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    廣州副市長稱限牌令出臺形勢所迫 晚限不如早限
    2012-07-17 07:57 來源:經(jīng)濟觀察網(wǎng) 作者:周靚 編輯:經(jīng)濟觀察網(wǎng)
    導語:“如果今天不限,將來一定要限,限車是沒有辦法的辦法,晚限不如早限。而考慮到提前公布限牌時間點,會引發(fā)汽車集中搶購潮,對政策造成沖擊影響成效,因此采取先試行,通過問政于民、視效果再正式推行的辦法。”

    經(jīng)濟觀察網(wǎng) 綜合報道 據(jù)中新社報道 7月16日,廣東省廣州市常務副市長陳如桂回應稱,汽車“限牌令”是出于突出的交通矛盾所迫,未來廣州的“交通藍圖”是在建設和精細化管理上下功夫,至2015年底,將投資2700億元人民幣建設更為完善的“大交通”。

    廣州市今日舉行第二場市政府領導定期新聞發(fā)布會,廣州市常務副市長陳如桂作“交通建設”主題發(fā)布。

    廣州市本月突然實行汽車“限牌”措施,對此,陳如桂表示,至今年6月底,廣州汽車保有量逾242萬輛,以目前年均近兩成的增速,4年內(nèi)就會翻一番,超過330萬輛的“嚴重擁堵”紅線。屆時,將造成中心城區(qū)痛苦的堵車狀況,“如果今天不限,將來一定要限,限車是沒有辦法的辦法,晚限不如早限。而考慮到提前公布限牌時間點,會引發(fā)汽車集中搶購潮,對政策造成沖擊影響成效,因此采取先試行,通過問政于民、視效果再正式推行的辦法。”

    陳如桂稱,廣州將從建、增、限、管四個字上面齊下功夫規(guī)劃該市交通發(fā)展。他透露,至2015年,廣州將投資2700億、安排240項交通項目,當中涵蓋空港、海港、地鐵、高(快)速公路、交通樞紐站、地面配套設施以及公交銜接系統(tǒng)等,完善公共交通體系建設。尤其是地鐵建設方面,廣州已獲國家發(fā)改委批準再建7條新線,地鐵線網(wǎng)將從現(xiàn)有的236公里增至500公里。

    陳如桂公布了廣州交通“13677”計劃:廣州要實現(xiàn)30分鐘通過公共交通到達市中心;南沙、蘿崗、從化、增城、花都等5個新城、副中心以公共交通60分鐘能到達廣州中心城區(qū);市民選擇公交出行比例超過70%;市民選擇地鐵出行70%。

    “無論是限牌、限行都是痛苦的選擇,走這一步是為發(fā)展公共交通爭取更多時間、資源”,陳如桂認為,如果公共交通發(fā)展、市中心交通難題得以解決,諸如限牌、限行等限制性措施也就不用出臺了。

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