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    視頻:2014車市機會或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)
    導(dǎo)語:我相信未來一兩年、兩三年進口車的市場一定會下沉,而且會把觸覺深入到過去深入到鎮(zhèn)和鄉(xiāng)的市場,這個市場相當(dāng)于歐洲小國的規(guī)模。


    主持人:各位好,歡迎收看本期橙色視點。漲還是放緩?關(guān)于中國車市來年的預(yù)測,一直都是謹(jǐn)慎與彷徨交雜。今年年 初,業(yè)界普遍認(rèn)為,中國車市兩位數(shù)的增幅將很難再現(xiàn)。但事實確實今年1-10月,汽車銷量同比增長了13.47%。這樣的“意外”讓國內(nèi)車企普遍心態(tài)復(fù) 雜, 在告別了車市“黃金十年”后,業(yè)界預(yù)期的“白銀十年”究竟能帶來什么? 2014年,這樣的兩位數(shù)增長還能持續(xù)嗎?如果不能,車市微增長下的機會究竟在哪里?本期節(jié)目我們將帶你走進2013廣州車展系列活動,一同尋找2014 年車市的機會。

     

    (解說)11月21日,為期10天的2013廣州車展在中國進出口商品交易會展館拉開了帷幕,經(jīng)濟觀察報也為此 制作了報紙?zhí)乜⑴沙鲆曨l制作組,以圖展現(xiàn)主流汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局、品牌形象、技術(shù)導(dǎo)入、市場營銷等方面的進階之路。不久前中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)稱,今年 1-10月汽車銷量為1781.58萬輛,同比13.47%;其中乘用車銷售1445.51萬輛,同比增長14.99%。而就在今年年初,業(yè)界普遍認(rèn)為, 中國車市兩位數(shù)的增幅將很難再現(xiàn)。在2013中國廣州車展高峰論壇上,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示,今年車市之所以好于預(yù)期,甚至出現(xiàn)逆市 增長,主要有三個原因。 

    國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明

    第一大因素就是潛在購買者對汽車產(chǎn)生了恐慌性購買。有8個城市傳言對汽車采取限購措施,有幾個別城市沒有出現(xiàn)恐 慌,但是絕大部分出現(xiàn)了。比如青島去年是7%的增長,今年是21%。深圳、武漢都有增長。還有成都去年6%,前年是負的,今年是11%。只要傳言限購,馬 上就帶來采購。這個因素的結(jié)果大概在6個百分點占到了一半的因素。

    第二個因素是2009年、2010年超高速增長帶來的影響,以前是100萬輛左右,2009年突然增加到300萬輛,2010年又300萬輛多。這 兩年跟蹤到的結(jié)果,現(xiàn)在的老百姓買車之后換車跟以前大不一樣了,以前買車開七八年到十年,甚至開到報廢為止。現(xiàn)在調(diào)查的結(jié)果第五年是換車高峰,就是今年 買,五年之后換。從第三年、第四年就開始換車高峰,五年之內(nèi)換車的人達到60%,開過五年的車大概是40%,這種狀態(tài)下2009年到現(xiàn)在是2014年,已 經(jīng)進入了高峰。

    還有一個因素,就是我們說的八項規(guī)定,八項規(guī)定里面對車有兩個方面,第一個是不夠配車標(biāo)準(zhǔn)的,現(xiàn)在沒有人敢坐了,都不坐了,不坐之后就自己買,就是買A級車,跟這個因素有關(guān)系。

    主持人:2013車市好于預(yù)期,甚至出現(xiàn)逆市增長,這樣的“意外”讓國內(nèi)車企普遍心態(tài)復(fù)雜,那么車企的老總們又是如何看待2014年的車市形勢的呢?

