經(jīng)濟觀察網(wǎng) 綜合報道 據(jù)中新社報道 7月16日，廣東省廣州市常務副市長陳如桂回應稱，汽車“限牌令”是出于突出的交通矛盾所迫，未來廣州的“交通藍圖”是在建設和精細化管理上下功夫，至2015年底，將投資2700億元人民幣建設更為完善的“大交通”。

廣州市今日舉行第二場市政府領導定期新聞發(fā)布會，廣州市常務副市長陳如桂作“交通建設”主題發(fā)布。

廣州市本月突然實行汽車“限牌”措施，對此，陳如桂表示，至今年6月底，廣州汽車保有量逾242萬輛，以目前年均近兩成的增速，4年內(nèi)就會翻一番，超過330萬輛的“嚴重擁堵”紅線。屆時，將造成中心城區(qū)痛苦的堵車狀況，“如果今天不限，將來一定要限，限車是沒有辦法的辦法，晚限不如早限。而考慮到提前公布限牌時間點，會引發(fā)汽車集中搶購潮，對政策造成沖擊影響成效，因此采取先試行，通過問政于民、視效果再正式推行的辦法。”

陳如桂稱，廣州將從建、增、限、管四個字上面齊下功夫規(guī)劃該市交通發(fā)展。他透露，至2015年，廣州將投資2700億、安排240項交通項目，當中涵蓋空港、海港、地鐵、高(快)速公路、交通樞紐站、地面配套設施以及公交銜接系統(tǒng)等，完善公共交通體系建設。尤其是地鐵建設方面，廣州已獲國家發(fā)改委批準再建7條新線，地鐵線網(wǎng)將從現(xiàn)有的236公里增至500公里。

陳如桂公布了廣州交通“13677”計劃：廣州要實現(xiàn)30分鐘通過公共交通到達市中心；南沙、蘿崗、從化、增城、花都等5個新城、副中心以公共交通60分鐘能到達廣州中心城區(qū)；市民選擇公交出行比例超過70%；市民選擇地鐵出行70%。

“無論是限牌、限行都是痛苦的選擇，走這一步是為發(fā)展公共交通爭取更多時間、資源”，陳如桂認為，如果公共交通發(fā)展、市中心交通難題得以解決，諸如限牌、限行等限制性措施也就不用出臺了。