中國(guó)企業(yè)在德國(guó)成功投資系列

翱翔德國(guó)

中國(guó)南方航空公司

 “法蘭克福機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)方面擁有得天獨(dú)厚的條件。這里是歐洲的中心也是貿(mào)易最頻繁，中轉(zhuǎn)條件最好、機(jī)場(chǎng)設(shè)施保障最優(yōu)秀的地方。德國(guó)的巨大的市場(chǎng)以及這里巨大的貨物吞吐量是吸引我們來(lái)這里的原因。”中國(guó)南方航空公司法蘭克福辦事處的總經(jīng)理，陳京偉評(píng)論道。

        陳京偉是一位地道的南航人。他從1988年大學(xué)畢業(yè)開(kāi)始就進(jìn)入南航工作，一直從事的是貨運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)他如數(shù)家珍。2009年底他被南航派駐到法蘭克福負(fù)責(zé)籌建南航在德國(guó)分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立，并開(kāi)拓南航在德國(guó)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2010年9月南航在德國(guó)注冊(cè)成功， 從原先的每周4個(gè)航班增加到每周6班貨機(jī)。貨物的運(yùn)載量達(dá)到了每班近80噸。該機(jī)構(gòu)成立兩年來(lái)，銷售收入平均每年以20%的速度增長(zhǎng)。由此陳京偉領(lǐng)導(dǎo)的法蘭克福辦事處被連續(xù)兩年評(píng)為南航的營(yíng)銷先進(jìn)單位。

         由于業(yè)績(jī)優(yōu)秀，南航的中德貨運(yùn)航線已被打造成為南航的精品航線。陳京偉認(rèn)為，這與南航當(dāng)初的選擇也息息相關(guān)。 德國(guó)是歐洲的經(jīng)濟(jì)火車頭。雖然經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但是德國(guó)與中國(guó)之間的貿(mào)易發(fā)展不降反升；尤其是德國(guó)對(duì)中國(guó)的出口，比如在汽車等幾大支柱行業(yè)內(nèi)，與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)十分密切頻繁。另外，德國(guó)也是第一批從危機(jī)中走出來(lái)的國(guó)家。GDP去年為3%， 失業(yè)率也下降了。因此德國(guó)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)與強(qiáng)勁的出口實(shí)力是其優(yōu)勢(shì)之一。

         除了德國(guó)本身的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，法蘭克福機(jī)場(chǎng)也起到了至關(guān)重要的作用。歐洲總體的進(jìn)出口與法蘭克福機(jī)場(chǎng)有很大的關(guān)聯(lián)。歐洲67%的航空貨運(yùn)與54%的郵件都是要經(jīng)過(guò)法蘭克福機(jī)場(chǎng)流轉(zhuǎn)。去年法蘭克福機(jī)場(chǎng)的貨物與郵件總量達(dá)225萬(wàn)噸，成為歐洲冠軍。因此設(shè)立法蘭克福與上海浦東的航線成為了明智之舉。根據(jù)2011年世界銀行物流表現(xiàn)指數(shù)的評(píng)估報(bào)告顯示，德國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)成熟度方面位居世界前位。德國(guó)優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)施也給航空公司帶了了極大的便利。全球聞名的法蘭克福機(jī)場(chǎng)是歐洲最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)也是全球最重要的客運(yùn)航空樞紐之一，客流量達(dá)到5300萬(wàn)人次。德國(guó)的高速公路發(fā)達(dá)，鐵路網(wǎng)絡(luò)密集，水路運(yùn)輸暢通，并且擁有全歐洲最長(zhǎng)的高速公路，鐵路和水路網(wǎng)絡(luò)。“對(duì)于南航來(lái)講，開(kāi)拓德國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)必然之舉。在這里有巨大的市場(chǎng)有足夠的收入，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)就是機(jī)遇。 ”陳京偉滿懷信心地說(shuō)道。

