經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張然 據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，昨天北京地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生溜梯故障，中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥表示，因?yàn)樵诜鎏萆献邉雍懿话踩猿俗鎏輹r(shí)靠右站讓行他人是不科學(xué)的。對于事故的責(zé)任認(rèn)定，他認(rèn)為首先應(yīng)該由扶梯業(yè)主負(fù)責(zé)，因?yàn)闃I(yè)主有責(zé)任進(jìn)行后期維保，并且確保乘客安全。

昨日，北京市質(zhì)監(jiān)局表示，經(jīng)初步調(diào)查，導(dǎo)致事故的直接原因是“固定零件損壞，扶梯驅(qū)動主機(jī)發(fā)生位移，造成驅(qū)動鏈條脫落，扶梯下滑”。目前，4號線運(yùn)營正常，但所有事故品牌奧的斯電梯已全部停運(yùn)。

據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，張樂祥表示，經(jīng)過驗(yàn)收的扶梯內(nèi)部都有防逆轉(zhuǎn)的裝置，這次事故發(fā)生，說明這個(gè)裝置失靈，未起作用。

據(jù)悉，北京地鐵4號線共設(shè)24座車站，有300多部扶梯。發(fā)生事故的電梯由奧的斯(OTIS)公司生產(chǎn)，事故發(fā)生時(shí)，該電梯仍處于質(zhì)保期內(nèi)，6月22日，還由生產(chǎn)廠家進(jìn)行了例行的檢查及維護(hù)保養(yǎng)。目前，在4號線運(yùn)行的10部同品牌電梯已全部停止使用。

張樂祥強(qiáng)調(diào)，目前乘客乘坐扶梯最大的誤區(qū)是站在右側(cè)，留出一側(cè)給他人通行，其實(shí)是不科學(xué)的。因?yàn)榉鎏萆系呐_階不符合人體功能學(xué)的設(shè)計(jì)，造成在扶梯上走動很不安全。所以他建議廣大乘客，在扶梯上的時(shí)候一定要抓緊把手，站定了乘坐，盡量不要行走。此外，一級扶梯臺階上承載兩個(gè)人，已經(jīng)是最大的承載量了。乘客如果看見扶梯上人過多，應(yīng)盡量走樓梯。

張樂祥說，去年12月深圳地鐵國貿(mào)站5號扶梯出現(xiàn)故障是后期維保出了問題。北京的這次事故的具體原因，目前還在調(diào)查。但他表示，一般出現(xiàn)這種事故，首先應(yīng)該由扶梯業(yè)主負(fù)責(zé)，因?yàn)闃I(yè)主有責(zé)任進(jìn)行后期維保，并且確保乘客安全。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)很多業(yè)主都是將扶梯的運(yùn)營委托給制造商或者第三方維保公司。業(yè)主一旦發(fā)現(xiàn)制造廠和維保服務(wù)提供方存在問題，可以再進(jìn)行追責(zé)。

據(jù)張樂祥介紹，國外很多國家在同一地鐵口設(shè)計(jì)多部扶梯，其中運(yùn)行和維修是交替進(jìn)行的，這樣能夠確保設(shè)備的維保可以循環(huán)進(jìn)行。但在國內(nèi)，地鐵口一部扶梯早晚連軸轉(zhuǎn)的情況很常見。他認(rèn)為，既然考慮到人流量大，必須要使用扶梯，那么就應(yīng)該確保維保工作的有序。

昨天上午9點(diǎn)36分，地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生溜梯故障，上行扶梯突然失控變?yōu)橄滦校瑢?dǎo)致扶梯上的數(shù)十名地鐵乘客從高處摔下。事故造成一名13歲男童死亡，3人重傷，另有27人輕傷。