奮斗十年添個(gè)零，這個(gè)目標(biāo)至今未變。

在今年7月8日、萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)建40周年慶祝會(huì)上，董事局主席魯冠球許下一個(gè)承諾：到2019年，企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)1個(gè)億，員工最高年收入1個(gè)億。并同時(shí)宣布，企業(yè)提前實(shí)現(xiàn)日創(chuàng)利潤(rùn)1000萬(wàn)元，員工最高年收入1000萬(wàn)元，兌現(xiàn)了10年前他許下的一個(gè)承諾。

40年間，萬(wàn)向集團(tuán)（下稱“萬(wàn)向”）完成了4個(gè)“奮斗十年添個(gè)零”目標(biāo)。算起來(lái)年均同比增長(zhǎng)25.89％，這樣的增長(zhǎng)速度看起來(lái)不算驚人，1年或者10年達(dá)到這樣增長(zhǎng)的企業(yè)頗為多見(jiàn)，然而能夠持續(xù)40年保持年均25.89%的增長(zhǎng)，這樣的企業(yè)則不多見(jiàn)。

魯冠球是新中國(guó)的第一代企業(yè)家，外界稱譽(yù)他是中國(guó)企業(yè)界的常青樹(shù)。

金融危機(jī)曾讓魯冠球慌過(guò)，但萬(wàn)向經(jīng)過(guò)調(diào)整，更增加了追求新目標(biāo)的底氣。今后萬(wàn)向?qū)⒉扇?條措施：一是堅(jiān)持“實(shí)業(yè)”與“金融”結(jié)合，形成實(shí)業(yè)與金融相互依存、相互促進(jìn)，有節(jié)有度的產(chǎn)業(yè)格局；二是堅(jiān)持“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”結(jié)合，融通資源做強(qiáng)做大；三是堅(jiān)持發(fā)展新能源，造福子孫后代。

魯冠球說(shuō)，今年人代會(huì)期間，溫家寶總理用“艱苦創(chuàng)業(yè)、大膽創(chuàng)新、克難攻堅(jiān)、勇往直前”，總結(jié)了我們的“萬(wàn)向精神”，這十六個(gè)字成就了我們過(guò)去的發(fā)展，更將激勵(lì)著我們未來(lái)的進(jìn)步。未來(lái)我們的“奮斗十年添個(gè)零”無(wú)論遇到什么困難，我們都將勇往直前，決不后退。

夢(mèng)圓“電動(dòng)汽車”

“我不造汽車，我的兒子也要造！”魯冠球的豪言猶在耳畔。可是多少年過(guò)去了，萬(wàn)向的汽車零部件產(chǎn)業(yè)上了一個(gè)又一個(gè)，特別是他的純電動(dòng)汽車已試運(yùn)行了5年，可為什么還沒(méi)見(jiàn)萬(wàn)向宣布造整車？以前老朋友們一次又一次地問(wèn)魯冠球。

如今萬(wàn)向終圓造車夢(mèng)。

今年4月25日，在杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“萬(wàn)向”三號(hào)工業(yè)園內(nèi)，萬(wàn)向破例為純電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地奠基舉行了一個(gè)熱鬧喜慶的奠基儀式，并宣布在原有投資4.5億元的基礎(chǔ)上，再投入13.6億元，今年底就能投產(chǎn)并達(dá)到年產(chǎn)1000輛純電動(dòng)商用車、10億瓦時(shí)鋰電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)首家獲得電動(dòng)汽車“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。

之前十年，眾多汽車巨頭因看不到現(xiàn)實(shí)的前景而放棄時(shí)，魯冠球則一直在為自己的 “電動(dòng)汽車夢(mèng)”不懈努力。1999年，萬(wàn)向集團(tuán)首先設(shè)立了電動(dòng)汽車項(xiàng)目籌備小組。2003年，萬(wàn)向電動(dòng)汽車基本性能順利通過(guò)了國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢驗(yàn)，獲得國(guó)家認(rèn)可的開(kāi)發(fā)技術(shù)資格。2005年醞釀已久的廣州汽車集團(tuán)股份有限公司正式成立，魯冠球的萬(wàn)向集團(tuán)以3.99%的持股量，成為廣汽集團(tuán)的第二大股東……

