經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 魏黎明 車(chē)市年終盤(pán)點(diǎn)，廣汽豐田率先給出了成績(jī)單。與此同時(shí)，廣汽豐田在廣州正式發(fā)布其2010年事業(yè)計(jì)劃。

根據(jù)計(jì)劃，2010年被定位為廣汽豐田的“品牌確立年”，為此，混合動(dòng)力版凱美瑞國(guó)產(chǎn)、大幅增加產(chǎn)銷(xiāo)量和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等舉措將漸次展開(kāi)。廣汽豐田副總經(jīng)理江積哲也表示，廣汽豐田今年重點(diǎn)是再次回到品牌原點(diǎn)上。為此，豐田本部已對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有深刻認(rèn)識(shí)，并將在新產(chǎn)品上給予支持。

相對(duì)于之前對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的猶豫，豐田的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，并已付諸行動(dòng)。這也給了廣汽豐田一個(gè)大踏步前進(jìn)的機(jī)會(huì)。

“躍進(jìn)式”計(jì)劃

這是一份至少讓廣汽豐田滿(mǎn)意的成績(jī)單。據(jù)預(yù)計(jì)，廣汽豐田2009年總銷(xiāo)量達(dá)到20.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，累計(jì)完成銷(xiāo)售收入384億元，同比增長(zhǎng)28.9%，比行業(yè)平均水平高出近10%。

主力車(chē)型凱美瑞的表現(xiàn)尤其突出。去年凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量突破15.62萬(wàn)輛，并在10月份實(shí)現(xiàn)第50萬(wàn)輛下線。其中，2.4L車(chē)型全年累計(jì)銷(xiāo)售9萬(wàn)余輛，在排量為2.3L～2.5L的中高級(jí)車(chē)占據(jù)約17%的市場(chǎng)份額，排名第一。

基于對(duì)國(guó)家刺激政策延續(xù)的信心，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞對(duì)今年車(chē)市依然看好。這也具體體現(xiàn)在了廣汽豐田今年的事業(yè)計(jì)劃中。

根據(jù)計(jì)劃，廣汽豐田將2010年的產(chǎn)銷(xiāo)量增加至26.7萬(wàn)輛。其中，凱美瑞17萬(wàn)輛、漢蘭達(dá)7.5萬(wàn)輛、雅力士2.2萬(wàn)輛。這意味著廣汽豐田平均月銷(xiāo)量將超過(guò)2萬(wàn)輛，計(jì)劃同比增長(zhǎng)將近27.5%。這個(gè)速度甚至超過(guò)了突飛猛進(jìn)的去年，廣汽豐田顯然希望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再躍進(jìn)一步。

為此，廣汽豐田也做好了相應(yīng)準(zhǔn)備。去年5月，總投資超過(guò)42.6億元的廣汽豐田第二生產(chǎn)線落成投產(chǎn)，將其產(chǎn)能由20萬(wàn)輛增加至36萬(wàn)輛。今年，廣汽豐田將把總裝車(chē)間的速度從100秒提升至85秒，逐步釋放這條生產(chǎn)線的產(chǎn)能。

這首先是為了解決漢蘭達(dá)的“燃眉之急”。這款今年6月上市的國(guó)產(chǎn)城市SUV迄今已銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛，在大中型SUV市場(chǎng)占有率高達(dá)55%以上。在車(chē)型數(shù)量并不多的廣汽豐田，漢蘭達(dá)成功地創(chuàng)造了一個(gè)新的增長(zhǎng)極。

主打車(chē)型凱美瑞的生命力也將延續(xù)。馮興亞認(rèn)為，凱美瑞今年進(jìn)入中壯年時(shí)期，并未進(jìn)入衰退期。與此同時(shí)，廣汽豐田也正式宣布將國(guó)產(chǎn)油電混合動(dòng)力版凱美瑞。

產(chǎn)銷(xiāo)量計(jì)劃大幅度提高的同時(shí)，廣汽豐田今年的網(wǎng)店建設(shè)也將加速。目前廣汽豐田銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到210家，計(jì)劃在近年擴(kuò)充至300家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一年，廣汽豐田網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加了44家，而今年的計(jì)劃在此基礎(chǔ)上又將加快。

