經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王秋鳳 即使吉利收購沃爾沃仍待最終落槌，但李書福似乎已經(jīng)勝券在握，并為沃爾沃制定了全新的復(fù)興計(jì)劃。
　　日前，消息人士透露，吉利收購沃爾沃談判已接近尾聲，收購的清單已經(jīng)出爐，包括沃爾沃最核心的資產(chǎn)，以及相關(guān)的營銷網(wǎng)絡(luò)、零配套供應(yīng)體系關(guān)系等。
　　“吉利承諾沃爾沃瑞典總部和研發(fā)不變，工廠不裁員。并為沃爾沃制定了全新的復(fù)興計(jì)劃，每年都會(huì)有新產(chǎn)品在瑞典工廠下線，并大加中國元素。”上述消息人士透露。
　　另有接近交易的人士透露，“中國元素包含了專門針對中國市場設(shè)計(jì)車型，開發(fā)全新平臺打造單車銷售超過10萬輛的明星車型，也包括以中國市場為基點(diǎn)的沃爾沃200萬輛銷售計(jì)劃等。”

收購清單

　　吉利到底收購到沃爾沃什么？一直以來，吉利收購沃爾沃100%股權(quán)的消息被廣泛報(bào)道，但其完整的收購清單并未曝光。
　　上述消息人士透露，吉利購買的是沃爾沃的具體內(nèi)容包括，九個(gè)系列產(chǎn)品，三個(gè)最新平臺，二千多個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)，人才和品牌，以及重要的供應(yīng)商體系。
　　九個(gè)系列產(chǎn)品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70等，這幾乎是目前沃爾沃在全球范圍內(nèi)銷售的所有車型。這其中，S40、S80以技術(shù)合作的形式在中國長安汽車集團(tuán)國產(chǎn)化生產(chǎn)，S80以加長版A80L的形式專門針對中國設(shè)計(jì)。
　　三個(gè)平臺為沃爾沃的P1、P2、P24平臺。其中，P1平臺專門生產(chǎn)緊湊型轎車，包括上述的S40、V50、C70、C30等系列車型，是福特汽車收購沃爾沃后，進(jìn)行整合而構(gòu)成的一個(gè)新平臺。曾生產(chǎn)福特福克斯和水星品牌產(chǎn)品。
　　P2平臺是生產(chǎn)大中型轎車的平臺，包括上述的S60、XC90系列車型，是原來生產(chǎn)S80車型平臺的升級版。亦曾生產(chǎn)福特的SUV系列車型。P24平臺生產(chǎn)包括XC60、V70、S80等大型轎車系列車型。
　　除了產(chǎn)品系列，吉利收購沃爾沃的還包括完備的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商體系。
　　經(jīng)過多年的積累，沃爾沃擁有分布在全球100多個(gè)國家的2500家經(jīng)銷商，其中60%和30%的經(jīng)銷商都分布在歐洲和北美市場。這樣的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不僅是沃爾沃的財(cái)富，也將可能有益于吉利汽車海外夢想。
　　供應(yīng)商體系是保證未來打上中國標(biāo)簽沃爾沃在生產(chǎn)、品質(zhì)等各方面的質(zhì)量保障。瑞典《工業(yè)日報(bào)》(Dagens Industri)2009年底的報(bào)道稱，包括前沃爾沃CEO在內(nèi)的元老們向福特董事長比爾福特寫信稱，出售將破壞沃爾沃與供應(yīng)商的關(guān)系，吉利缺乏足夠的“技術(shù)競爭力”來保證并提升沃爾沃汽車的質(zhì)量。
　　上述消息人士透露，吉利在與福特的收購協(xié)議中，包括了與福特、沃爾沃一起穩(wěn)固原有供應(yīng)商合作關(guān)系的條款。
　　當(dāng)然，重要的還包括沃爾沃品牌。與北汽收購薩博不能使用品牌不同，吉利收購清單包括沃爾沃品牌。同時(shí)，與其他瀕臨破產(chǎn)被收購的品牌價(jià)值相比，沃爾沃擁有百年歷史，具有豐富的產(chǎn)品線和高端的品牌形象，沃爾沃在安全性和可靠性方面一直為外界好評。
　　如果上述消息屬實(shí)，吉利最終收購沃爾沃成功后，吉利董事長李書福讓“吉利汽車走遍全世界”的夢想，將換一種思路，以“吉利駕馭沃爾沃走遍全世界”的形式來完成。