魯冠球說(shuō)，電動(dòng)汽車在國(guó)外十年前就有了，但技術(shù)都還不成熟，萬(wàn)向制造的汽車一定要是最環(huán)保的清潔能源車。為了電動(dòng)汽車，魯冠球已經(jīng)準(zhǔn)備了10年，按照原計(jì)劃，這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該還要推遲三四年，但是去年金融危機(jī)來(lái)了，反而加快了萬(wàn)向造車進(jìn)程。

“汽車是個(gè)資金、人才、科技高度密集的行業(yè)。造汽車哪有這樣容易？車子好不好，你坐進(jìn)去舒服不舒服，新車的時(shí)候差別還不大，等過(guò)幾年再比，就看得出來(lái)了。安全、舒適、能耗少、綠色環(huán)保、使用周期長(zhǎng)，我要造的汽車一定要經(jīng)得起時(shí)間和歷史的考驗(yàn)，要對(duì)社會(huì)和人民負(fù)責(zé)，曇花一現(xiàn)的車子我不造。看看國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)的巨頭，我總感到我現(xiàn)在實(shí)力、能力還不夠。”之前魯冠球非常坦率地回應(yīng)。

作為電動(dòng)汽車的先行者，萬(wàn)向有望成為首批政策制定參與者、標(biāo)準(zhǔn)制定參考者、市場(chǎng)準(zhǔn)入領(lǐng)先者。魯冠球胸有成竹地說(shuō)，一旦電動(dòng)汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——電池技術(shù)得到突破，汽車制造業(yè)格局必將出現(xiàn)顛覆性的變化，而先行一步的萬(wàn)向肯定占有先機(jī)。

純電動(dòng)汽車的“動(dòng)力總成”，其核心是鋰電池。造新能源汽車，難就難在電池。電池的容量、電池的使用周期、包括報(bào)廢后的處理等等都是世界性的難題。萬(wàn)向?qū)@些難題的攻關(guān)已長(zhǎng)達(dá)十年，成果斐然。當(dāng)人們問(wèn)及純電動(dòng)汽車的前景，魯冠球說(shuō)：“我一定會(huì)繼續(xù)投入，一輩子投入，更何況國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了鼓勵(lì)政策。”

魯冠球透露，明年在上海、天津、杭州等地，特別是在上海世博會(huì)，將出現(xiàn)2000輛大型載客純電動(dòng)汽車，動(dòng)力總成就是由萬(wàn)向提供的。

事實(shí)上，新能源將成為萬(wàn)向產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張新引擎，規(guī)劃將總投入350億元。

萬(wàn)向控股的“琥珀能源”，就是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入天然氣發(fā)電的清潔能源企業(yè)之一。7月10日，“琥珀能源”在香港主板上市受到投資者追捧，超額認(rèn)購(gòu)1248.26倍，成為港交所成立以來(lái)4只超購(gòu)倍數(shù)突破1000的新股之一。同時(shí)，國(guó)外太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)也在進(jìn)行中，美國(guó)伊利諾伊州政府3月宣布，對(duì)萬(wàn)向美國(guó)公司所建的太陽(yáng)能電池板廠提供200萬(wàn)美元政府補(bǔ)貼，免費(fèi)轉(zhuǎn)讓120畝土地用于新建廠房，免費(fèi)提供1200畝土地用來(lái)建設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電站，并允諾給予120萬(wàn)美元的稅收補(bǔ)貼和數(shù)量不小的政府采購(gòu)訂單。

“走出去”提速

萬(wàn)向“走出去”的步伐在加快，且投資方向更加“綠色”。今年夏天，萬(wàn)向在美國(guó)的第一個(gè)太陽(yáng)能電池板工廠在伊利諾伊州破土動(dòng)工，將創(chuàng)造240個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

據(jù)了解，在經(jīng)濟(jì)回暖之前，萬(wàn)向會(huì)繼續(xù)收購(gòu)瀕危的企業(yè)，之前萬(wàn)向在美國(guó)年收購(gòu)企業(yè)2－4家。萬(wàn)向的投資會(huì)使得許多美國(guó)公司走出困境，不過(guò)萬(wàn)向在美國(guó)還需要再進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。萬(wàn)向在中國(guó)的總公司已經(jīng)開(kāi)始涉足綠色能源產(chǎn)業(yè)，美國(guó)子公司也準(zhǔn)備緊隨其后。目前，美國(guó)生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板的企業(yè)不多，如果要發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，萬(wàn)向必須建設(shè)自己的廠房。

