上牌量、市占率，然后根據(jù)這個此制定對策。”陳斌波說。在他的手上，時常會有幾張A4紙大小的圖紙。這些圖紙清晰地標(biāo)明了東風(fēng)日產(chǎn)在全國各地的銷售情況。

新軒逸、新逍客的適時推出，正是展開這一系列工作之后的針對性安排。不僅如此，每推一款新車的同時，其背后的理念設(shè)計必須同步展開。新軒逸推出時的口號是“款待你的家人”，這是東風(fēng)日產(chǎn)由“技術(shù)日產(chǎn)”向“技術(shù)日產(chǎn) 人·車·生活”自然蛻變的直接體現(xiàn)。

與此同時，陳斌波主導(dǎo)的東風(fēng)日產(chǎn)“T”型銷售服務(wù)體系也已初步成型。陳斌波很清楚，在銷量快速上升的同時，更暢順的銷售體系以及良好的售后服務(wù)功能必須盡快完備，而企業(yè)理念的進化和整個銷售與生產(chǎn)體系的完善，是東風(fēng)日產(chǎn)由量變到質(zhì)變的必經(jīng)之路。

按照東風(fēng)有限公司“1的3次方”藍圖設(shè)計，在2008年至2012年五年間，東風(fēng)有限將上市15款以上新車型，最終實現(xiàn)年銷售汽車100萬輛和年銷售收入人民幣1000億元目標(biāo)。

作為東風(fēng)有限公司的最重要成員，東風(fēng)日產(chǎn)將是這個藍圖中最關(guān)鍵的一顆棋子。對于陳斌波來說，仍然任重道遠。