經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 儲殷/文

近段時(shí)間以來，中泰鐵路出現(xiàn)了一些波折，引起了中國社會普遍的關(guān)注。一些人對于這一事件進(jìn)行了過于夸大的解讀，甚至借此唱衰“中泰關(guān)系”。坦率來說，這樣的一些看法，可能既忽略了基本的事實(shí)，也扭曲了問題的實(shí)質(zhì)。

首先中泰鐵路出現(xiàn)波折的背后，其實(shí)是中泰雙方非常清晰的經(jīng)濟(jì)考量。對于中方而言，盡管中泰鐵路是很重要項(xiàng)目，但這并不意味著中方對于該項(xiàng)目就會采取不計(jì)成本、只求政績的運(yùn)作模式。考慮到大型建設(shè)耗費(fèi)資金大、周期長、風(fēng)險(xiǎn)高、回本慢，中方在貸款利率上必須堅(jiān)持相對合理的水平，也因此難以對泰方要求降低利息的要求難以滿足。對于泰方而言，他們在與中方的談判過程當(dāng)中，固然有利用印尼高鐵的例子來壓價(jià)的企圖，但總的來講，其要求也基本上是出于自己的經(jīng)濟(jì)承受能力。雙方價(jià)碼存在一定的差距，一些原先的意向自然就難以即刻達(dá)成。這其實(shí)是一個(gè)非常正常的結(jié)果，是一個(gè)在任何商業(yè)談判中都可能出現(xiàn)的結(jié)果。相比于你情我愿地實(shí)現(xiàn)雙贏，這種瓶頸的出現(xiàn)當(dāng)然讓人遺憾，但是相比于不計(jì)一切代價(jià)推進(jìn)不合算的合作，這種結(jié)果其實(shí)未嘗不是一件好事。

其次，中泰鐵路出現(xiàn)一些問題，其實(shí)并不意味著中泰關(guān)系會出現(xiàn)大的變數(shù)。只要到過泰國的人都會清楚，在這3-5年當(dāng)中，中泰關(guān)系無論是在官方還是民間都取得了質(zhì)的飛躍。雖然在一些國家，中國的確還存在一些“相對注重高層、民間親和力不夠”的情況，但在泰國，中國的影響力是全方位的。不管是詩琳公主、正大集團(tuán)這樣的皇室、巨商，還是清邁、曼谷街道中說著一口流利漢語的導(dǎo)游、店家，他們對于中國政府的親善，對于中國風(fēng)俗的了解，對于中國人的熱情，都是高度一致的。中泰關(guān)系的友好，當(dāng)然不能讓中、泰雙方在商務(wù)談判中放棄對于自身利益的追求，但它也絕不會如某些人所臆斷的那樣，受到這些商務(wù)談判的影響。中國有句老話叫做“親兄弟明算賬”，一碼是一碼，中泰兩國有這個(gè)智慧，也有這個(gè)氣量。

我們當(dāng)然會面對著激烈的競爭，我們也完全可能在一些項(xiàng)目的談判當(dāng)中遭遇瓶頸，但中國人在自信于自身能力與誠意的同時(shí)，也等得了、放得下甚至輸?shù)闷稹＿@沒有什么大不了，中國人非常清楚，事情從來不會是一帆風(fēng)順的，但成功永遠(yuǎn)屬于最能堅(jiān)持的人。

其實(shí)中泰鐵路出現(xiàn)一些變動，說明中國搞“一帶一路”是一項(xiàng)“從實(shí)際出發(fā)、講求經(jīng)濟(jì)效益”的理性行為。這恰恰說明，我們的政府對國家的財(cái)富是非常看重的，對人民是高度負(fù)責(zé)的。中泰鐵路的波折其實(shí)從本質(zhì)上反映了“一帶一路”是一項(xiàng)以合作求共贏，以共贏促合作的倡議，它不是單方面的援助。

（作者系國際關(guān)系學(xué)院副教授、中國與全球化智庫研究員）