“今后還會(huì)加快收購(gòu)、擴(kuò)張。”魯冠球此前說(shuō)，企業(yè)對(duì)資源的組合與利用過(guò)程，實(shí)際上是資源的一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程，誰(shuí)的轉(zhuǎn)換效率高，誰(shuí)就是贏家。目前萬(wàn)向在8個(gè)國(guó)家擁有20余家公司，“基本上是控股的，參股的不算”。據(jù)了解，目前海外占萬(wàn)向銷售額的1/4左右，萬(wàn)向所雇用的美國(guó)員工高達(dá)4000余人。

思路決定出路，作為決定地位。萬(wàn)向走出去實(shí)施了 “三部曲”——“產(chǎn)品走出去、人員走出去、企業(yè)走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略。

1984年，萬(wàn)向節(jié)初次出口美國(guó)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品走出去。通過(guò)產(chǎn)品走出去，使萬(wàn)向看到了與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)之間的差距，也看到了自己努力的方向。

1992年，萬(wàn)向人員走出去，企業(yè)感受到與國(guó)際的差距，于是改變思想觀念，提高整體素質(zhì)，從國(guó)內(nèi)派人、到本土化招人，到國(guó)內(nèi)外一體化培養(yǎng)人組建萬(wàn)向北美技術(shù)中心，以此為海外技術(shù)創(chuàng)新體系的核心，先后在萬(wàn)向英國(guó)公司、萬(wàn)向歐洲公司等海外公司設(shè)立二級(jí)研究機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，保持與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)同步開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)國(guó)際對(duì)接。

1994年，萬(wàn)向美國(guó)公司成立，使萬(wàn)向充分利用國(guó)內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，融合美國(guó)本土化運(yùn)作，加快了國(guó)際化的進(jìn)程。

進(jìn)入新世紀(jì)，隨著中國(guó)加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化的來(lái)臨，萬(wàn)向也從更大程度上投身到全球化資源配置的浪潮中：2000年，收購(gòu)了第一個(gè)購(gòu)買萬(wàn)向產(chǎn)品的國(guó)外公司——舍勒公司；2001年收購(gòu)美國(guó)上市公司——UAI公司，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司先河，UAI是美國(guó)七大汽車零部件供應(yīng)商，每年的銷售額有7500萬(wàn)美元，自己生產(chǎn)5000萬(wàn)美元的產(chǎn)品——UBP品牌，另外2500萬(wàn)美元靠其他廠商貼牌生產(chǎn)。

2003年，收購(gòu)全球最大的翼形萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸一級(jí)供應(yīng)商——美國(guó)洛克福特公司；2005年6月，收購(gòu)美國(guó)方向連桿企業(yè)——PS公司，成為美國(guó)通用、福特、克萊斯勒等三大主機(jī)廠的一級(jí)供應(yīng)商。2007年并購(gòu)美國(guó)AI公司，標(biāo)志著萬(wàn)向直接進(jìn)入到了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心層。

一次次成功的海外并購(gòu)，使萬(wàn)向在汽車零部件領(lǐng)域進(jìn)一步得到先進(jìn)技術(shù)的支撐，并打開(kāi)產(chǎn)品的世界市場(chǎng)渠道，也使萬(wàn)向成為一家真正意義上的跨國(guó)公司。在2005年之前，在海外投資的平均年凈資產(chǎn)回報(bào)率超過(guò)50%，在海外工廠的平均年凈資產(chǎn)回報(bào)率超過(guò)80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)同行平均水平。

30多年的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，魯冠球深深地體會(huì)到，搞企業(yè)必須實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理，更好地利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，兩種資源，這是我們?cè)趨⑴c國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)、打好“主動(dòng)仗”的必由之路。

