經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張然 據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道,昨天北京地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生溜梯故障,中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥表示,因?yàn)樵诜鎏萆献邉雍懿话踩猿俗鎏輹r(shí)靠右站讓行他人是不科學(xué)的。對于事故的責(zé)任認(rèn)定,他認(rèn)為首先應(yīng)該由扶梯業(yè)主負(fù)責(zé),因?yàn)闃I(yè)主有責(zé)任進(jìn)行后期維保,并且確保乘客安全。
昨日,北京市質(zhì)監(jiān)局表示,經(jīng)初步調(diào)查,導(dǎo)致事故的直接原因是“固定零件損壞,扶梯驅(qū)動主機(jī)發(fā)生位移,造成驅(qū)動鏈條脫落,扶梯下滑”。目前,4號線運(yùn)營正常,但所有事故品牌奧的斯電梯已全部停運(yùn)。
據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道,張樂祥表示,經(jīng)過驗(yàn)收的扶梯內(nèi)部都有防逆轉(zhuǎn)的裝置,這次事故發(fā)生,說明這個(gè)裝置失靈,未起作用。
據(jù)悉,北京地鐵4號線共設(shè)24座車站,有300多部扶梯。發(fā)生事故的電梯由奧的斯(OTIS)公司生產(chǎn),事故發(fā)生時(shí),該電梯仍處于質(zhì)保期內(nèi),6月22日,還由生產(chǎn)廠家進(jìn)行了例行的檢查及維護(hù)保養(yǎng)。目前,在4號線運(yùn)行的10部同品牌電梯已全部停止使用。
張樂祥強(qiáng)調(diào),目前乘客乘坐扶梯最大的誤區(qū)是站在右側(cè),留出一側(cè)給他人通行,其實(shí)是不科學(xué)的。因?yàn)榉鎏萆系呐_階不符合人體功能學(xué)的設(shè)計(jì),造成在扶梯上走動很不安全。所以他建議廣大乘客,在扶梯上的時(shí)候一定要抓緊把手,站定了乘坐,盡量不要行走。此外,一級扶梯臺階上承載兩個(gè)人,已經(jīng)是最大的承載量了。乘客如果看見扶梯上人過多,應(yīng)盡量走樓梯。
張樂祥說,去年12月深圳地鐵國貿(mào)站5號扶梯出現(xiàn)故障是后期維保出了問題。北京的這次事故的具體原因,目前還在調(diào)查。但他表示,一般出現(xiàn)這種事故,首先應(yīng)該由扶梯業(yè)主負(fù)責(zé),因?yàn)闃I(yè)主有責(zé)任進(jìn)行后期維保,并且確保乘客安全。當(dāng)然,業(yè)內(nèi)很多業(yè)主都是將扶梯的運(yùn)營委托給制造商或者第三方維保公司。業(yè)主一旦發(fā)現(xiàn)制造廠和維保服務(wù)提供方存在問題,可以再進(jìn)行追責(zé)。
據(jù)張樂祥介紹,國外很多國家在同一地鐵口設(shè)計(jì)多部扶梯,其中運(yùn)行和維修是交替進(jìn)行的,這樣能夠確保設(shè)備的維保可以循環(huán)進(jìn)行。但在國內(nèi),地鐵口一部扶梯早晚連軸轉(zhuǎn)的情況很常見。他認(rèn)為,既然考慮到人流量大,必須要使用扶梯,那么就應(yīng)該確保維保工作的有序。
昨天上午9點(diǎn)36分,地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生溜梯故障,上行扶梯突然失控變?yōu)橄滦校瑢?dǎo)致扶梯上的數(shù)十名地鐵乘客從高處摔下。事故造成一名13歲男童死亡,3人重傷,另有27人輕傷。