《快公司》記者 劉睿 發(fā)自上海 “喜歡看東西從無到有。不同階段有不同的挑戰(zhàn)。到目前為止，我還沒有厭倦。”一嗨租車董事長章瑞平如是評(píng)價(jià)自己的創(chuàng)業(yè)。
微創(chuàng)新與進(jìn)入行業(yè)前列
2006年成立時(shí)，一嗨租車還是個(gè)默默無聞的小公司，現(xiàn)在，已經(jīng)成為中國租賃市場的龍頭企業(yè)之一。
“不斷學(xué)習(xí)，總能找到學(xué)習(xí)的對(duì)象。”章瑞平說，“與競爭對(duì)手比，還有很多不足和不夠的地方，需要不斷改進(jìn)。”
章瑞平所說的改進(jìn)，是指發(fā)現(xiàn)同行的長處，然后進(jìn)行改良。其實(shí)章瑞平謙虛了。在海外生活了17年的章瑞平，專門從事車輛調(diào)度軟件開發(fā)，回國后曾一度想在這方面有所發(fā)展，但發(fā)現(xiàn)此路不通。當(dāng)時(shí)至尊租車創(chuàng)辦了汽車租賃連鎖，章瑞平覺得汽車租賃行業(yè)在國內(nèi)比較新，跟自己的專長也相關(guān)，于是成立了一嗨租車。
一嗨租車在網(wǎng)絡(luò)方面具有天生優(yōu)勢。用一嗨執(zhí)行副總裁蔡禮洪的話來說，他和章瑞平都有著科技領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)積累，所以很自然想著如何運(yùn)用IT技術(shù)，來提高租車率和用戶體驗(yàn)。一嗨努力將用戶引導(dǎo)到網(wǎng)絡(luò)上下訂單，還將門店開到了淘寶等平臺(tái)，其95%以上的訂單均來自網(wǎng)絡(luò)。此外，一嗨還喜歡引進(jìn)技術(shù)手段，嘗試新鮮事物，比如率先允許客戶使用iPhone客戶端、Android平臺(tái)約車，第一個(gè)推出混合動(dòng)力車試點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)率先送車上門等。
強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)，方便一嗨租車監(jiān)控車輛狀態(tài)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，及時(shí)優(yōu)化資源配置。比如一嗨發(fā)現(xiàn)，廣州地區(qū)更喜歡日韓系車，而北京地區(qū)則偏愛德系車，長沙地區(qū)更喜歡法系車等，這樣，在這三個(gè)地區(qū)進(jìn)行車輛配置時(shí)，就會(huì)考慮到這一點(diǎn)，避免車輛閑置。
在營銷方面，一嗨租車在業(yè)內(nèi)第一個(gè)使用了代言人，邀請(qǐng)姚晨作為其形象大使。在原本弱勢的呼叫中心方面，一嗨到攜程等電話呼叫中心做得比較好的企業(yè)去參觀學(xué)習(xí)，新擴(kuò)建了呼叫中心，比原來擴(kuò)大了一倍以上。
一嗨租車從帶司機(jī)租車業(yè)務(wù)起步，商務(wù)用車是其主要的業(yè)務(wù)之一，不過隨著消費(fèi)者越來越接受租車，個(gè)人休閑租車已經(jīng)占據(jù)一嗨80%的業(yè)務(wù)量。這應(yīng)該也是一嗨轉(zhuǎn)身走自有營運(yùn)車輛路線的原因之一。
據(jù)資料顯示，目前一嗨租車的車隊(duì)規(guī)模達(dá)到6000輛，今年底僅北京一地還將投入約2000輛。北京的限購令對(duì)租車企業(yè)來說，有利有弊，在限制車輛購置的同時(shí)，提高了租車公司的車輛使用效率。一嗨重點(diǎn)城市的租車率為70%-80%。
馬拉松才剛開始
與一嗨租車一貫低調(diào)的風(fēng)格相對(duì)應(yīng)的是，中國汽車租賃市場的春秋戰(zhàn)國時(shí)代才剛剛拉開序幕。
2010年8月，上海一嗨租車宣布完成了第三輪融資，獲得高盛領(lǐng)投的7000萬美元投資。
一個(gè)月后，聯(lián)想控股宣布以股權(quán)加債權(quán)的形式，注資現(xiàn)金12億元人民幣并完全控股神州租車。11月，日本三菱商事注資浙江車友汽車租賃公司2000萬美元。在此之前，2007年，海納亞洲和中國香港麥達(dá)基金投資深圳至尊租車公司500萬美元，成為我國租車業(yè)獲得的第一筆大規(guī)模風(fēng)投。
汽車租賃行業(yè)一系列的投資事件，似乎宣告了某個(gè)時(shí)代的到來。
2010年羅蘭貝格的一份報(bào)告或許從側(cè)面給出了解釋：未來5年，中國汽車租賃市場每年將保持約25%的增速。這樣的增長態(tài)勢足以令世界各國的投資者對(duì)中國的汽車消費(fèi)市場垂涎。
Zipcar今年4月份剛剛在美國納斯達(dá)克上市，首日漲幅近56%。無疑為眾多租車企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。Zipcar的特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)化程度非常高，與之對(duì)應(yīng)的是取還車極其便利，多設(shè)在辦公場所、社區(qū)附近。一嗨目前已有計(jì)劃推出這樣的服務(wù)。“中國人口眾多，更加集中，將比國外更有條件。目前投入的云計(jì)算平臺(tái)正是為此打基礎(chǔ)。”蔡禮洪說。
國內(nèi)租車行業(yè)發(fā)展還有一些不利因素。比如，用車文化還發(fā)展得不是很好；有些租車用戶的技術(shù)不是很好，時(shí)有剮蹭現(xiàn)象，容易產(chǎn)生糾紛，企業(yè)營運(yùn)維護(hù)成本增加等等。
另外，私家車往往在上下班高峰時(shí)使用，而上班時(shí)間則多處于閑置狀態(tài)，此時(shí)多是商務(wù)車的運(yùn)行高峰。國外一些租車公司則充分利用這一點(diǎn)，征集私家車做商務(wù)車。對(duì)于這一提高社會(huì)閑置車輛使用效率的做法，章瑞平表示，目前國內(nèi)由于法律法規(guī)以及保險(xiǎn)理賠條款等原因，還不能采用這種方式。他希望在不久的將來，這一方式也能在中國開展。
章瑞平把租車行業(yè)的競爭看做是一場馬拉松。“從以前沒有排名，到現(xiàn)在有排名，我們一如既往。不存在誰先誰后，我們保持自己的節(jié)奏和速度，最重要是我們自己的感覺。有些人跑得快，心臟不行；有些人現(xiàn)在跑得慢，但后勁足——這很難說，馬拉松才剛開始。”章瑞平說，“團(tuán)隊(duì)、制度、企業(yè)文化建設(shè)，用戶體驗(yàn)，客戶滿意度，這些是最主要的。”
