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    欲望列車:地鐵十號線
    2016-05-09 10:16 來源:經(jīng)濟(jì)觀察報 作者:石省昌 編輯:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
    導(dǎo)語:十號線一方面貫穿了京城最優(yōu)越的地理位置;另一方面,恰好連接了京城知識、科技實力最雄厚的中關(guān)村區(qū)域和商業(yè)、金融最發(fā)達(dá)的燕莎、CBD區(qū)域,是一條串聯(lián)知識和財富的黃金線。

    經(jīng)濟(jì)觀察報 石省昌/文 經(jīng)過很長時間考量,王曉鳴走進(jìn)上司辦公室,遞上準(zhǔn)備了一周的辭呈,拒絕了挽留。她在這棟大樓里工作了兩年,從評審經(jīng)理到投資經(jīng)理再到集團(tuán)副總的業(yè)務(wù)助理,早已習(xí)慣大樓里穿梭著的西裝革履和燙金的各種高管頭銜。走出這棟位于國貿(mào)的高級寫字樓,回憶里泛起這里流光溢彩的夜晚,徑直走進(jìn)了國貿(mào)地鐵站,她想再看一次這個常常進(jìn)出的站點,再看看十號線里這群衣著時尚面容精致的人。

    十號線國貿(mào)站的站廳、站臺、通道空間天花部分以曲面構(gòu)成,據(jù)說是為了弱化空間寬度有限帶來的壓抑感,并使國貿(mào)站富有強(qiáng)烈的交通空間流動性特征。相對于地上CBD的高樓大廈,集中體現(xiàn)中國水墨畫“留白”的意境,地下以大面積空靈的白色為空間主基調(diào),形式簡練而富有詩意的地下世界。據(jù)說,這樣的裝修設(shè)計是為了突出“都市前沿(Metro Frontier)”的理念。

    北京地鐵十號線的一部分路段與北京三環(huán)重疊,這是目前北京地鐵系統(tǒng)中最繁忙的線路,也是全世界最長的全地下交通運(yùn)營樞紐。全長57.1km,設(shè)45座車站、1座車輛段和2座停車場,線路標(biāo)識色為天藍(lán)色。一期于2008年7月19日開通,直接服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會,二期大部分于2012年12月30日開通,二期剩余段于2013年5月5日開通。

    未來,王曉鳴會出現(xiàn)在十號線的西北角,從十號線蘇州街站出來,走向中國創(chuàng)業(yè)的典范區(qū)——中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街。這是一個和國貿(mào)氣質(zhì)完全不同的地方,沒有巨型的集團(tuán),沒有數(shù)百米高的寫字樓,沒有各種各樣的經(jīng)理,卻充斥著數(shù)不清的CEO和COO。

    來北京拼搏十多年的王曉鳴想起《北京人在紐約》的經(jīng)典臺詞——“如果你愛他,請帶他去紐約,因為那是天堂;如果你恨他,請帶他去紐約,因為那是地獄”。這句臺詞,如果將“紐約”換成“北京”,或許成為他鄉(xiāng)人在北京最好的內(nèi)心寫照。北京是一座現(xiàn)代化的大都市,在這里你可以感受到中國最時尚、最頂尖的一切,在激昂慷慨的號角聲中,批量化生產(chǎn)財富和夢想,也成批生產(chǎn)失敗和落寞。

    在這座巨型都市里,每天有上千架飛機(jī)起降,上千輛高鐵動車來去,運(yùn)來了一批又運(yùn)走了一批逐夢的人。十號線是北京地鐵目前最大的閉環(huán)線,這條地鐵線位于三四環(huán)之間。這一圈,中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街在它的西北角,望京外企集中在東北角,國貿(mào)CBD在東邊,這是一條載滿了欲望的地鐵。

    北漂劉麗:“夢想就在十號線地鐵里”

    夜,漸漸深沉,輝煌的霓虹燈撕破北京的夜幕,一列列地鐵將忙碌行走的人群從一個站點運(yùn)往另一個站點。燈火璀璨下,國貿(mào)寫字樓有人加班做方案,中關(guān)村的碼農(nóng)還在敲代碼。原先王曉鳴在國貿(mào)上班的辦公樓附近,劉麗正在一棟大樓里連夜趕做標(biāo)書。劉麗剛來北京,在國貿(mào)上班。國貿(mào)就是這樣,有人離開,有人填進(jìn)來。