    (解說)按照業(yè)內(nèi)專家的預(yù)測法則,車市增速一般與當(dāng)年 GDP稱正比,理性的車市增幅是當(dāng)年GDP的1.5倍。從已經(jīng)跨過的“黃金十年”到最近三年看,中國車市似乎從未進入真正意義上“理性增長”階段。尤其是 當(dāng)中國車市整體規(guī)模躍過2000萬輛的歷史關(guān)口后,汽車大規(guī)模進入家庭后帶給城市交通和生態(tài)環(huán)境的負面效應(yīng)開始顯現(xiàn),從北上廣等一線城市逐步蔓延到二三線 城市的“限購”潮,會在多大程度上“抵消”購買沖動,沒有人能給出一個確切的預(yù)估數(shù)據(jù)。

    大眾汽車(中國)銷售公司、大眾汽車品牌總經(jīng)理胡波:

    就大眾進口汽車來說,最近這一兩年特別的特點,尤其是從今年或者我們預(yù)感到明年,整個進口車市場的幅度反而小于整體乘用車的市場增長。在過去幾年這是不可想象的,因為過去幾年進口車市場增長要遠遠 數(shù)倍于整個中國整體乘用車的市場。整體來說這個市場對進口車的挑戰(zhàn)比較大。  

    上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍:

    我們也覺得中國汽車市場今后這幾年的發(fā)展仍然是穩(wěn)定、微增速的發(fā)展,大概保持在10%的增長區(qū) 間。

    北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐:

    如果公務(wù)車的改革、城市限行,可能催生了租賃行業(yè)的市場,催生了二手車的市場。而且今天發(fā)展特別大的變化,像上海、北京,未來在廣 州、杭州限行以后,二手車的有形市場的發(fā)展會成為汽車市場循序漸進發(fā)展的最主要的動力。這個給汽車廠家都帶來了很多更好的機會,圍繞大的機會點廠家如何去 推進。

    主持人:業(yè)界一個普遍的認(rèn)知是,2014年要重演2001年到2008年年均30%以上的增幅幾乎不可能。在新車產(chǎn)銷規(guī)模基數(shù)越來越龐大的背景下,中國車市未來增長趨緩將是一個中長期的命題。在大環(huán)境無法改變的情況下,車企能做的,就是抓住一切可能催生新增市場需求的機會。

    (解說)由于以北上廣為代表的一線城市,大多因交通擁堵困擾而采取不同形式的限制新車消費措施,因此越來越多的 車企將增量目標(biāo)瞄準(zhǔn)二三線、甚至是三四線城市的增長。而未來大規(guī)模城鎮(zhèn)化的預(yù)期,更是加重了車企對未來新車購買需求可能主要來自中西部、三四線城市的判 斷。逐漸興起的城鎮(zhèn)車展就是一種動態(tài)的渠道下沉模式。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2012年三四線城市在國內(nèi)新車市場中所占的份額已經(jīng)從2011年的26.7%上升至 30%,三四線市場上的8億多消費者已經(jīng)進入汽車消費的高速增長期。而不久前落幕的十八屆三中全會,同樣重點提及“新型城鎮(zhèn)化”目標(biāo),并將其作為挖掘內(nèi)需 的重要內(nèi)容。

    現(xiàn)任全國人大常委、財經(jīng)委員會副主任委員辜勝阻

    在城鎮(zhèn)化的機遇下,85%的汽車增長來自于中小城市。城鎮(zhèn)化將為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來重大機遇。新型城鎮(zhèn)化會帶來人流、物流、錢流、信息流,它會為汽 車產(chǎn)業(yè)帶來無限的商機。在新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的過程中,我不贊成像北京這樣的大城市進一步擴大規(guī)模。新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展重點應(yīng)該是中西部地區(qū)以縣城為依托的中小 城市和城市群中的中小城市及小城鎮(zhèn)。這些三四線城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)是我國汽車行業(yè),尤其是汽車自主品牌的重大機遇,因為自主品牌企業(yè)在三四線市場上的最 大優(yōu)勢,除了一直堅持的重視性價比策略,還有對于市場的熟悉程度與靈敏度。自主品牌企業(yè)更了解中國市場,更懂本地消費者,產(chǎn)品定位更加精準(zhǔn)。

