網(wǎng)商記者 王潔露 胡中彬/整理 中國，一些事物正在以幾年的時間，復制其在西方幾十年才達到的規(guī)模。
如今，中國式速度再次出現(xiàn)在租車行業(yè)。
消費升級為火箭提供了燃料，機構的熱情則為升空點了火。
模式有了，資本有了，單點運作的經(jīng)驗也有了，等待租車市場的又將是一場跑馬圈地……
租車行一嗨篇：
一嗨的前景
一嗨租車的開拓速度，在全世界的租車歷史上都是最快的……
此次由高盛集團領投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、Ignition Capital和集富亞洲（JAFCO Asia）、漢理資本跟投，總額達7000萬美元的第三輪融資，是由我們啟明創(chuàng)投的律師向高盛方面推薦的。到了PE這樣的階段，公司是不會主動找項目的，基本都靠前期進入的VC推薦。
從2008年啟明對一嗨租車進行了第一輪風險投資至今，從數(shù)字上來說，一嗨租車的區(qū)域覆蓋面已經(jīng)從當初的1個城市擴大到了70多個城市，從一家店開到了100多家店。這僅僅用了兩年半的的時間。這在全世界的租車歷史上都是最快的。更為重要的是，在這個過程中，公司始終保持著獲利，并不是用燒錢的方式去成長，這讓我對章瑞平很敬佩。
看好一嗨租車
2008年為什么會選擇一嗨租車，首先我們看好租車這個行業(yè)。中國的經(jīng)濟發(fā)展水平已經(jīng)到達了一定的規(guī)模，租車的需求凸現(xiàn)出來。第二，我們把行業(yè)掃了一遍，見了幾家有規(guī)模的公司。發(fā)現(xiàn)，一嗨租車在團隊、流程的管理，調(diào)動司機的能力方面都是最強的。
在投一嗨租車之前，我用了他們一年的服務。那時公司車子還不是很多，在上海只有30輛，在外地只能調(diào)動合作伙伴的車輛，但是每次出差即使我趕時間叫車，只要提前一兩個小時通知一嗨，它就立即能夠滿足我的用車需求。這一點是北京、廣州、深圳等等當?shù)氐淖廛嚬舅霾坏降摹τ谧廛囘@個行業(yè)來說，管理調(diào)動車的能力尤為重要。
每次租車公司客服都會發(fā)短信通知我，來接我的是誰，汽車牌號是多少。當時我就覺得，這個公司對合作伙伴的車隊調(diào)度得都這么好，如果有自己車隊的話成長速度會更加快。
我也很看好一嗨的團隊。他們很專業(yè)，一嗨租車的董事長兼總裁章瑞平曾經(jīng)在美國創(chuàng)業(yè)十幾年，創(chuàng)辦了一家專門做汽車調(diào)度軟件的公司Aleph Systems，該公司目前已經(jīng)是全美最大的汽車調(diào)度軟件提供商之一。他在美國服務的客戶是高盛、美林證券、摩根士丹利這樣大型的公司，他的系統(tǒng)在美國一天要管一萬多輛車子，所以對服務水準很清楚。他是我在中國見過的唯一一個有這行從業(yè)經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)家。
第一次投資完成后，因為我工作的關系，從哈爾濱、沈陽、大連到深圳、廣州，大江南北的租車服務我都去體驗過，也發(fā)現(xiàn)了很多這個行業(yè)在中國市場的特性，每次回來我都會和章瑞平交流自己的體驗心得。我的經(jīng)驗對于一嗨公司的推廣、買車車型的選擇，都有比較好的調(diào)整，這是第一點。第二點，我們?yōu)橐秽俗廛嚱榻B了專門管理市場部的總監(jiān)以及財務管理方面的人員。
行業(yè)前景
租車這個行業(yè)的前景在中國是很不錯的。日本不論在貨運還是旅游方面，地鐵和鐵路運輸占到了全國運輸?shù)?5%——40%，剩下的都是汽車，在美國90%都是汽車。日本和美國排名第一的租車公司都擁有七八十萬輛車，就連巴西，他們最大的租車公司也有2萬輛車子，所以中國第一名的租車公司應該也會擁有10萬-50萬輛車。
租車行業(yè)發(fā)展得好也可以節(jié)約社會資源，節(jié)省很多個人及家庭購買汽車的數(shù)量。所以，現(xiàn)在投資人都看好租車行業(yè)，但這個市場的培育時間會比較長，因為中國的這個市場比較大。但是，市場再好也得靠團隊做出來。
