經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 陳勇 種昂 “所謂‘眾怒難犯，專欲難成’，多國聯(lián)合才是解決問題的最大籌碼。”3月5日，列席十一屆全國人大五次會議開幕式的全國政協(xié)委員、中國民用航空局局長、黨組書記李家祥在接受包括本網(wǎng)記者在內(nèi)的采訪時稱，關(guān)于歐盟航空征收碳排放稅問題，現(xiàn)在正在通過各種渠道來進(jìn)行協(xié)商解決。他表示，歐盟航空碳稅已經(jīng)引起全球普遍反對，中國要通過協(xié)商解決此問題。

李家祥介紹，征收碳排放稅會增加中國民航的運(yùn)營成本，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來看，每年會增加8個多億，2020年將會達(dá)到30多億，2030年將會達(dá)到180多億。

李家祥說，歐盟航空的這種做法，只會讓空客增加航空公司運(yùn)營成本，降低了飛機(jī)的采購能力，對飛機(jī)運(yùn)營商是不利的。對此，各航空公司均持抵制和不贊成意見。

此外，關(guān)于航班延誤方面，李家祥表示，緩解航班延誤是航空運(yùn)營質(zhì)量的重要方面，民航總局通過四方面措施整頓航班延誤，已取得明顯效果。

據(jù)介紹，除加強(qiáng)空管、航空公司和機(jī)場等方面的協(xié)調(diào)外，民航局還要求航空公司預(yù)留2%至3%的備份運(yùn)力，加強(qiáng)信息發(fā)布，提前向旅客告知各航班運(yùn)行情況，以便航班安排更合理、有序，并確保航班發(fā)生延誤后能夠有運(yùn)力跟進(jìn)采取補(bǔ)救措施。

資料顯示，“‘十二五’期間，全國將新建72座機(jī)場，改擴(kuò)建機(jī)場將達(dá)到101座，其中今年在建17座機(jī)場，改擴(kuò)建36座。