經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王秋鳳 3月的德國(guó)狼堡寒冷卻格外自信。
    每年的3月中旬，大眾汽車(chē)集團(tuán)都會(huì)在這里發(fā)布年度財(cái)報(bào)，今年也不例外。雖然僅實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)19億歐元，贏利水平遠(yuǎn)低于2008年的63億歐元，但這樣的數(shù)字足以令大眾驕傲。因?yàn)橄啾雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的急速下滑，大眾2009年新車(chē)交付量為630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，排名全球第二位。
    相比往年，德國(guó)狼堡今年多了很多中國(guó)面孔，雖然因?yàn)閲?guó)際財(cái)務(wù)規(guī)則，“中國(guó)”并沒(méi)有在大眾的年度報(bào)表上出現(xiàn)，但這兩個(gè)字已經(jīng)成為了大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)文德恩提及最多的字眼。
    3月11日中午，一邊接受中國(guó)媒體專(zhuān)訪，一邊迅速完成午餐的大眾中國(guó)CEO范安德，隨后直接走進(jìn)了大眾投資者會(huì)議室。在這里，他馬上要和大家討論在中國(guó)增加投資的問(wèn)題。
    眼下，大眾為中國(guó)勾勒的2018年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的計(jì)劃顯然要提前收官，文德恩和范安德已在緊鑼密鼓地部署全新的中國(guó)戰(zhàn)略。作為大眾的“第二故鄉(xiāng)”，中國(guó)顯然將在未來(lái)幾年成為其決勝全球的根基。
    不出意外，5月份，范安德就會(huì)發(fā)布全新的中國(guó)戰(zhàn)略。與此同時(shí)，大眾南方建廠項(xiàng)目也呼之欲出。
    在大眾集團(tuán)的年會(huì)上，文德恩調(diào)高了奧迪、大眾、斯柯達(dá)三個(gè)品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量預(yù)期，隨之而來(lái)的將是20款新車(chē)和多達(dá)40億歐元投資的中國(guó)市場(chǎng)深耕戰(zhàn)略。

2018年中國(guó)戰(zhàn)略將提前收官

    2009年，大眾汽車(chē)在中國(guó)內(nèi)地和香港地區(qū)共交付140萬(wàn)輛新車(chē)（2008年為102.4萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)36.7%，中國(guó)也因此成為大眾汽車(chē)全球貢獻(xiàn)最大、增速最快的市場(chǎng)。今年1至2月，大眾在中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售汽車(chē)28.8萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)78%。
    范安德不得不調(diào)整中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)售目標(biāo)。他將今年的預(yù)期增幅從最初的10%至15%提高到15%至20%，而奧迪品牌也宣布2010年在中國(guó)的銷(xiāo)量目標(biāo)為20萬(wàn)輛。
    在不久前的一次商務(wù)大會(huì)上，一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理胡詠表示：“2010年，一汽-大眾的大眾品牌仍然將以超過(guò)20%的增長(zhǎng)率前進(jìn)。按照產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2013年，一汽-大眾將提前實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛戰(zhàn)略規(guī)劃。”上海大眾也表達(dá)了類(lèi)似的說(shuō)法。
    范安德表示，“基于2009年的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，我們對(duì)提前實(shí)現(xiàn)2018年戰(zhàn)略中提出的實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番達(dá)到200萬(wàn)輛的目標(biāo)充滿信心。”
    不過(guò)范安德坦言，排在他日常工作中最緊要的并不是銷(xiāo)售數(shù)字，而是產(chǎn)品質(zhì)量和整個(gè)機(jī)構(gòu)的能力建設(shè)，這也是考驗(yàn)大眾能不能適應(yīng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求的重要因素。
    “如果根據(jù)我的預(yù)期，大眾今年在中國(guó)有15%到20%的銷(xiāo)量增幅，這意味著我們今年要凈增40萬(wàn)輛銷(xiāo)量，這種規(guī)模的產(chǎn)能提升對(duì)我們整個(gè)組織架構(gòu)是一個(gè)極大的考驗(yàn)。”范安德說(shuō)。
    為此，今年大眾在中國(guó)計(jì)劃雇用的人員將超過(guò)一萬(wàn)人。“我們一年要招一萬(wàn)人，這一萬(wàn)人需要時(shí)間去培訓(xùn)，讓他們?nèi)W(xué)習(xí)大眾汽車(chē)集團(tuán)的管理流程，了解大眾汽車(chē)質(zhì)量的水平，如果這個(gè)工作沒(méi)有做好，將對(duì)今后的發(fā)展帶來(lái)很多麻煩。”
    但范安德面臨的考驗(yàn)不止這一個(gè)，銷(xiāo)量的急速攀升對(duì)于售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣會(huì)帶來(lái)巨大的壓力。他表示，今年大眾將重點(diǎn)抓經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大數(shù)量并進(jìn)一步提高售后服務(wù)質(zhì)量。

    “大眾原先計(jì)劃投入40億歐元，用于南京和成都新工廠的擴(kuò)產(chǎn)及產(chǎn)品更新?lián)Q代，但現(xiàn)在我認(rèn)為投資規(guī)模還要更大，也許不久后就會(huì)有答案。”范安德表示。
    隨后，范安德拿出了專(zhuān)門(mén)為中國(guó)媒體準(zhǔn)備的《大眾中國(guó)2009年-2012年的新產(chǎn)品引入規(guī)劃圖》，其中，自2010年至2012年，大眾將會(huì)有20個(gè)新產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，僅2010年就有7款新車(chē)型面市。首款提高品牌形象的跑車(chē)性能轎車(chē)高爾夫GTI已經(jīng)于3月7日在廣州高調(diào)發(fā)布。
    而對(duì)于中國(guó)近兩年增長(zhǎng)最迅速的小型車(chē)市場(chǎng)，范安德給出了新的預(yù)期。“目前大眾還沒(méi)有將產(chǎn)品價(jià)格下探到7萬(wàn)元以下的打算，不過(guò)這并不代表大眾未來(lái)不會(huì)”，他透露，“在未來(lái)的40億歐元投資計(jì)劃中，將有很大一部分資金用于價(jià)格在7至10萬(wàn)元的小型車(chē)研發(fā)上”。
    3月9日，奧迪董事會(huì)主席施泰德也公開(kāi)表達(dá)了繼續(xù)在中國(guó)投入更多產(chǎn)品、進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的雄心。
    值得一提的是，在大眾汽車(chē)設(shè)定的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線圖中，中國(guó)仍然是不可或缺的一部分。
    按照文德恩規(guī)劃的時(shí)間表，2011年大眾將推出500輛電動(dòng)高爾夫來(lái)擴(kuò)大測(cè)試車(chē)隊(duì)，隨后將于2012年在美國(guó)市場(chǎng)推出捷達(dá)混合動(dòng)力版，2013年起將電動(dòng)版UP投入量產(chǎn)，并在隨后數(shù)年里采用電力驅(qū)動(dòng)模塊化手段，有系統(tǒng)地將電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于其他車(chē)型系列，最終到2018年成為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
    范安德透露，目前大眾正與其中國(guó)的合作伙伴洽談混合動(dòng)力技術(shù)合作上的細(xì)節(jié)問(wèn)題。