魯冠球說(shuō)：“萬(wàn)向之所以能夠在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品進(jìn)入通用、福特等世界一流主機(jī)廠配套，并不是我們做到了世界最好。在國(guó)外，我們的技術(shù)、質(zhì)量比不過(guò)優(yōu)秀的同行；在國(guó)內(nèi)，我們的成本、價(jià)格比不過(guò)很多的小廠。但我們?yōu)槭裁茨軌蚍€(wěn)定、快速地發(fā)展，根本原因，在于我們打通了國(guó)內(nèi)外的資源，使企業(yè)成了多國(guó)資源的結(jié)合。”

“為了提高資源轉(zhuǎn)換效率，我們圍繞項(xiàng)目配人。”魯冠球說(shuō)，“比如做通用項(xiàng)目，我們聘用了做過(guò)通用公司銷售經(jīng)理的人，做洛克威爾項(xiàng)目我們聘用了有洛克威爾工作經(jīng)歷的人，原因是他們熟悉客戶的價(jià)值觀和行為模式，容易產(chǎn)生信任便于融合。”

同時(shí)，萬(wàn)向利用北美、歐洲、日本的技術(shù)資源，與世界著名的獨(dú)立汽車工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)公司合作，建立多點(diǎn)技術(shù)平臺(tái)，形成多層面的技術(shù)支持體系。技術(shù)人員根據(jù)需要國(guó)內(nèi)外輪崗，實(shí)行“動(dòng)態(tài)一體化”工作制，既掌握國(guó)內(nèi)企業(yè)的制造能力，又熟悉國(guó)外客戶的習(xí)慣和要求，同時(shí)還要參與新技術(shù)開(kāi)發(fā)，為技術(shù)人員創(chuàng)造國(guó)際化的成長(zhǎng)空間，形成立體的技術(shù)資源體系。

“十年添個(gè)零”未變

魯冠球表示，“奮斗十年添個(gè)零”的目標(biāo)一直未變。如今，這位65歲的老人正在謀劃著一個(gè)更大的夢(mèng)想，希望把萬(wàn)向一些高新產(chǎn)業(yè)帶到美國(guó)上市，這或許是他所夢(mèng)想的真正海外資本運(yùn)作本土化的開(kāi)始。

回顧萬(wàn)向40年的發(fā)展歷程，克難攻堅(jiān)取得一個(gè)個(gè)新突破。上世紀(jì)70年代，企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)1萬(wàn)元，員工的最高年收入為1萬(wàn)元；80年代，企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)10萬(wàn)元，員工的最高年收入為10萬(wàn)元；90年代，企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)100萬(wàn)元，員工的最高年收入超過(guò)了100萬(wàn)元。

從1萬(wàn)、10萬(wàn)，到100萬(wàn)、1000萬(wàn)，奮斗十年添個(gè)“零”，是萬(wàn)向創(chuàng)業(yè)40年來(lái)持續(xù)發(fā)展的寫照，更是激勵(lì)萬(wàn)向勇攀高峰的動(dòng)員令。今年7月8日，是萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)業(yè)40周年的紀(jì)念日。面對(duì)下一個(gè)十年，魯冠球毅然提出堅(jiān)持這個(gè)目標(biāo)，這意味著到2019年，萬(wàn)向日創(chuàng)利潤(rùn)將達(dá)1億元，員工最高年收入1個(gè)億。

這個(gè)難度，魯冠球顯然很清楚。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，萬(wàn)向必須保持年均25.89%的增速。在中國(guó)企業(yè)的發(fā)展中，單個(gè)年份達(dá)到這個(gè)速度或許不難，但要連續(xù)10年甚至40年保持這個(gè)速度，無(wú)出其右。

“企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心是追求利潤(rùn)率。”魯冠球說(shuō)，在未來(lái)的十年，萬(wàn)向?qū)⒁岳麧?rùn)和效率為標(biāo)準(zhǔn)，提高利潤(rùn)率，減少消耗，主要向高新技術(shù)、向新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而金融和實(shí)業(yè)有機(jī)結(jié)合也將成為一塊主戰(zhàn)場(chǎng)，今年前8月，在出口大降49%的情況下，萬(wàn)向總銷售增長(zhǎng)2.89%，利潤(rùn)增長(zhǎng)59%，資本運(yùn)作功不可沒(méi)。

