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    汽車廠商誰賺錢
    導(dǎo)語:本期話題為“汽車廠商誰賺錢”。2009年汽車上市公司的表現(xiàn)到底如何?2010年會有哪些汽車公司上市?如此火爆的2009年結(jié)束之后,廠家和經(jīng)銷商們是不是賺得盆滿缽溢?

    本期為您盤點汽車上市公司的業(yè)績,同時關(guān)注“井噴”時代廠家和經(jīng)銷商的微妙關(guān)系。

     

    車市“播音室”   本欄目為《經(jīng)濟(jì)觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯(lián)合制作推出,每周聚焦行業(yè)熱點話題,各方嘉賓暢所欲言。每星期三上午10:00-11:00,在北京交通廣播(FM103.9)《汽車天下》節(jié)目中直播。

     

    2009年,火爆的中國汽車市場,吸引了越來越多的人關(guān)注汽車上市公司的表現(xiàn)。

    2009年汽車上市公司的表現(xiàn)到底如何?2010年會有哪些汽車公司上市?如此火爆的2009年結(jié)束之后,廠家和經(jīng)銷商們是不是賺得盆滿缽溢?本期為您盤點汽車上市公司的業(yè)績,同時關(guān)注“井噴”時代廠家和經(jīng)銷商的微妙關(guān)系。

    經(jīng)銷商賣車掙不掙錢

        主持人:很多人對09年汽車市場都不可理解,排隊、加價購車現(xiàn)象很普遍,認(rèn)為商家賺瘋了。真的是這樣嗎?
        陳遞紅:今年整個國家新車的銷售量是1360萬輛,國家對汽車消費(fèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的刺激政策,導(dǎo)致消費(fèi)者的激情釋放出來。從汽車廠家的正常產(chǎn)能上,今年是大大突破了他們正常的合理產(chǎn)能。依托于國家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策以及廣大的消費(fèi)者對汽車購買量,今年廠家的利潤應(yīng)該是比較豐厚的。
        主持人:很多人都認(rèn)為,今年車賣得這么火,經(jīng)銷商這么牛,但是經(jīng)銷商總是一肚子苦水,不知道這苦水哪來的?經(jīng)銷商的盈利點到底在哪些地方?
        陳遞紅:從09年前三季度的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況數(shù)據(jù)來看,盈利的69.4%,持平19.2%,虧損是11%。2009年乘用車火爆,商用車、重卡銷量卻沒有多少提升,要分開來看。
    作為4S店來說,盈利點在四方面:新車銷售、汽車維修服務(wù)、零部件銷售、信息反饋。目前4S店的利潤主要還是在新車銷售和汽車維修服務(wù)這兩個環(huán)節(jié),而且4S店開的時間越長,維修獲得的利潤占的比例就越大。
        主持人:很多消費(fèi)者都覺得經(jīng)銷商不掙錢是不可能的,但是我們也總是能夠看到有一些店倒閉、換東家或者轉(zhuǎn)到其他的汽車用品。能不能幫我們分析一下,經(jīng)銷商和廠商的關(guān)系?
        陳遞紅:對經(jīng)銷商的比喻我覺得三個字非常好“小媳婦”。在中國即便是夫妻關(guān)系,也是皇帝和眾多嬪妃的關(guān)系,不對等。
    我認(rèn)為對于我們中國的汽車流通行業(yè)來說,確實還有一個成熟和長大的過程。經(jīng)銷商經(jīng)常處于“小媳婦”的心態(tài)。這個心態(tài)是兩個方面的,第一,經(jīng)銷商應(yīng)該獨立的、成熟地控制市場規(guī)劃,有理有據(jù)地要向廠家談一些你對市場的要求。對于廠家來說,目前國內(nèi)大型的合資企業(yè)還是從以往的老的國有企業(yè)轉(zhuǎn)制過來的,管理體制比較陳舊,因此對于廠家來說應(yīng)該有一個比較成熟的心態(tài)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌。

    汽車上市公司誰出色

        主持人:2009年中國的這些汽車上市公司哪些家表現(xiàn)得非常出色,哪些家可能表現(xiàn)得并不那么好?
        曹鶴:僅從09年的汽車板塊來說,表現(xiàn)最好的當(dāng)數(shù)上海汽車。因為有政策優(yōu)惠,09年的亮點是一些中低端的乘用車,包括輕卡,包括微客。下半年“以舊換新“的政策可能會帶動商用車的恢復(fù)性增長,但上升幅度不比乘用車板塊。
    我們建議投資者看汽車板塊時,要先了解汽車行業(yè)的狀況,這樣再回到汽車板塊可能看得更加清楚一點。
        主持人:很多人對于汽車股票非常感興趣,您有什么建議?您覺得在2010年會有哪只股票是領(lǐng)軍的?
        曹鶴:與2009年相比,2010年的汽車行業(yè)可能不是太好的年景,但是能達(dá)到小康的水平。預(yù)計今年國內(nèi)汽車銷售量增長約21%,1月份、2月份的銷售量并不太樂觀。因此,今年汽車板塊最佳的投資期是二季度、三季度。去年上海汽車已經(jīng)漲到六七倍的樣子,今年打個短線是可以的,但是今年汽車板塊的領(lǐng)頭羊應(yīng)該是看長安汽車。
        主持人:在2010年有一些自主品牌車企將要上市,你對自主品牌表現(xiàn)怎么看?
        陳遞紅:自主品牌09年的表現(xiàn)大都受益于國家的政策刺激。09年汽車銷售增長貢獻(xiàn)主要是在微型車,微型車受益最大的算是自主品牌的這些汽車廠商,像吉利、比亞迪、奇瑞。
    就像國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟(jì)師姚景源說的,現(xiàn)在整個中國國民的消費(fèi)行為已經(jīng)從衣、食轉(zhuǎn)為住、行這樣的結(jié)構(gòu)調(diào)整方向。當(dāng)前中國13億人口,汽車保有量只有8000萬輛,微型車、經(jīng)濟(jì)型車還有巨大的市場空間。
        主持人:今年奇瑞應(yīng)該也會上市,能不能點評一下這幾個民族品牌,包括長城、比亞迪、吉利、奇瑞?
        曹鶴:從自主品牌來看,長城轎車剛起步,吉利面臨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,奇瑞量已經(jīng)完全鋪開了,也面臨向中高端轉(zhuǎn)型的機(jī)會。比亞迪和其他的不太一樣,面臨自己的電池怎么去裝電動車的問題。今年或者今后十年,自主品牌肯定會發(fā)展成為中國的中堅力量。
    從上市來看,兩個是IPO的企業(yè),包括奇瑞、廣汽,還有兩個是一汽集團(tuán)的整體上市,還有華晨的回歸。我預(yù)計奇瑞今年在A股的IPO會成行,廣汽采取的是A+H的形式。
        (本報實習(xí)記者 孔德潔/整理)

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