    晚上九點,國貿(mào)一棟LOFT辦公樓里,劉麗還在趕做她負(fù)責(zé)的標(biāo)書,這是連續(xù)加班的第30天。看著十幾萬字四百多頁的文檔,她長舒一口氣,完成這個工作,她就能入職果殼網(wǎng),接下來可以安心回到學(xué)校做畢業(yè)論文答辯。2015年的國慶,她買了一張500塊的特價機(jī)票,4個小時從深圳飛到了北京,當(dāng)時她身上只剩下300塊錢。她覺得,在北京有更多的機(jī)會,實現(xiàn)她的夢想。

    夜里十點,劉麗關(guān)上電腦和辦公室的燈,走出大樓,鉆進(jìn)國貿(mào)地鐵站乘坐十號線往家趕。時間已經(jīng)很晚,地鐵里人并不多。帶著一天的疲憊,劉麗隨意找了個位置坐下。劉麗居住的合租單間里,有四個女生,有人和她一樣在北京實習(xí),有人在創(chuàng)業(yè),她們也常行走在十號線上,四處奔走,追求夢想。剛來北京時,劉麗沒錢,一天就花10塊錢,買饅頭喝稀飯。這對于她來說似乎并不算什么天大的困難,更像是一種鍛煉。

    這段時間劉麗換了四個住處。家與辦公室的區(qū)間,經(jīng)歷了三次改變:北土城到國貿(mào)、潘家園到國貿(mào)、雙井到國貿(mào)。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),依舊行走在地鐵十號線上,改變的是進(jìn)入的站點。劉麗覺得,這條線上的人,大都形色匆匆,筆挺的西裝名貴的皮包難掩內(nèi)心的焦慮。妝容精致的女士即使在出門前狠狠抹了“小黑瓶”和“小棕瓶”,熬夜加班的疲倦依舊寫在臉上。從國貿(mào)站出來的公司人,電話里聊著數(shù)千萬元的項目,掛掉電話時上揚(yáng)的嘴角和皺起的眼角構(gòu)成了復(fù)雜的表情。他們像一只只精致美麗的爬蟲,從鐵皮車爬出,鉆進(jìn)水泥柱,找到自己的小格子,開始一天的忙碌,偶爾抬起頭有看看玻璃幕墻外或明或暗的天空。

    “我特別喜歡看到很拼的人,但拼命的人并不是很多”,劉麗苦笑了一下。每次看到地鐵里和公司里為工作拼命的人,劉麗會覺得精神煥發(fā)。對于劉麗來說,這是拖動她夢想的地鐵線。每個下班的夜晚從國貿(mào)的高樓大廈下走過,鉆進(jìn)地鐵,劉麗看著車廂里的人,都帶著奮斗了一天的疲憊,劉麗覺得這是值得的。“如果說夢想,我的想法里還是有點模糊的概念,我想做點有價值的事”,這是劉麗的夢想。一個外鄉(xiāng)來北京尋夢的女孩,實現(xiàn)價值創(chuàng)造對她來說是最大的動力。吸引她留下來是覺得這是一個有理想的人聚集的地方,身邊的大多數(shù)人都在做很有價值的事情。這是一個湖北女孩的內(nèi)心想法,她開玩笑說:“夢想就在腳下,在十號線地鐵里呢,哈哈哈。”

    金融總監(jiān)王曉鳴:從國貿(mào)到創(chuàng)業(yè)大街

    王曉鳴離開國貿(mào)后來到中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街工作。一年前,她是國貿(mào)一家大型保險集團(tuán)副總的業(yè)務(wù)助理,她的工作是給全國各個省的分公司制定發(fā)展策略,以及做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。她喜歡下班后去健身房健身,再回辦公室加班,這是工作的常態(tài)。但是,項目常常因為各種各樣的原因不能落地,這樣的狀況讓經(jīng)常加班做項目的王曉鳴略感疲憊。