         在德國(guó)已經(jīng)生活工作了兩年半的陳京偉在提到德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范、公開(kāi)透明的操作準(zhǔn)則時(shí)，不得不佩服。“對(duì)于靈活的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，剛開(kāi)始也許你會(huì)不適應(yīng)這里的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性。但是如果從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，肯定是有優(yōu)勢(shì)的。”曾經(jīng)有一架貨機(jī)因起飛晚點(diǎn)，要求陳總協(xié)調(diào)降落時(shí)間。這個(gè)航班將在23：05落地。但23：00是機(jī)場(chǎng)宵禁的時(shí)間。中方認(rèn)為只有5分鐘的差別，應(yīng)該問(wèn)題不大。但是德國(guó)機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)員只講了兩點(diǎn)：第一， 如果你晚5分鐘落地，我是不是要給晚6分鐘的飛機(jī)也落地，那么晚7分鐘與10分鐘的也落地嗎？既然制定了這個(gè)宵禁時(shí)間，就是要控制流量，否則這個(gè)規(guī)定是毫無(wú)意義的。 其二， 如果機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng)落地，從安全角度考慮，我們也會(huì)讓他降落，但是第二天，你們的公司將得到一張5萬(wàn)歐元的罰款單。因?yàn)檫@是違反了機(jī)場(chǎng)的規(guī)定。“當(dāng)他講完這兩點(diǎn)時(shí)我覺(jué)得我已經(jīng)無(wú)法辨駁了。他們做事情，講原則也講道理。最后我們的飛機(jī)終于趕在了23點(diǎn)前落地。皆大歡喜。”陳總說(shuō)道。

         “除了嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范之外，德國(guó)人辦事公開(kāi)透明。”陳總繼續(xù)說(shuō)道。南航剛剛?cè)腭v法蘭克福時(shí)，6個(gè)航班有5個(gè)起降時(shí)刻。 對(duì)于南航來(lái)說(shuō)，理想的狀態(tài)是每周的起降時(shí)間固定在一個(gè)時(shí)刻點(diǎn)上。當(dāng)南航提出這個(gè)申請(qǐng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)將所有的申請(qǐng)落地時(shí)間公開(kāi)給南航的工作人員。當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有空檔可以填補(bǔ)。但是機(jī)場(chǎng)控制中心告訴陳總， 如果南航能有良好的飛行記錄，而且保證準(zhǔn)點(diǎn)率在85%以上，那么在下一個(gè)年度，他們就會(huì)安排更好的位置。果然2011年南航真的得到了同一個(gè)起降時(shí)刻點(diǎn)。“這是機(jī)場(chǎng)運(yùn)作規(guī)范的顯示，只要你表現(xiàn)出色，就可以了。 這里不需要有什么其它旁門(mén)左道，也降低了我的溝通成本。”陳總說(shuō)道。

陳總告訴我們，在南航落戶德國(guó)的階段，當(dāng)?shù)卣约巴顿Y促進(jìn)局給與了很大的支持。 “我認(rèn)為如果中國(guó)企業(yè)要來(lái)德國(guó)投資，專業(yè)人士很重要，他們需求具有經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)能力非常強(qiáng)的法律顧問(wèn)與咨詢。”德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署(Germany Trade & Invest) 便是一家值得信賴的公司。它是德國(guó)聯(lián)邦政府下屬的一個(gè)機(jī)構(gòu)，除了為德國(guó)企業(yè)提供外貿(mào)信息外，它還幫助希望在德國(guó)投資的外國(guó)公司提供咨詢和支持。該署的行業(yè)專家將為有意來(lái)德的中國(guó)投資者提供市場(chǎng)分析、選址決定、戰(zhàn)略策劃、投資和發(fā)展項(xiàng)目以及法律和稅收咨詢。它為投資者所提供的咨詢服務(wù)均為免費(fèi)。該機(jī)構(gòu)在北京設(shè)有辦公室，并有中文網(wǎng)站（www.gtai.com/cn） 聯(lián)系方式：葉麗娟女士010 -65396727