中國元素的復(fù)興計(jì)劃

　　上述沃爾沃的價(jià)值清單足夠誘人，但其虧損也有目共睹。外電報(bào)道，截止2008年結(jié)束，沃爾沃的虧損額已高達(dá)16.9億美元。復(fù)興沃爾沃的計(jì)劃難度可想而知。
　　“吉利隨收購計(jì)劃一同報(bào)給福特的，還有全新的沃爾沃復(fù)興計(jì)劃。”上述人士透露，“復(fù)興計(jì)劃中有全新的產(chǎn)品計(jì)劃，吉利為沃爾沃規(guī)劃的前景是四五年后銷售達(dá)200萬輛。并包含了大量中國元素，包括把中國當(dāng)做本土市場的大規(guī)模銷售，也包括針對中國市場設(shè)計(jì)車型。”
　　據(jù)悉，吉利為沃爾沃制定的全新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃中，每年都會(huì)有新產(chǎn)品在瑞典工廠下線。吉利將保障沃爾沃的安全、環(huán)保優(yōu)勢，保障開發(fā)費(fèi)用，開發(fā)效率更高、排量更小，更環(huán)保，重量更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。建立全新獨(dú)立的平臺，擴(kuò)展產(chǎn)品線，發(fā)展單型號年銷量超過10萬輛的明星車型。
　　目前沃爾沃的全球銷量約為40萬輛，沃爾沃在中國的年銷售量約為1.3萬輛。
　　在銷售方面，李書福的中國市場元素在于，“奧迪、寶馬這樣的高端車今年在中國銷量都超過或者接近10萬輛，沃爾沃有什么不可能？” 李書福在接受采訪時(shí)表示，“中國汽車年銷量已經(jīng)超過1200萬輛，通過針對中國市場進(jìn)行產(chǎn)品等調(diào)整，以沃爾沃這樣的品牌，拿到一定市場份額不是問題。”
　　李書福亦曾公開表示，收購沃爾沃后，沃爾沃將有兩個(gè)本土市場，中國和瑞典。從上述消息來看，中國作為本土市場，或?qū)⒊袚?dān)巨大的銷量任務(wù)。
　　另一個(gè)中國元素則是專門針對中國開發(fā)車型。“原來沃爾沃的產(chǎn)品開發(fā)思路是全球化的，以后也不會(huì)變，但會(huì)增加專門針對中國的車型，像S80加長一樣。畢竟對于任何一個(gè)跨國汽車公司來說，中國這樣增長火爆的大市場，都值得專門研發(fā)。”上述消息人士分析。
　　業(yè)內(nèi)人士猜測，消息人士口中的建立全新平臺，發(fā)展單型號年銷量超過10萬輛的明星車型可能就是要針對中國市場研發(fā)的相對大眾化車型。并分析，吉利承諾沃爾沃瑞典總部和研發(fā)不變，工廠不裁員，可能正是基于對市場的良好預(yù)期，尤其中國市場。
　　同時(shí)，一位接近交易的人士透露，吉利對沃爾沃凈值調(diào)查后，財(cái)務(wù)專家給出的建議是，輔以全新的產(chǎn)品、市場計(jì)劃，吉利收購沃爾沃后，有望一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，并在2015年使利潤率回到正常水平，投資方獲得回報(bào)。
　　一位吉利前高管認(rèn)為，“以吉利多年在產(chǎn)品價(jià)格方面的控制經(jīng)驗(yàn)來說，實(shí)現(xiàn)盈利應(yīng)該不是問題。”他分析，“以一輛售價(jià)30萬元的沃爾沃車型來說，就我對吉利的了解，其能夠?qū)⒊杀究刂圃?5萬元，將車價(jià)降到25萬元賣，競爭力一下就凸現(xiàn)出來了。這樣，其一輛車就能夠有10萬元的結(jié)余，就算比原來多買出10萬輛，其利潤就很可觀。”
　　“所有的清單和計(jì)劃，都要看吉利最終能夠成功收購沃爾沃。”有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，吉利收購沃爾沃上演中鋁收購力拓，或者通用戲劇性不賣歐寶一樣，最終流產(chǎn)。但熟悉福特的人給出的答案是，“福特出售沃爾沃是深思熟慮、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，不出售的可能性不大，關(guān)鍵可能就是看是否出售給吉利，畢竟吉利不是唯一的買家。”