租車行業(yè)，車子越多調(diào)動車子這一問題也會越來越復雜。調(diào)度越來越難，服務做不到位的話自然就變成了風險。第二個問題是車子的數(shù)量，公司必須不斷地去融資買車。如果購車的資金都由風險投資人來提供的話成本非常高，因為這一行業(yè)本身的利潤就不是很高，只有小于等于10%的利潤。同時，租車行業(yè)的收入也會受到經(jīng)濟大環(huán)境的影響。
在這個行業(yè)，需要時間去證明一個品牌是否值得信任。服務態(tài)度好，車子一定會按時送到，不會黃牛，當客戶的需求越來越剛性的時候，品牌的效應便會體現(xiàn)出來。其實，中國每個城市都有一些國營的租車公司，但是一旦跨越地域便會帶來調(diào)度、隨時掌握車子在哪里這樣那樣的問題，需要靠足夠的管理能力以及相應的系統(tǒng)來保障。租車是一個非常累的行業(yè)，會遇到各種問題需要你耐心地一一處理，大部分企業(yè)沒有這樣的耐心。
這個行業(yè)在中國有些不同。國外享受這項服務的人群基本都是商務人士，而在中國提供這項服務的勞動力成本比較低，所以享受服務的更多是白領以及中小型企業(yè)，這樣市場容量更加龐大。(啟明創(chuàng)投合伙人 童士豪/口述 網(wǎng)商記者 王潔露/整理 CFP/圖)
章瑞平：我們就是在回答各種“怎么辦”
一嗨租車作為一個重資產(chǎn)傳統(tǒng)行業(yè)項目，其實更符合PE的選擇標準。在美國，VC比較喜歡高科技含量的四兩撥千斤的項目。從資本密集型行業(yè)企業(yè)發(fā)展的角度來說引入VC、PE是非常必要的，融資是過程不是目的。我們還要上市，但這都只是里程碑，是企業(yè)發(fā)展過程必不可少的步驟。
我們在企業(yè)發(fā)展的不同的階段，對風投的選擇考量也有不同。
這一次融資，我們要為上市做好準備，高盛集團在金融方面有長足的經(jīng)驗，可以為我們上市做好鋪墊。高盛集團是金融方面全方位服務的提供者，從私募、對沖基金、IBD投行到后續(xù)的再融資，可以為企業(yè)提供復式服務。其次，高盛的團隊到目前來說和很多基金打過交道，高盛的員工在知識面、對行業(yè)理解的深度以及對宏觀微觀經(jīng)濟的看法都到達了另外一個高度。
啟明創(chuàng)投作為初期進入的VC，他們更多的是看宏觀行業(yè)和公司團隊，因為初期沒有太多的數(shù)據(jù)可供他們分析。高盛進來就可以有很多數(shù)據(jù)、量化的東西供其分析判斷。VC周期比較長，對大方向的判斷力十分重要。
三次融資來的錢，基本都用來購買車輛了。
我喜歡后來者居上的感覺。喜歡涉及有人已經(jīng)做了一段時間的行業(yè)，然后我再來趕超，喜歡在有比較的環(huán)境中間體現(xiàn)出我們自己的優(yōu)勢。租車行業(yè)其實就是提供服務，這個世界沒有完美的服務，只要是由人提供服務就都會有瑕疵會犯錯。我們追求的就是在市場競爭的環(huán)境下犯的錯誤比別人少，意識到錯誤、承認錯誤、糾錯的速度都比別人快一些而已。
現(xiàn)在全國車輛才7000萬北京每周就要限行一天了，以后怎么辦？
停車難，怎么辦？
一臺車不夠用，怎么辦？
想在外地用車，怎么辦？
現(xiàn)在有個族群叫本本族，有駕照但是沒有車，平時朝九晚五用不到車，但是周末、假期希望去周邊的城市游玩一下，怎么辦，需要為了這個買一輛車嗎，中國幾千萬這樣的人怎么辦？
我們前兩年就是在回答這些問題，現(xiàn)在有了更多的資源去回答那些還在問怎么辦的人群。還有很多需求要去開發(fā)、挖掘、引導。
未來，一嗨租車在全國城市覆蓋面會更廣，每個城市會有更多的門店、車輛，不斷滿足日益增長的需求，現(xiàn)在，我們每天都會收到很多希望加盟一嗨租車的咨詢，期盼我們到當?shù)亻_設門店，如同當年老百姓渴望被解放的心情。(一嗨租車董事長兼CEO章瑞平/口述 網(wǎng)商記者 王潔露/整理)
租車行神舟篇：
聯(lián)想投神州：12億只是開始
“12億的投資只是開始，聯(lián)想投資今后將進一步加大對神州租車的投入和支持，將神州租車打造成聯(lián)想控股旗下的核心資產(chǎn)之一。”
