經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 田鵬 實(shí)習(xí)記者 甘尚念 7月6日16時(shí)30分，北京市交通委再次召開(kāi)北京地鐵4號(hào)線扶梯事故的新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上公布此次事故的直接原因是固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯下滑。

北京市交通委運(yùn)輸管理局軌道處處長(zhǎng)張文強(qiáng)上強(qiáng)調(diào)：一、建立質(zhì)監(jiān)部門(mén)和安監(jiān)部門(mén)，對(duì)事故的具體原因繼續(xù)開(kāi)展調(diào)查。并對(duì)奧的斯電梯設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)應(yīng)啟動(dòng)召回制度，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。二、要求市軌道交通建設(shè)單位在調(diào)查處理期間，暫停采購(gòu)?qiáng)W的斯品牌的自動(dòng)扶梯。三、要求北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司和京港地鐵公司在事故調(diào)查期間，停止使用奧的斯品牌自動(dòng)扶梯，由廠家逐一進(jìn)行安全評(píng)估和隱患排查后，確認(rèn)安全后方可投入運(yùn)行。但張文強(qiáng)在會(huì)上并沒(méi)有正面回答電梯是否超載的問(wèn)題。

發(fā)布會(huì)上，京港地鐵公司發(fā)言人楊苓強(qiáng)調(diào)，根據(jù)之前京港地鐵運(yùn)營(yíng)公司和電梯生產(chǎn)廠商簽訂的維修保養(yǎng)合同，出現(xiàn)問(wèn)題的電梯保修合同的期限為2011年8月10日，出事電梯目前還在保修期內(nèi)。電梯的維修和保養(yǎng)工作都由奧的斯公司進(jìn)行統(tǒng)一安排，而奧的斯公司對(duì)電梯最近一次檢查是在6月22日。

張文強(qiáng)表示，電梯由4號(hào)線的建設(shè)者北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司（下稱軌道公司）公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)。楊苓在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)也表示，選擇奧的斯電梯是“通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，建設(shè)單位綜合確定的。建設(shè)完成之后，移交給我們。”4號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，京港地鐵從由軌道公司接手電梯及其維護(hù)。

根據(jù)京港地鐵官方網(wǎng)站的招標(biāo)信息，2010年3月，對(duì)北京地鐵4號(hào)線電梯維護(hù)外委服務(wù)進(jìn)行招標(biāo)，奧的斯公司投標(biāo)成功。今年2月，京港地鐵公司針對(duì)北京地鐵4號(hào)線電梯維護(hù)外委服務(wù)再次招標(biāo)，奧的斯公司未中標(biāo)。

4號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)之后，實(shí)際的客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原來(lái)的估計(jì)。楊苓介紹，“從4號(hào)線全線來(lái)看，因?yàn)榭土髁垦杆偬岣撸摼€日均客流量已經(jīng)超過(guò)88萬(wàn)。”而在運(yùn)營(yíng)前對(duì)客流量的估計(jì)只有“日均50多萬(wàn)”。

為了應(yīng)對(duì)超出估計(jì)的巨大客流，京港地鐵采取縮小列車(chē)運(yùn)行間隔的方式提高運(yùn)力。楊苓說(shuō)，針對(duì)地鐵客流量迅速上升這種情況，京港地鐵公司在客流量集中車(chē)站的早晚高峰期間，會(huì)采取限流的措施。除此之外，還采取了縮小運(yùn)行間隔的措施。京港地鐵公司在4號(hào)線開(kāi)通之后，曾進(jìn)行兩次縮小運(yùn)行間隔。開(kāi)通的時(shí)候，列車(chē)最小的運(yùn)行間隔是3分鐘。去年12月3號(hào)，最小列車(chē)運(yùn)行間隔縮小到2分30秒；今年的4月26號(hào)，四號(hào)線的運(yùn)行間隔進(jìn)一步縮小到2分15秒。

奧的斯電梯方面的人員并未出席發(fā)布會(huì)，此前相關(guān)媒體報(bào)道的奧的斯公司工程副主管李宇軒否認(rèn)自己是奧的斯公司的員工，稱自己是京港地鐵的員工。

資料：

4號(hào)線的建設(shè)單位是北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，其前身為北京地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司。京港地鐵是國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域首個(gè)引入外資的合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)。京港地鐵成立于2006年1月16日，注冊(cè)資本13.8億元人民幣，由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司出資2%，北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司和香港鐵路有限公司各出資49%組建。 根據(jù)與北京市人民政府簽訂的《北京地鐵4號(hào)線項(xiàng)目特許協(xié)議》，京港地鐵以PPP模式建設(shè)和運(yùn)營(yíng)北京地鐵4號(hào)線，發(fā)展與鐵路相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)，特許經(jīng)營(yíng)期限為30年。