經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張耀東 今年，上汽將成為國內(nèi)第一家產(chǎn)量超過200萬輛的汽車集團(tuán)。截止2009年10月份，上汽整車銷售已達(dá)到218.8萬輛，同比增長51%。不出意外的話，上汽今年銷售將超過265萬輛。
　　陳虹，身為上汽股份副董事長、上汽股份總裁，堪稱國內(nèi)車壇里最有影響力的少帥。在經(jīng)歷年初的“雙龍風(fēng)波”之后，上汽的步伐變得更為穩(wěn)健和謹(jǐn)慎。但對于未來，陳虹非常樂觀，他說，上汽已經(jīng)在為年產(chǎn)400萬輛做準(zhǔn)備，而這個(gè)數(shù)字意味著上汽瞄準(zhǔn)全球前6大的車企。

明年乘用車增長將在15%以上

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：對2010年，你如何預(yù)測？
　　陳虹：今年總量看起來會達(dá)到1340萬輛，也許更高一些，增長超過40%。其中，上汽1至10月份銷量超過了218萬輛，全年超過260萬輛已無懸念。這說明中國汽車市場的消費(fèi)還是很剛性的。
　　明年上半年的形勢也比較明朗，這種高增長、低通脹的趨勢比較清晰了。汽車市場還會保持比較快的發(fā)展。預(yù)計(jì)乘用車增長率大概在15%左右，商用車稍微低一點(diǎn)，整個(gè)汽車市場增長10%以上。
　　對于中國市場的發(fā)展，有幾個(gè)數(shù)據(jù)可供參考。目前，中國乘用車千人保有量剛剛超過23輛，根據(jù)國際上一些先導(dǎo)國家的發(fā)展軌跡，一旦汽車千人保有量超過20輛，汽車產(chǎn)業(yè)會進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展期。
　　另外，中國市場經(jīng)濟(jì)梯度性發(fā)展也是比較明顯，今年三四線城市增長慢慢超過了一二線城市，在一、二線城市汽車已由奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槟陀孟M(fèi)品，而且三四線城市汽車消費(fèi)又開始逐漸興起，這一過程又會持續(xù)幾年，至少還有5年的高速發(fā)展期。
　　對于中國汽車企業(yè)來講，現(xiàn)在應(yīng)該是幸逢其時(shí)，這對上汽本身的發(fā)展是一個(gè)非常大的推動(dòng)。2014年，中國汽車市場可能會達(dá)到2000萬輛。上汽已經(jīng)開始在考慮怎么做到年銷量400萬，300萬已經(jīng)不再是門檻了。
　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：你認(rèn)為鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策會不會變？
　　陳虹：我覺得近期國家政策不會有大的變化，因?yàn)槠嚬I(yè)不僅可以拉動(dòng)內(nèi)需，而且產(chǎn)業(yè)鏈比較長，對整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)作用至關(guān)重要。所以，預(yù)計(jì)目前國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策還會延續(xù)，并還會有新的政策出臺，比如說在二手車、汽車金融等方面還會有新的政策出來。整個(gè)汽車市場的走勢會更加健康。
　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：上汽盈利能力在全球上是怎樣一個(gè)排名？
　　陳虹：從銷量上來說，上汽今年全年銷量可以超過265萬輛，大概在全世界排在第八位，超越了鈴木和菲亞特。無論是規(guī)模還是上市公司市值，上汽在世界上可以排進(jìn)前10位。
從上汽的盈利能力來講，在世界上來講也是名列前茅的。上汽靠考慮可持續(xù)發(fā)展，一方面上汽要保持上汽的盈利水平，另一方面加大在科研和新能源方面的投入。

