風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使得運營商們對產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求都與日俱增，尤其是相當(dāng)于風(fēng)機中樞神經(jīng)的“控制系統(tǒng)”更成為主導(dǎo)這一新興產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵。
本刊記者 繆舢/文 高速發(fā)展的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)自2010年以來突然風(fēng)機事故頻發(fā)，為這一中國新興產(chǎn)業(yè)蒙上一層陰影。
2010年2月1日，大唐左云風(fēng)場，43號風(fēng)機在無任何報警信息的狀況下突然發(fā)生倒塌，塔筒折彎扭曲倒在地上，風(fēng)力發(fā)電機組、輪轂摔落一地。
2010年4月2日，印度能源大鱷蘇司蘭在內(nèi)蒙古巴音錫勒的一臺風(fēng)機出現(xiàn)火花，隨后輪轂著火，火勢很快蔓延開來，風(fēng)機被燒毀，連葉片也被燒得無法辨認，現(xiàn)場一片廢墟。
2011年2月24日零時34分，有著陸上“風(fēng)電三峽”之稱的甘肅酒泉風(fēng)電基地，第六風(fēng)電場35千伏饋線開關(guān)柜下側(cè)電纜頭被擊穿。11秒后演化為三相短路故障，敦煌變電站330千伏母線瞬間降低至272千伏，隨后影響到16座風(fēng)電場、598臺風(fēng)電機組相繼脫網(wǎng)，引發(fā)風(fēng)電史上最大規(guī)模的風(fēng)機脫網(wǎng)事故，不僅導(dǎo)致甘肅電網(wǎng)的電壓大幅波動，也對整個西北電網(wǎng)造成威脅。酒泉風(fēng)電脫網(wǎng)事故調(diào)查結(jié)果表明，已投運的風(fēng)電機組不具備低電壓穿越能力。
這些風(fēng)機事故表現(xiàn)出不同的質(zhì)量問題：電機著火、葉片脫落、主軸斷裂、輪轂飛車、脫網(wǎng)等。重慶科凱前衛(wèi)風(fēng)電設(shè)備公司總經(jīng)理孟黎告訴記者，這些事故的根源問題基本都出在控制系統(tǒng)上，而控制系統(tǒng)相當(dāng)于風(fēng)機中樞神經(jīng)大腦，指揮、控制著整個風(fēng)機的運轉(zhuǎn)。
科凱前衛(wèi)2009年3月組建，由央企中船重工下屬的重慶前衛(wèi)儀表公司和丹麥的科凱電子公司合資，雙方各占50%股份。它是國內(nèi)風(fēng)機行業(yè)的后起之秀，率先研制出首臺集成式風(fēng)電控制系統(tǒng)，同時也第一次提出大型風(fēng)電機組的完整一體化控制系統(tǒng)解決方案。
支持主機多發(fā)電6%至8%
內(nèi)蒙古輝騰錫勒，有著中國最為豐富的風(fēng)力資源。若干年前，國家決定在此建設(shè)亞洲最大的風(fēng)力發(fā)電場。然而惡劣的地理、氣象條件對風(fēng)機的安全、可靠運行提出挑戰(zhàn)。輝騰錫勒的空氣密度只有0.8千克/立方米，正常人類適宜生活的空氣密度為1.2千克/立方米，過低的空氣密度容易導(dǎo)致控制系統(tǒng)失靈，嚴重時可導(dǎo)致風(fēng)機燒毀。極低的氣溫常常影響風(fēng)機的轉(zhuǎn)動，很多廠商的風(fēng)機轉(zhuǎn)不起來，僅是裝點亞洲最大風(fēng)電場的一道風(fēng)景。