魯冠球之前表示，“我們一定要永不滿足，什么時(shí)間滿足什么時(shí)間停止，什么時(shí)間停止什么時(shí)間倒退。要有目標(biāo)，要沉住氣，悄悄干。慢一點(diǎn)，少失誤，一定要看到自己的不足。做什么事情不要超越自己的承受能力，企業(yè)失敗往往是投資超越自己的能力的失敗。一件事情超越，全部事情前功盡棄。一定要有調(diào)查研究的科學(xué)決策。”

事實(shí)勝于雄辯，應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，萬(wàn)向調(diào)整方向大大提高自身戰(zhàn)斗力，他們主要做了三件事。

第一，加速現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。比如萬(wàn)向輪轂單元早就獲得了德國(guó)大眾的供貨認(rèn)可，危機(jī)以后外商大量向萬(wàn)向要貨，萬(wàn)向從儲(chǔ)備供應(yīng)商升級(jí)為主要供應(yīng)商，附加值增加，利潤(rùn)提高。第二，是加快聯(lián)合收購(gòu)。國(guó)外福特的蒙諾工廠、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)春的蘭寶力得都是因?yàn)榻鹑谖C(jī)的加深，收購(gòu)速度加快，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，這叫乘勢(shì)而上。第三，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展新能源。萬(wàn)向“電動(dòng)汽車”和“太陽(yáng)能”兩條產(chǎn)業(yè)鏈為主的“新能源產(chǎn)業(yè)城”，投資和發(fā)展步伐都大大加快，這叫順勢(shì)而為。

如今，萬(wàn)向不僅走過(guò)了最困難的時(shí)期，而且正蓄勢(shì)待發(fā)迎接新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

之前魯冠球表示，收購(gòu)越多發(fā)展越快，實(shí)現(xiàn)資源聯(lián)合配置，把有害的變?yōu)橛欣延欣母玫匕l(fā)揮。今后萬(wàn)向海外收購(gòu)肯定加快，根據(jù)我自己的實(shí)力，難度越來(lái)越大，規(guī)模越來(lái)越大，今后一定就是這個(gè)路。至于那些領(lǐng)域不好講，但一定是附加值高的、前景好的，具體要根據(jù)情況而定。

魯冠球說(shuō)，萬(wàn)向還處在積累階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要想做的事情很多，各方面還有缺點(diǎn)，還處在努力階段，要天天積累，時(shí)時(shí)積累。他說(shuō)：“革命者的休息地是墓地……現(xiàn)在我的腦子里想的全是企業(yè)，不干就會(huì)悶死的。我把工作當(dāng)作一份事業(yè)，一種樂(lè)趣。”

(本報(bào)記者 陳周錫 撰文)

特邀點(diǎn)評(píng)

陳慧湘 北京豐收企業(yè)管理顧問(wèn)有限公司董事長(zhǎng)、首席咨詢師

萬(wàn)向集團(tuán)經(jīng)歷40年風(fēng)雨，從一個(gè)鐵匠鋪發(fā)展成為一家以汽車零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的跨國(guó)集團(tuán)，演繹了又一個(gè)中國(guó)企業(yè)界的奇跡。它的掌門人魯冠球先生憑借過(guò)人的天賦及不懈的學(xué)習(xí)從一個(gè)農(nóng)民的兒子成長(zhǎng)為一位受人尊敬的企業(yè)家，更被譽(yù)為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)界的常青樹(shù)。就某種意義而言，他的成功比馬云更有借鑒意義。

萬(wàn)向集團(tuán)的成長(zhǎng)目標(biāo)就是成為一家擁有思想的現(xiàn)代公司。而萬(wàn)向智慧之處是在于它能審時(shí)度勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)。無(wú)論是鐵匠鋪年代的生存多元化、專業(yè)化時(shí)期的外貿(mào)之路，還是后來(lái)的國(guó)內(nèi)低成本運(yùn)作+國(guó)外高附加值營(yíng)銷的模式都是那個(gè)歷史條件下的最優(yōu)選擇。

