經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 馬巾坷 據(jù)華爾街日報(bào)13日消息，大眾汽車12日發(fā)布公告稱，1-9月在中國大陸和香港汽車銷量較上年同期增長37%，由775,341輛增至106萬輛。其中9月大眾在中國大陸和香港總銷量接近15萬輛，創(chuàng)月度銷售紀(jì)錄。而且大眾汽車1-9月在中國大陸和香港汽車銷量超過了上年的總銷量。

大眾汽車中國區(qū)首席執(zhí)行管還預(yù)計(jì)，今年在中國大陸和香港的銷量將增長30%以上。

在與全球低迷車市截然不同的中國汽車市場，有著火爆銷量的還并不止大眾一家。

有數(shù)據(jù)顯示，9月中國車市多家汽車企業(yè)的當(dāng)月銷量創(chuàng)造新紀(jì)錄，1-9月中國乘用車銷量已經(jīng)突破500萬輛大關(guān)。相當(dāng)于去年全年的銷量，同比2008年同期更是激增36%左右。

通用汽車中國公司日前宣布，其9月在華銷量達(dá)181148輛，再次刷新在華單月銷量紀(jì)錄。同時(shí)，今年前三個(gè)季度，通用汽車及其在華合資企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷量1292549輛，與去年同期相比增長55.6%。其中上海通用9月單月銷量達(dá)7.1567萬輛同比增長99.5%，為上海通用成立十一年來的最好成績。

通用汽車中國公司高層表示，通用汽車在華銷量創(chuàng)歷史新高，主要得益于公司新近推出的幾款車型在市場上均受到了消費(fèi)者的熱捧。此外，在中國的二、三、四線城市中，大幅增加的首次購車消費(fèi)者已經(jīng)成為了市場的主要驅(qū)動(dòng)力。

與通用相同，韓系車也表現(xiàn)搶眼。北京現(xiàn)代產(chǎn)銷分別為62250輛和60870輛，雙雙突破6萬輛，銷量環(huán)比增長20%，同比增長176%，創(chuàng)北京現(xiàn)代建廠以來最高產(chǎn)銷紀(jì)錄。在今年最后一個(gè)季度中，北京現(xiàn)代只需完成不到9萬輛即能完成年度50萬輛的事業(yè)目標(biāo)。同為韓系車的東風(fēng)悅達(dá)起亞也有驚人銷量，9月份，該公司累計(jì)銷售實(shí)現(xiàn)24141輛，同比增長115%，創(chuàng)下企業(yè)有史以來單月銷量的最高紀(jì)錄。

此外，上海大眾、一汽大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田等幾乎所有主流汽車企業(yè)，9月的銷量都創(chuàng)造了新的月度銷售紀(jì)錄。

并且在強(qiáng)勢上漲的汽車銷量中，進(jìn)口、高端車市增長也同樣強(qiáng)勢，豪車銷量增長超三成。

有報(bào)道稱，1-9月梅塞德斯-奔馳在中國市場的銷量較上年同期增長44%，達(dá)到46600輛。9月單月其在中國市場銷量較上年同期激增59%，至7000輛左右創(chuàng)新高，其中奔馳新S級和E級車型成為銷量上升的主力，新S級在華銷量達(dá)到1600輛，增長了12%，E級車型銷量飆升89%。

除奔馳外，奧迪9月在華也錄得驚人的成績，汽車銷量較上年同期增長37%，達(dá)到15000輛以上，刷新了該公司的單月汽車銷量紀(jì)錄。奧迪1-9月在華汽車總銷量為108859輛，較上年同期增長20%。

今日寶馬也對外宣布稱，9月份在華汽車銷量達(dá)到8131輛，較上年同期增長35%。旗下MINI品牌則在華銷量達(dá)503輛，增長37%。

不過與中國車市的紅火場面相比，美國車市則是另一番景象。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月美國汽車市場共售出新車74.6萬輛，與去年同期相比下降22.7%，按年率計(jì)算為922萬輛，再次跌破1000萬輛大關(guān)。

盡管7、8兩月受益于美政府以舊換新政策，增加了新車的銷量，但這也只是短暫的繁榮。上述政策結(jié)束后，美國汽車市場再次出現(xiàn)需求萎縮。

特別是剛剛擺脫破產(chǎn)重組的通用汽車和克萊斯勒汽車，銷量跌幅最大，超過了分析師的預(yù)測。通用汽車銷量9月份同比下降44.8%。克萊斯勒銷量同比下降42.1%。但福特汽車市場表現(xiàn)則強(qiáng)于對手，9月份銷量同比降幅僅為5.8%。其市場份額在美國三大汽車公司中唯一保持上升。