2014年做到400萬輛

　　陳虹：關(guān)于年銷量400萬輛的問題，上汽預(yù)計(jì)國家在2014年左右汽車市場銷量可以達(dá)到2000萬輛，這個(gè)市場需求在這里如果按照上汽的預(yù)期國內(nèi)能夠達(dá)到2000萬輛的產(chǎn)量，上汽保持現(xiàn)在這個(gè)市場占有率就可以達(dá)到400萬，上汽預(yù)計(jì)，大概在2014、2015年左右。
　　對上汽來講，重要的倒不是這個(gè)規(guī)模，更加重要的是把企業(yè)核心競爭力做出來，也就是說要在價(jià)值鏈的高端上做強(qiáng)。比如說品牌，技術(shù)開發(fā)能力，質(zhì)量保障體系等等。上汽關(guān)心的是在價(jià)值鏈的高端，在國內(nèi)保持競爭優(yōu)勢。
　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：上汽自主品牌如何做強(qiáng)？
　　陳虹：今年上汽自主品牌已經(jīng)超過9萬輛，明年上汽爭取在今年的基礎(chǔ)上翻一番。上汽希望下一個(gè)五年計(jì)劃自主品牌總量能夠超過50萬輛，這樣自主品牌的規(guī)模優(yōu)勢就形成了。
　　關(guān)于怎樣做強(qiáng)自主品牌，一方面上汽現(xiàn)在已經(jīng)有了一個(gè)很清晰的品牌戰(zhàn)略，包括榮威和MG，這兩個(gè)品牌怎樣差異化，這個(gè)MG今年上汽已經(jīng)提出來，品牌特點(diǎn)就是“發(fā)現(xiàn)你的不同”；另一方面就是做強(qiáng)品牌需要有產(chǎn)品的支撐，在今年年底到明年，上汽榮威還有幾款新產(chǎn)品。MG上汽已經(jīng)看到了MG6，上汽明年希望榮威和MG品牌能夠帶給上汽更多的有品牌效應(yīng)和規(guī)模的拳頭產(chǎn)品。
　　另外，上汽希望上汽自主品牌的網(wǎng)絡(luò)能夠更快地覆蓋到三四線城市，上汽一二線城市已經(jīng)達(dá)到了二百四十余家，但二三線方面還比較薄弱。
　　上汽自主品牌還有一個(gè)問題，就是要技術(shù)創(chuàng)新。現(xiàn)在上汽面臨的產(chǎn)品和項(xiàng)目比較多，總體來講上汽的資源還是比較緊缺。我們在考慮，要怎樣提高資源的利用率，能夠把社會資源，國際資源包括供應(yīng)商的資源能夠充分地調(diào)用起來。

上汽要發(fā)展整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

   經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：上汽在新能源汽車發(fā)展方面有何布局？
　　陳虹：新能源汽車發(fā)展，關(guān)鍵是要形成全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢，更重要是在零部件上。比如說電池、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制等，這些都是國際上的難點(diǎn)。這些能力不只是在整車廠，更多的是體現(xiàn)在零部件系統(tǒng)上。
　　從產(chǎn)業(yè)鏈角度來講，這些核心的零部件上汽都要參與。電池，上汽今后也考慮跟國內(nèi)或者是國際上生產(chǎn)電池的強(qiáng)者聯(lián)合。現(xiàn)在電池技術(shù)還不穩(wěn)定，可能還需要幾年的時(shí)間，這個(gè)技術(shù)才能夠真正有所突破，能夠進(jìn)入到這個(gè)商業(yè)化。上汽還要觀察。
　　上汽發(fā)展新能源汽車，是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上要進(jìn)行全面的布局。但是新能源汽車的發(fā)展還是有一個(gè)過程。一個(gè)是需要國家政策鼓勵(lì)，另一個(gè)是市政配套設(shè)施也要跟進(jìn)。

正在尋找進(jìn)入印度的機(jī)會

    經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：之前通用聯(lián)手上汽進(jìn)軍印度的消息備受關(guān)注，目前情況如何？
　　陳虹：收購伯明瀚LDV公司是真的，上汽是和英國當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)聯(lián)手，上汽主要把它的知識產(chǎn)權(quán)和相應(yīng)的工裝模具買過來，它在英國的工廠還保留部分生產(chǎn)，上汽的零部件會出口到英國，在當(dāng)?shù)亟M裝，這樣可以解決上汽在輕型客車寬體客車空白的問題。
　　關(guān)于印度，增長的潛力比較大，近期印度市場大概是可以達(dá)到200萬輛，相當(dāng)于中國2000年的水平，但是增長速度很快。上汽預(yù)期2015年可能就會達(dá)到400萬輛。上汽認(rèn)為印度這個(gè)市場是除了中國之外最有潛力的市場。上汽也確實(shí)是在尋找機(jī)會進(jìn)入印度市場，而且上汽通用五菱的本土產(chǎn)品和上海通用的由泛亞開發(fā)的產(chǎn)品，非常適應(yīng)印度這個(gè)市場，具體內(nèi)容，上汽跟通用還在磋商。