冬季的輝騰錫勒風(fēng)電場就像是一個巨大的擂臺，不同廠商的風(fēng)機在此比試，同等環(huán)境條件下，質(zhì)量誰好誰壞一目了然。慘不忍睹的是，大多數(shù)廠商的風(fēng)機“罷工”，葉片轉(zhuǎn)不起來，不能發(fā)電，只有少數(shù)能夠正常運轉(zhuǎn)，其中配了科凱前衛(wèi)控制系統(tǒng)的重慶海裝風(fēng)機表現(xiàn)搶眼。國家能源部門規(guī)定風(fēng)機平均利用率95%，實際上很多品牌風(fēng)機不達標(biāo)，但科凱前衛(wèi)則高達99%。
國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心主任楊本新說，“與競爭對手相比，在極低氣溫和高海拔惡劣條件下，保證風(fēng)機控制系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)發(fā)電，是科凱前衛(wèi)的兩項拿手絕活。”
不僅如此，更絕的是，安裝了科凱前衛(wèi)控制系統(tǒng)的風(fēng)機發(fā)電量相對最高。
2011年4月，在遼寧法庫風(fēng)場由大唐新能源公司組織的鑒定會上，安裝了科凱前衛(wèi)控制系統(tǒng)的海裝風(fēng)機比其它品牌風(fēng)機多發(fā)電6%到8%。對風(fēng)電投資運營商來說，多增加6%的發(fā)電量意味著增加6%的營業(yè)收入。科凱前衛(wèi)懷揣獨門絕技浪跡風(fēng)電江湖，孟黎說，“只要是做風(fēng)電的，沒有人不知道我們科凱前衛(wèi)。”
不過，即使多給風(fēng)電運營商增加發(fā)電量，在中國利益集團割據(jù)的生存環(huán)境下，有自身控股控制系統(tǒng)公司的強勢大品牌風(fēng)機廠商，自然優(yōu)先采用下屬公司的產(chǎn)品，這也是技術(shù)和質(zhì)量領(lǐng)先的科凱前衛(wèi)在中國風(fēng)電市場并不十分突出的一個主要原因。
風(fēng)機大鱷主宰的細分市場
最大的風(fēng)機廠商華銳同樣也是控制系統(tǒng)最大的需求者，配套控制系統(tǒng)主要由美國超導(dǎo)公司提供，其次是華銳投資的大連圓通公司，開發(fā)風(fēng)電控制系統(tǒng)為華銳配套，其產(chǎn)品剛開始面世。
第二大風(fēng)機廠商金風(fēng)有自己的設(shè)計公司，供應(yīng)控制系統(tǒng)。
風(fēng)電控制系統(tǒng)產(chǎn)銷量居第三位的今年出現(xiàn)變化，去年是東汽，今年上半年被聯(lián)合動力取代。東汽風(fēng)機一直排名行業(yè)第三，控制系統(tǒng)由其100%控股的四川自控配套。2010年東汽風(fēng)機事故接二連三，外部對東汽風(fēng)機質(zhì)量心存疑慮。業(yè)內(nèi)人士稱，東汽主動降價打響了風(fēng)機行業(yè)價格戰(zhàn)第一槍。東汽降價的目的顯然是想以低價競爭手段保衛(wèi)已有的市場地位，這一策略去年還有效。但今年風(fēng)機過剩危機加劇，且其它風(fēng)機價格都隨之下調(diào)降至成本價，降無可降，東汽風(fēng)機的低價策略作用不及去年明顯，漸漸讓出行業(yè)老三地位。
新科“探花”聯(lián)合動力是央企國電集團的下屬公司，國電集團有自己的風(fēng)力發(fā)電場，進軍風(fēng)電制造出手豪華，數(shù)億、數(shù)十億的投資，收購很快搞定，動作快，風(fēng)格強悍，從上游制造到下游發(fā)電運營，整個風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈通吃。
排名第四的當(dāng)屬科凱前衛(wèi)。科凱前衛(wèi)最大的客戶是同屬中船重工的重慶海裝風(fēng)機，2010年海裝風(fēng)機裝機容量383兆瓦，列國內(nèi)風(fēng)機廠商第9位。除了海裝之外，客戶中還有10家風(fēng)機廠商，但都是二、三線品牌。孟黎說，“目前在臺面上混的，而且有一定規(guī)模的，也就是華銳、金風(fēng)、東汽、聯(lián)合動力和我們。”