從2006年開(kāi)始建立渠道的116家，到今年計(jì)劃的300家，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)大了約3倍，這種增長(zhǎng)速度即使在行業(yè)內(nèi)也是罕見(jiàn)的。更何況，豐田一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)的都是“少的經(jīng)銷(xiāo)商、高的利潤(rùn)率”。

豐田轉(zhuǎn)向

種種跡象表明，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)以及做法都在悄悄地發(fā)生變化，這也在很大程度上也正在改變著廣汽豐田。

盡管廣汽豐田方面一再堅(jiān)持，增加網(wǎng)點(diǎn)并不等于增加新的經(jīng)銷(xiāo)商，廣汽豐田仍將堅(jiān)持“少的經(jīng)銷(xiāo)商”原則，從而維護(hù)合作伙伴的較高利潤(rùn)。但很明顯，一貫堅(jiān)持己見(jiàn)的豐田也根據(jù)形勢(shì)作出了新的判斷和調(diào)整。

與許多日本同行一樣，豐田在全球一直保持著謹(jǐn)慎的形象。這種風(fēng)格既讓豐田在許多年里保持了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但也讓它失去了不少先機(jī)。2009年的中國(guó)就是一個(gè)鮮活的例子。

來(lái)自豐田本部的葛原徹等廣汽豐田日方高管也承認(rèn)，此前豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的判斷有誤差，但豐田已經(jīng)開(kāi)始有所認(rèn)識(shí)，并采取了措施。

發(fā)生在廣汽豐田自己身上的事情也足以給豐田以警示。國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)今年6月上市后迅速受到追捧，目前月銷(xiāo)量為5650輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原計(jì)劃的3500輛。

在將全球第一的位置拱手讓與大眾之后，豐田也必須做點(diǎn)什么。迅猛發(fā)展的中國(guó)車(chē)市無(wú)疑就是一個(gè)很好的“抓手”，更何況大眾已經(jīng)在中國(guó)的南方地區(qū)動(dòng)作頻頻。

江積哲也告訴本報(bào)，目前，豐田本部高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)非常理解，同時(shí)也非常深刻地意識(shí)到中國(guó)是目前為止最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一。這從新上任的豐田社長(zhǎng)豐田章男此前在中國(guó)天津、長(zhǎng)春、廣州等地密集到訪即可看出端倪。

江積哲也說(shuō)，豐田對(duì)廣汽豐田的資源或者政策最大的支持在于新產(chǎn)品。廣汽豐田將會(huì)跟豐田本部進(jìn)行緊密的聯(lián)系，看怎樣的產(chǎn)品比較適合導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并會(huì)加快新車(chē)型導(dǎo)入的步伐。

今年將國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力版凱美瑞就是一個(gè)佐證。江積哲也說(shuō)，這主要是為了確立品牌考慮的，今年廣汽豐田的重點(diǎn)是再次回到品牌原點(diǎn)上。廣汽豐田將2010年定位為“品牌確立年”。

過(guò)去一年發(fā)生的兩次召回事件等，也許讓豐田和廣汽豐田都認(rèn)識(shí)到了確立品牌的重要性。在事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，葛原徹自揭家丑，為今年實(shí)施的兩次召回給消費(fèi)者造成的“不便”致歉。

這也從一個(gè)側(cè)面反映了豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的懇切態(tài)度。這讓廣汽豐田的中方負(fù)責(zé)人大受鼓舞。對(duì)于今年26.7萬(wàn)輛的計(jì)劃目標(biāo)，馮興亞認(rèn)為“還是比較謹(jǐn)慎的”，盡管這已經(jīng)大大超過(guò)了去年的增長(zhǎng)速度。這也跟他在2008年底作出悲觀預(yù)測(cè)時(shí)大相徑庭。也許，有了來(lái)自豐田的支持以及對(duì)中國(guó)車(chē)市樂(lè)觀前景的預(yù)期，廣汽豐田的大踏步前行的動(dòng)力會(huì)更加充足。