經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張婷 近期上海等地的消費者普遍要等一至三個月才能領到新車。而中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)亦驗證了車市的火爆。前九個月中國銷售汽車966.27萬輛，已超過去年全年；預計今年全年將可能超過1200萬輛，同比增長約三成，中國今年有望成為全球最大的新車市場。

然而部分機構投資者悄然浮現(xiàn)不安情緒，似乎是中國汽車股盛宴的喧囂聲中已傳來退場的雜音。北京一大型券商人士指出。“明年汽車業(yè)的增速放慢是顯然的，我熟悉的一些基金經(jīng)理已考慮換倉了。”

分析師指出，中國政府推出的汽車下鄉(xiāng)及減征購置稅等優(yōu)惠措施，燒熱了今年中國車市。短期內(nèi)仍會保持增長慣性，但明年優(yōu)惠政策是否持續(xù)仍具不確定性，而且今年國內(nèi)車市銷量的基數(shù)較高，估計明年汽車銷售增速可能降至10%左右。

“明年形勢取決于小排量車優(yōu)惠政策是否延續(xù)，”中國汽車工程學會汽車經(jīng)濟發(fā)展研究分會副秘書長韓廣指出，如果明年各地方城市沒有采取措施限制機動車增長，汽車優(yōu)惠政策也能持續(xù),保守估計2010年中國汽車市場能增長10%。

部分證券業(yè)人士則表示，由于去年第四季基數(shù)較低，汽車公司未來三個月的業(yè)績增長將會相當明顯，但明年汽車行業(yè)，尤其是乘用車市場增速可能明顯放慢，可能會使部分重倉汽車業(yè)的機構近期會調(diào)整持倉結構，部分汽車股年底前或會出現(xiàn)震蕩。

不過，國金證券報告指出，目前中國汽車股的動態(tài)市盈率為23倍，處于合理區(qū)間。雖然尚難描繪出明年汽車業(yè)的全景圖，但仍可在一些確定因素中找出投資機會。建議關注長安、福田等汽車下鄉(xiāng)類公司及中國重汽等商用車公司。

部分海外投行近期繼續(xù)唱多汽車股，法國巴黎銀行看好比亞迪的電池汽車及混和車的明年發(fā)展前景，將其股價的目標價提高至85.32港元；美銀-美林仍維持東風汽車買入評級，目標價為10.25港元。