    大眾汽車(中國)銷售公司、大眾汽車品牌總經(jīng)理胡波:

    對于進口車市場我們的機遇是在于城鎮(zhèn)化。為什么這么說呢?今天在網(wǎng)絡(luò)布局的時候能看到中國的城市有定義的城市有342個,但是有廣大市場實際上不在 城市定義的雷達上。網(wǎng)絡(luò)的布點觸覺不會深入到342個城市之外,即使 跟合資企業(yè)談網(wǎng)絡(luò)合作的時候,我們談的范圍還是342個。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展,這個渠道的下沉是一個必然的趨勢,實際上是打開了一個巨大的市場空間。我相信未來一兩年、兩三年進口車的市場一定會下沉,而且會把觸覺深入到過去深入到鎮(zhèn)和鄉(xiāng)的市場,這個市場相當(dāng)于歐洲小國的規(guī)模。

    主持人:2014年,乘用車細分市場走勢如何?基于在中長期中國經(jīng)濟的基本面可能向好,實際上,業(yè)界對國內(nèi)豪華車市場的增長預(yù)期,遠比車市整體的預(yù)期更顯樂觀。與豪華車的高速增長不同,以A級車為主的自主品牌陣營明年的壓力將持續(xù)增大。

    (解說)這種樂觀預(yù)期主要來自三個層面:首先,從一線到二三線城市,車主升級換代的需求仍然強勁;第二,很多豪 華品牌的底價已經(jīng)到了30萬元以內(nèi),越來越多的普通消費者負擔(dān)得起豪華品牌; 最后,很多豪華品牌的渠道建設(shè)已經(jīng)到了三四線甚至五線城市,這些因素加起來,將保證豪華車市場在未來3-5年依舊會延續(xù)高速增長。與豪華車的高速增長不 同,以A級車為主的自主品牌陣營明年的壓力將持續(xù)增大。今年1-10月,中國品牌乘用車共銷售577.57萬輛,比上年同期增長11.98%,低于乘用車 總體增速3個百分點,占乘用車總量39.96%,同期下降1.07個百分點。不過,自主品牌明年也將擁有一系列有利因素,包括自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量上快速進 步,主流自主品牌轉(zhuǎn)型完成,國字號自主品牌產(chǎn)品線完善等。       

    北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場執(zhí)行副總裁段建軍:

    至于S級的產(chǎn)品將來是不是引領(lǐng)梅賽德斯-奔馳在車市、在豪華車市實現(xiàn)領(lǐng)軍的地位,我是愿意的。但是我覺得更好的做法是讓將來事實的銷量,還有包括媒 體的認(rèn)可,以及客戶公眾的認(rèn)可來說明這個問題。中國的汽車市場,就像剛才李老師說的,前面緊緊依靠汽車產(chǎn)品而促進銷量,或者確定領(lǐng)導(dǎo)地位,這個年代是一去 不復(fù)返了。未來更多的是需要做整合營銷,需要更多的通過產(chǎn)品之外給予附加,來做好產(chǎn)品最終的整體表現(xiàn)。

    吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理陳洪生:-

    隨著整個吉利戰(zhàn)略的不斷變化、演進,在下一步吉利在品牌整理上還會有新的變化。而不像合資品牌都是幾 十年、上百年的老店,本來就有品牌的沉淀。但是話說回來那些品牌的東西中國人是不能碰、不能改的,自主品牌就是有這點好處,可以根據(jù)國情、根據(jù)企業(yè)的發(fā) 展、根據(jù)用戶的需求進行調(diào)整。這就是區(qū)別。

