經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 劉睿/文 平均壽命不到50 歲；有浴缸的家庭不到 15%；全國(guó)的汽車數(shù)量還不到 8,000......這是1900年美國(guó)首次汽車展舉辦時(shí)的情形。但是，也是在那次車展，卻用展出的300 多個(gè)新車型，吸引了5 萬多消費(fèi)者購買。

隨后，汽車便成為了公眾的集體夢(mèng)想。先后有一百多家新興公司加入到這場(chǎng)制造業(yè)的角逐中。

盡管當(dāng)時(shí)的報(bào)紙并沒有對(duì)誕生于1908年9月16日的通用汽車加以關(guān)注，但是在不到兩年的時(shí)間內(nèi)通用汽車大舉并購了20 多家公司，同時(shí)也就成為華爾街評(píng)價(jià)最高的公司之一。

在斯隆的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車品牌管理率先采用了著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略。全球第一款量產(chǎn)跑車、第一款燃油效率達(dá)到 80 英里每加侖的汽車都出自通用旗下。憑借出色業(yè)績(jī)，通用汽車長(zhǎng)期盤踞在全球最大汽車制造商寶座上。

現(xiàn)在，通用汽車的旗幟下的別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、奧克蘭、龐蒂亞克等品牌已經(jīng)家喻戶曉。

但在2008年的金融風(fēng)暴中，通用最終沒能扛過，并將第一的寶座拱手讓給了豐田。2009年6月1日，通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，時(shí)隔40天，7月10日成立新通用汽車有限公司，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)。新公司標(biāo)志保持不變，只保留雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC4個(gè)核心汽車品牌。

2010年11月18日，通用重新上市，成為美國(guó)歷史上最大一支IPO。

龐大集團(tuán)收購薩博仍在努力之中，但整裝待發(fā)的通用汽車正漸漸走出陰影。2011年第三財(cái)季，通用公司汽車銷量同比上升9%至220萬輛，銷售額上升8%，至36.7億美元，在北美市場(chǎng)處于絕對(duì)地位。