看好消費升級
劉二海 聯(lián)想投資董事總經(jīng)理
對于美國等工業(yè)化國家，傳統(tǒng)行業(yè)和高科技行業(yè)之間的界限是比較清楚的。可以將之稱為“比薩”結(jié)構，有兩層，一層是在另一層的基礎上發(fā)展的。但對于中國，結(jié)構是非常不同的，是個多層結(jié)構，很類似于“千層餅”，你中有我，我中有你，互為基礎。
拿汽車行業(yè)來做個例子。中國的汽車銷售已經(jīng)超過美國，成為第一大汽車市場，而實際上，中國人普及汽車也就是近10年的事情。汽車行業(yè)中，我們投資了神州租車和易車傳媒。
神州租車是一家在全國范圍內(nèi)經(jīng)營汽車租賃的公司。汽車租賃在美國已經(jīng)是非常普及的服務，在中國才剛剛開始。大家可能還記得前幾年去租車時，繁雜的手續(xù)和老舊的汽車吧。現(xiàn)在，完全變了。這得益于信用卡、GPS導航、駕駛技術的普及等。信用卡的普及使得人們租車不再需要帶著大量的現(xiàn)金做抵押了，GPS導航一方面降低了異地駕車的難度，另一方面可以有效防止汽車丟失。超過1億的駕駛員使得潛在客戶群體足夠大。可以看出，汽車租賃行業(yè)是在其他行業(yè)發(fā)展的基礎上才出現(xiàn)了機會，而這個基礎中也包括汽車導航這種高科技。
這個例子可以看出，中國傳統(tǒng)行業(yè)和高科技行業(yè)是互為基礎的，不是一定傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展了才出現(xiàn)高科技。一言蔽之，中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展順序與國外不一樣導致了中國的產(chǎn)業(yè)形態(tài)與國外非常不一樣。
由于中國的產(chǎn)業(yè)形態(tài)與發(fā)達國家不一樣，與此對應，創(chuàng)業(yè)、投資也會出現(xiàn)很大差異。
美國的發(fā)展非常依賴高科技，因為這是新的增長點。但中國不一樣，中國的驅(qū)動靠的是消費升級、產(chǎn)業(yè)升級、城市化、工業(yè)化、市場管制的打破、管理水平提高，同時也有高科技的推動。
神州租車的機會就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。
12億只是開始
朱立南 聯(lián)想控股常務副總裁
我們非常看好中國汽車租賃業(yè)的前景，到2020年，我國租車行業(yè)的市場規(guī)模將達到3800億元，租賃車輛將達到40萬輛，而神州租車目前已在北京、上海、廣州、深圳等城市占據(jù)一定的優(yōu)勢，聯(lián)想控股此時出手“恰逢其時”。
神州租車已經(jīng)成為汽車租賃行業(yè)的領軍企業(yè)，這家公司引進了國際上成功的汽車租賃模式，并結(jié)合中國消費者的消費習慣，為消費者提供全國范圍的連鎖汽車租賃服務，同時還提供配套的全國救援和其他增值服務。
目前，他們已經(jīng)形成了全國性布局，在業(yè)內(nèi)擁有良好的品牌，雙方的理念比較契合。其實早在2007年，神州租車就獲得了聯(lián)想控股成員企業(yè)——聯(lián)想投資的首筆風險投資，此次合作，足以證明聯(lián)想控股對于中國的租車產(chǎn)業(yè)、神州租車的商業(yè)模式和管理團隊的認同。
聯(lián)想控股入股后，將在資金、政府資源、管理等諸多方面為神州租車提供增值服務，將神州租車打造成國內(nèi)最大的汽車租賃公司之一。
注資神州租車是聯(lián)想控股在現(xiàn)代服務業(yè)布局的一個開始，我們將選擇投資幾個重點行業(yè)中有良好發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，并提供積極的管理和幫助。聯(lián)想控股的中期發(fā)展目標是用5-7年時間，通過投資構建核心運營資產(chǎn)，實現(xiàn)跨越性成長，成為一個上市的投資控股集團。（劉二海、朱立南/口述 網(wǎng)商記者 胡中彬/整理 CFP/圖）