    主持人:當(dāng)然,豪華車市場“一枝獨秀”式高歌猛進,并不能改變車市整體進入理性增長階段的基本面判斷。

    (解說)由于交通環(huán)境和能源危機等一系列客觀原因,汽車消費在受到政策和環(huán)境約束的同時,也為那些積極應(yīng)對環(huán)境 變化,比如提供更環(huán)保和節(jié)能、更智能汽車配置的制造商提供了難得的歷史性機遇。更小型更節(jié)油的傳統(tǒng)汽車車,純電動、混合動力汽車,以及搭載更多車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 的智能汽車,都將迎來更多市場機遇。

    比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理侯雁一:

    我們廣大的城鎮(zhèn)化,三線、四線、五線的城市居民生活半徑基本上在50公里左右,周一到周五上班、下班可能30公里,周末開出去100 來公里。到外地打工的過年過節(jié)長途遷徙1000公里,生活就是這樣。隨著插電式發(fā)展,平時上班不用油,一年能夠省一萬塊錢。如果這個車的成本做到5萬塊錢 的話,五年就把車價省出來了。周末跑用點油,跑長途也用點油,我覺得這個產(chǎn)品是非常符合一線、二線、三線、四線、五線,甚至像通用五菱的MPV,進油大, 平時拉貨城市送快遞一天也就是七八十公里,也就夠了,不用電,成本也非常低。

    主持人:在剛剛過去的“雙十一”,讓人感嘆的不只是天貓350億元的當(dāng)天成交額,以汽車之家、易車網(wǎng)和搜狐汽車為主的幾大汽車網(wǎng)站也發(fā)動了一場史無前例的汽車電商大戰(zhàn)。

    (解說)汽車電商火了。目前,汽車網(wǎng)購在全流程上還難以實現(xiàn),消費者完成購車手續(xù)仍離不開4S店,不過,這對汽車廠商整合客戶資源而言仍有巨大潛力。未來,汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型點上也是十分可行的模式,汽車電商也可以成為店面銷售的線上補充。

    東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波

    今年的車市確實給了我們很多的驚喜。歸納起來中國的車市是在變化過程中,應(yīng)該說在變化的過程中各個企業(yè)都采 取不同的方式在應(yīng)對,因為我們自己做了一些調(diào)試,比方說“雙十一”參與的一系列活動效果還不錯,我們在探討未來這種電商的模式會不會給我們一些借鑒。

    長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁蔡建軍:

    電子商務(wù)實際上在兩年前就研究了,在談?wù)摵腺Y企業(yè),其中有合資自主品牌,合資自主品牌怎么做,其中網(wǎng)絡(luò)發(fā)展需要過程,當(dāng)中就探討這樣一個模式,就是 電子商 務(wù),無論C2B、B2C、O2C等等。作為一個新品牌而言,從整個趨勢來看是整個渠道和客戶之間的互動,是一個很好的有益的補充。剛才李安定老師也在前十 年前規(guī)模是多大,十年后有大家想象不到的大。我相信未來還有比電商模式更適應(yīng),還會出現(xiàn)新的模式,不僅僅是電商的模式。

    東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司銷售本部副本部長蔣玉濱:

    隨著人們的生活水準(zhǔn)提高,我覺得電商會發(fā)展起來。就像原來不可能去買白色家電,現(xiàn)在白色家電已經(jīng)是電商銷售的非常普及。汽車作為消費品以后,未來會有很大的市場。

    主持人: 2014年,再出發(fā)的中國汽車或?qū)⒂兄鼮楣饷鞯氖袌鰳I(yè)績。我們認(rèn)為,2014年有望成為中國汽車的進階之年。行業(yè)的進階,不僅僅是指生產(chǎn)規(guī)模的擴大、效 益的提升,更是一種不同于以往粗放式增長的成熟態(tài)度和理性力量。好,以上就是本期節(jié)目的全部內(nèi)容,更多節(jié)目內(nèi)容您還可以登錄經(jīng)濟觀察網(wǎng)、樂視網(wǎng)進行收看, 下期節(jié)目我們將為您呈現(xiàn)經(jīng)濟觀察報、騰訊汽車攜手打造的中國汽車高峰論壇精彩實況,感謝收看,再見。

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