經(jīng)濟觀察報 記者 耿慧麗 10月28日，從去年下半年就開始預熱的東風雪鐵龍C5在北京正式發(fā)布。

發(fā)布會的陣容是神龍公司近年來新產(chǎn)品發(fā)布最為聲勢浩大的一次，神龍公司中外雙方高層悉數(shù)出席。

該款車預計在11月的廣州車展上正式上市，從發(fā)布與上市時間的安排上看，趕搭年底消費高峰的意圖很明顯。

這些細節(jié)，無一不體現(xiàn)出東風雪鐵龍對于C5的高度重視。“車是款好車，同君威、雅閣、邁騰相比并不遜色，關(guān)鍵就看定價如何。”發(fā)布會現(xiàn)場，一位認為C5發(fā)布會陣勢蓋過東風雪鐵龍以往車型的南京經(jīng)銷商表示。

商家必爭的細分市場

價格在20-30元左右的中高級車細分市場一直是國內(nèi)最重要的細分市場，其較高的市場份額、高速增長的態(tài)勢以及可觀的利潤與較好的品牌形象等因素，都是汽車廠商所看重的。大多合資企業(yè)推出第一款車時都愿意推出中高級車，樹立比較好的第一印象，為品牌塑造打下比較好的基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)往往也約定俗成地將是否在中高級車站穩(wěn)腳跟作為主流車企的一個衡量標準。近年來奇瑞、上汽等自主品牌車企也都努力進軍中高級車市場。

在今年國家對于小排量汽車的鼓勵政策刺激下，中高級車細分市場的增速與市場份額有所下滑，但其市場地位依然難以撼動。乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中高級轎車累計銷售98.23萬輛，與2008年同期相比增長25.28%。

今年也是中高級車市場新車扎堆的一年，睿翼、新邁騰、新君威、新領(lǐng)馭、昊銳等一批重量級新車密集入市。而一直謀求向高端市場發(fā)展的東風雪鐵龍也趁此機會，推出其首款中高端車型，將其產(chǎn)品線延伸至20多萬元的區(qū)間。

用東風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清的話說，C5是東風雪鐵龍產(chǎn)品戰(zhàn)略中最核心的產(chǎn)品，它是東風雪鐵龍產(chǎn)品向更高、更寬、更深層次的方向發(fā)展的集中體現(xiàn)。之前東風雪鐵龍只有中小型車，覆蓋30%左右的細分市場，現(xiàn)在產(chǎn)品覆蓋變得更寬泛了，世嘉和C5的推出，使得東風雪鐵龍在A、B級車的產(chǎn)品覆蓋到75%以上；同時，C5更高的產(chǎn)品定位，更多的創(chuàng)新技術(shù)也體現(xiàn)了東風雪鐵龍品牌向高端走。

系統(tǒng)補課

對于品牌檔次與銷量業(yè)績多年欠佳的東風雪鐵龍來說，C5的重要性不言而喻。想借C5打翻身仗的魏文清也知道會面臨很大挑戰(zhàn)，為了打好這一仗，東風雪鐵龍很早就開始準備。

“為了這款車，我們進行了系統(tǒng)補課。”魏文清表示。

為了引進PSA（標致雪鐵龍）的高端車平臺，神龍公司在現(xiàn)有產(chǎn)能尚綽綽有余的情況下下決心建設(shè)總投資約70億元的第二工廠，主要是為了證明C5等后續(xù)推出的高端車和東風雪鐵龍以前的產(chǎn)品很不一樣，打消外界對于雪鐵龍生產(chǎn)高端車的疑慮。

目前在C5的宣傳中，作為“全球新一代精益化樣板工廠”是一個重要的宣傳點，被用來佐證C5的高品質(zhì)。

除了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，今年東風雪鐵龍在營銷環(huán)節(jié)也做了很多提升工作。前不久，按照雪鐵龍品牌全球新品牌識別系統(tǒng)建設(shè)的第一家4S店在杭州開業(yè)。按照規(guī)劃，今后三年東風雪鐵龍全國的4S店將逐步進行改建，提升店面檔次。

魏文清介紹，4S店改建并不僅僅是硬件設(shè)備的擴充提升，很重要的一方面是服務(wù)能力等“軟件”的提升。比如4S店人員素質(zhì)的提升，從總經(jīng)理到銷售人員進行全面培訓，包括產(chǎn)品銷售技巧、維修；增加與用戶的互動、用戶體驗等等。

與此同時，東風雪鐵龍也開啟新一輪的網(wǎng)絡(luò)淘汰與擴建。淘汰一批設(shè)備老舊、不愿跟進的經(jīng)銷商，同時招募新的經(jīng)銷商。9月底，神龍公司召開經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展大會，召集全國優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商集團的投資人，介紹東風雪鐵龍與東風標致兩個品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略與網(wǎng)絡(luò)擴展計劃。

魏文清介紹，東風雪鐵龍的4S店今年會增加20多家，明年會再增加50多家。

借著C5的上市，東風雪鐵龍將進一步擴充并優(yōu)化全國的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，為以后C5的銷售以及其他中高端車型的推出打好基礎(chǔ)。

強調(diào)歐系車血統(tǒng)

今年是歐系車在國內(nèi)市場非常風光的一年，尤其是中高級車市場，歐系血統(tǒng)儼然已成為主流，新君威、邁騰、新領(lǐng)域、昊銳等多款重磅車型都源自歐洲技術(shù)平臺。

東風雪鐵龍自然不會錯過這一良機，在宣傳中著力強調(diào)C5是原汁原味的法國車，在歐洲一上市就頗受好評。為了體現(xiàn)C5的“純正歐洲血統(tǒng)”，還把C5前幾代產(chǎn)品的光輝歷史一一列出。

實際上，強調(diào)C5原汁原味的法國血統(tǒng)并非僅僅追趕目前歐系車大受歡迎的潮流，也體現(xiàn)了東風雪鐵龍產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。

在中國市場多年不理想的業(yè)績，促使PSA改變策略，加快產(chǎn)品引進步伐，以更快的速度將最新的產(chǎn)品引入中國市場。

東風雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫以及更多的法方高管在接受采訪時都表示，今后法國有的，中國也一定會有，中國市場的產(chǎn)品將與全球同步，甚至部分車型從一開始的研發(fā)階段就考慮中國市場的需求。

從C4世嘉開始，能看到雪鐵龍加快引進新產(chǎn)品的勢頭，到了C5表現(xiàn)更為明顯。宣傳資料中一直強調(diào)其法國車的原汁原味，底盤技術(shù)、航空標準的焊接技術(shù)以及座椅和儀表盤設(shè)計等多項創(chuàng)新技術(shù)與安全配置都與歐洲車型同步，同時針對中國市場需求對前排座椅做了調(diào)整，保證后排乘坐空間的寬敞。