陸正耀：降低資金成本創(chuàng)造實惠
任何商業(yè)模式要存在于商業(yè)社會中，要滿足兩個條件，一方面，要為客戶創(chuàng)造價值，另外一方面，要為股東創(chuàng)造價值。我想，聯(lián)想控股的進入會更好地推動神州租車這兩方面價值的提升。
我以前曾在美國生活過。美國機場的交通標志牌有好幾種，除了機場巴士、停車場及地鐵外，還有一種租車的交通標志牌，租車已經(jīng)在當?shù)厥且豁椃浅Ｆ毡榈南M。我們研究了歐美、日本、韓國及香港地區(qū)的租車業(yè)后得出了一個結(jié)論，中國國內(nèi)有著租車業(yè)發(fā)展的肥沃土壤：人口眾多和幅員遼闊。
2007年是中國租車業(yè)的一個時間拐點，困擾租車業(yè)的政策障礙得到了解決，以前汽車租賃都被認定為出租車中的一部分，當時政策解凍，讓汽車租賃業(yè)不再受到出租車運營牌照的困擾，為行業(yè)的發(fā)展提供了很好的環(huán)境。現(xiàn)在看來，經(jīng)過兩三年時間的培育和發(fā)展，中國的租車業(yè)務已經(jīng)開始逐漸進入尋常百姓家，市場培育初見成效，租車的消費文化也開始逐漸得到認同，但還遠遠不夠。
與成熟國家相比，目前中國租車行業(yè)發(fā)展仍在起步階段。
從國外來看，汽車租賃業(yè)本身是一個資本密集型行業(yè)，而神州租車從成立伊始至今，也得到了許多金融資本的支持，公司最初創(chuàng)立時是由美國KPCB基金、美國CCAS集團、聯(lián)想投資等國際上著名的企業(yè)和基金聯(lián)合投資。
和其他風投進入就必須考慮退出問題不一樣的是，這次聯(lián)想控股是作為產(chǎn)業(yè)資本進入神州租車，合作基礎將是非常長遠的，除了正常的投資之外，勢必也會對神州租車帶來更多的資源和支持。
聯(lián)想控股這次投資我們后，短短數(shù)天時間內(nèi)，我們公司每天的電話呼入數(shù)量已經(jīng)飆升了三倍，可以說，這是聯(lián)想控股的進入為我們帶來變化的一個細節(jié)，首當其沖的就是品牌影響力的提升。
聯(lián)想的品牌知名度不言而喻，很多消費者對聯(lián)想的品牌都已經(jīng)有很深的印象和信任感，這對神州租車的發(fā)展來說，將起到很大的推動作用。另一方面，這也足以證明目前租車公司潛在消費群體和市場的巨大，目前，國內(nèi)的租車市場和消費文化需要培育，聯(lián)想品牌的注入對推動租車市場的培育將是事半功倍的。
得聯(lián)想控股的注資后，我們肯定會為消費者創(chuàng)造更多的價值。在我們看來，除了便利性之外，價格和車型將是影響租車行業(yè)消費者需求的三大要素，而在大規(guī)模的資金支持下，神州租車將大大降低資金使用的成本，以及規(guī)模化效應也將帶來運營成本的降低，這使得租車價格將能下降到更多消費者接受的價格區(qū)間，讓更多的消費者能夠享受到租車服務帶來的便捷和實惠。
消費者都是比較實在的，我們的購車、維護等都需要大量的資金，如果全靠銀行信貸支持的話，這種獲取資金的成本是很高的，自然會導致租車價格的高企。而聯(lián)想控股帶來資金后，我們獲取資金的成本會大幅降低，這種成本壓縮的直接效應會迅速地體現(xiàn)在我們的產(chǎn)品和服務上，比如最近租車價格的下調(diào)，最便宜的車一天才幾十元，和買車或打車相比，性價比已經(jīng)非常高了，非常具有吸引力。
現(xiàn)在，國內(nèi)的租車行業(yè)也已經(jīng)進入到了一個跑馬圈地的關鍵階段，需要進行大規(guī)模的擴張。我們也需要大量的資金支持，推動更廣泛地培養(yǎng)市場，擴大市場規(guī)模，同時才能降低成本，以更好的條件服務于消費者。而我們的計劃是爭取今年能夠覆蓋到45個城市，明年計劃覆蓋到100個城市。無疑，10億元的投資再加上數(shù)十億元的信貸資金進入，將使得公司的發(fā)展迎來又一個拐點。（神州租車有限公司創(chuàng)始人&CEO 陸正耀/口述 網(wǎng)商記者 胡中彬/整理）