坐四望一
孟黎說，科凱前衛(wèi)的兩個股東，一個是全球最大的風(fēng)電控制公司，一個是中國最大的軍用船舶公司，都是行業(yè)的翹楚。
科凱前衛(wèi)2009年成立當(dāng)年就實現(xiàn)銷售收入8000萬元，2010年1.45億元。“今年有望完成3個億的銷售收入，搞得好3.5個億。市場份額很有可能今年從第四位提升到第三位。”孟黎說。出身名門的科凱前衛(wèi)目標(biāo)是4年內(nèi)坐上中國風(fēng)電控制系統(tǒng)細分市場的頭號座椅。這在很多人看來幾乎不可能實現(xiàn)。中國最大的風(fēng)機廠商華銳、金風(fēng)、聯(lián)合動力、東汽都有自己的控制系統(tǒng)配套公司，也就是老子和兒子的關(guān)系，父親怎么可能把自己碗里的肉給外人吃而不給兒子呢？
孟黎與對手搏殺的武器很簡單，就是產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)。事實上，中國最早一批六年前安裝的風(fēng)機質(zhì)量的問題風(fēng)潮已經(jīng)顯現(xiàn)，很多風(fēng)機不能正常運轉(zhuǎn)，成了擺設(shè)。有的運營商慕名而來，希望科凱前衛(wèi)前去改造控制系統(tǒng)，讓風(fēng)機重新轉(zhuǎn)起來發(fā)電。但孟黎遺憾地表示，完全是不同的技術(shù)路線，改造基本不可能，只有重新設(shè)計、重新安裝，而所花的費用不亞于買臺新風(fēng)機。因為質(zhì)量問題造成大量早期風(fēng)機基本報廢，讓他痛心，“說到底，是國家的投資損失。”
安全性是科凱前衛(wèi)首要的設(shè)計理念，也是丹麥風(fēng)電控制之王和中國軍工企業(yè)固守的研制原則。諸如安全控制模塊有多種，科凱前衛(wèi)通常選擇頂級的一種，當(dāng)然也意味著采購成本提高。
當(dāng)科凱前衛(wèi)和其它風(fēng)電控制系統(tǒng)公司配套的風(fēng)機一同參加競標(biāo)，風(fēng)電投資商運營商們并不清楚每臺風(fēng)機旁邊的控制系統(tǒng)里誰的安全控制模塊頂級或者普通。對他們來說，誰的標(biāo)價低就可能給誰中標(biāo)。“中國風(fēng)電市場以價格為主要動力發(fā)展的模式對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展傷害很大。”孟黎認為。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。低價格競爭的產(chǎn)業(yè)前些年從彩電到摩托車，如今又轉(zhuǎn)到風(fēng)機，整個產(chǎn)業(yè)陷入低價格競爭的血雨腥風(fēng)中。
科凱前衛(wèi)副總經(jīng)理尤建武說，“風(fēng)機價格最高的是2008年，1千瓦的價格7000多元，現(xiàn)在的投標(biāo)價只有3280元。時間只是兩年多，價格不到原來的一半。很多風(fēng)機廠商基本不賺錢，看誰能撐到最后。整機廠商的成本壓力必然向下轉(zhuǎn)嫁給配套的零部件廠商。”
孟黎此刻告誡他的員工，“在整個行業(yè)落難的時候，我們要能夠沉下心來，保證質(zhì)量。我不考慮當(dāng)期的吃飯問題，更多考慮未來3年干什么。現(xiàn)在外面的價格戰(zhàn)打得很歡，但最終還是質(zhì)量取勝。價格戰(zhàn)之后是品牌戰(zhàn)，我們要堅持靠品質(zhì)、品牌贏得市場。”
在下一個競逐熱點的5兆瓦海上風(fēng)機烽火戰(zhàn)中，科凱前衛(wèi)控制系統(tǒng)的研制快人一步。安裝了科凱前衛(wèi)控制系統(tǒng)的海裝5兆瓦風(fēng)機在車間里進行最后的測試，將于9月底10月初移到江蘇蘇北海上。