但在我看來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)現(xiàn)有的模式還只是在竭盡所能獲取產(chǎn)品的利潤(rùn)，尚未真正介入到攫取服務(wù)利潤(rùn)層面。在本輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，全球汽車業(yè)受到前所未有的打擊，在產(chǎn)業(yè)鏈中的萬(wàn)向集團(tuán)也未能躲過(guò)訂單減少的命運(yùn)。而萬(wàn)向集團(tuán)是否能夠憑借其敏銳的市場(chǎng)洞察力，迎難而上，完成一次從產(chǎn)品供應(yīng)商到綜合服務(wù)商的華麗轉(zhuǎn)型？

萬(wàn)向大事記

◆1969年7月8日，寧圍人民公社農(nóng)機(jī)修理廠組建成立。◆1973年12月，改名為蕭山寧圍公社農(nóng)機(jī)廠。

◆1975年10月，改名為蕭山寧圍公社萬(wàn)向節(jié)廠。

◆1978年1月，公社決定撤銷廠革命領(lǐng)導(dǎo)小組，任命魯冠球?yàn)閺S長(zhǎng)。

◆1978年7月10日，改名為蕭山寧圍萬(wàn)向節(jié)廠。

◆1979年9月18，改名為蕭山萬(wàn)向節(jié)廠。

◆1983年3月14日，魯冠球廠長(zhǎng)個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)承包企業(yè)，與公社經(jīng)聯(lián)社簽訂了為期3年承包合同，合同由蕭山縣司法局公證處公證。

◆1987年8月6日，改杭州萬(wàn)向節(jié)廠為杭州萬(wàn)向節(jié)總廠。

◆1994年1月10日，“萬(wàn)向錢潮”股票在深圳上市。

◆1997年8月18日，正式獲得美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)訂單，成為第一家進(jìn)入美國(guó)一流主機(jī)配套市場(chǎng)的中國(guó)汽車零部件企業(yè)。

◆1998年1月，萬(wàn)向美國(guó)公司成功收購(gòu)位于美國(guó)密歇根州的草原河高爾夫球場(chǎng)。

廣州軸承廠萬(wàn)向節(jié)生產(chǎn)線和商標(biāo)品牌，獲得“萬(wàn)向”商標(biāo)所有權(quán)和使用權(quán)。

行業(yè)大事記

●三一集團(tuán)有限公司

1989年，三一重工的前身湖南省漣源市焊接材料廠成立。

1991年，湖南省漣源市焊接材料廠改稱為湖南省三一集團(tuán)有限公司。

1994年，三一集團(tuán)分立了湖南三一重工業(yè)有限公司和湖南三一（集團(tuán)）材料工業(yè)有限公司兩家公司。

2003年，三一重工在上海證券交易所上市。

2005年，三一重工股份分置改革試點(diǎn)成功。

今天，三一集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)、全球最大的混凝土機(jī)械制造商。

●力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司

力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司始于1992年，歷經(jīng)17年艱苦奮斗，已迅速發(fā)展成為融科研開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車和汽車的生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)，并投資金融于一體的大型民營(yíng)企業(yè)。

1998年力帆集團(tuán)取得自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。今天，力帆的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2006年1月，力帆520轎車全球同步上市，標(biāo)志著力帆正式進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。

目前，力帆已有員工13200多人。力帆已七度入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。

●江蘇宗申公司

宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)始建于1992年，旗下共有全資或控股子公司30家，子公司遍及重慶、北京、山東、廣東、浙江、香港、江蘇等地區(qū)，在美國(guó)、法國(guó)、印尼、越南、韓國(guó)、柬埔寨等國(guó)及地區(qū)建立分公司，企業(yè)員工1.8萬(wàn)余人。

2005年，經(jīng)北京名牌資產(chǎn)評(píng)估有限公司評(píng)估，“宗申”以54.53億元成為摩托車制造業(yè)最有價(jià)值品牌。

今天，宗申具備年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)特種鋁合金5萬(wàn)噸、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)400萬(wàn)臺(tái)、微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)臺(tái)、摩托車200萬(wàn)輛、微型汽車5萬(wàn)輛、通機(jī)產(chǎn)品500萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

此外，1999年成立了中國(guó)宗申車隊(duì)，它是我國(guó)唯一一支征戰(zhàn)世界摩托車錦標(biāo)賽的摩托車隊(duì)。