    晚上八點多,王曉鳴離開依舊燈光璀璨的大廈,乘坐十號線從國貿(mào)到勁松,和先生一起回家。她先生是創(chuàng)客,一家旅游公司創(chuàng)始人,公司在勁松。王曉鳴喜歡觀察地鐵里的人,看看亮眼的穿著,女孩手里的包和好看的首飾。她覺得十號線上的人很注意打扮。但早上8點左右在勁松等地鐵時,有時候要等第五趟地鐵才能擠上去,擁擠狹小的空間里,飄蕩著各種各樣的香水味。王曉鳴使勁挪了一下腳,擔(dān)心高跟鞋踩到別人。她沒有心情再四處觀看,轉(zhuǎn)頭也困難。地鐵開到國貿(mào),蜂擁而出的人從9個地鐵口走出,每個人都有自己熟悉而精確的路線。

    早高峰的十號線國貿(mào)站,地鐵進(jìn)站后,每個門出來四五個人,而門外卻等著幾十人,不少乘客都要等至少3趟車才能擠上去。為了把人塞進(jìn)去,不少乘客都會在門外幫上一把。壯漢要等給兩三趟方能擠上車,婦孺就要等上個五六趟。廂里前胸貼著后背,站臺上腳跟蹭著腳跟。坐地鐵已經(jīng)演變成了一場競賽,一次戰(zhàn)爭。為了限制客流,站臺工作人員不僅要大聲吆喝著維持秩序,更是要用身體當(dāng)做屏障,限制人流。有人感慨,現(xiàn)在坐地鐵也會遲到。不過,國貿(mào)站絕對不是十號線最擠的車站。雙井站和潘家園站方能稱作十號線里的翹楚。打通二期的十號線,被地鐵族冠上了新名:“可以坐”的雙井站直接升級成了“烈士站”;原來十號線始發(fā)站——“隨便坐”的勁松站,變成了“壯士站”。

    北京市交通委數(shù)據(jù)顯示,2016年3月25日,北京軌道交通全路網(wǎng)客運(yùn)量首次突破 1200萬人次,達(dá)到1209.89萬人次,其中十號線186.9萬,排在第二的是四號線,137.9萬。2015年10月13日起,10號線列車最小間隔由2分05秒縮短至2分鐘,縮短五秒鐘,對于常年在這條線上奔走的人意義非同小可。十號線一天的客運(yùn)量遠(yuǎn)超中國不少地級市的常住人口,近兩百萬穿梭的人群里,每天都上演著一個個耐人尋味的故事。

    現(xiàn)在,王曉鳴乘坐十號線從西局到蘇州街上班,和很多人一樣,她也卷進(jìn)這波創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大潮。她說,現(xiàn)在十號線上的人穿衣打扮沒有以前光鮮亮麗了,很多都是穿著隨意的年輕人,或者背包攜箱趕路人。從西局到蘇州街的路上,趕路的人常在六里橋就下了地鐵,有人去了北京西站有人去了長途客運(yùn)站,追尋自己的下一段旅程。王曉鳴說,蘇州街站下來很多人,終點是中關(guān)村的科技公司或創(chuàng)業(yè)公司。大家的臉上都掛著自信,地鐵里常常喜氣洋洋地談?wù)撝谫Y和項目。

    4月初,王曉鳴所在的創(chuàng)業(yè)公司開產(chǎn)品發(fā)布會,她客串主持人,這是臨危受命的任務(wù),她的職位是金融總監(jiān)。發(fā)布會前幾天,加班是王曉鳴的常態(tài)。

    晚上九點,王曉鳴背完臺詞,再次確認(rèn)第二天的講話順序,離開位于京東奶茶樓上的辦公室。此時,從蘇州街回西局的十號線,三三兩兩的乘客在玩手游或者看電視劇。上來的幾位東北口音的男男女女,或許聚餐喝了點酒,微胖的女孩兒臉色微紅,叫喊著接下來去打麻將。女孩兒兩邊是她的男伴,兩手分開挎著他們的手,嘴里說:“等會兒打麻將,上半夜是你,下半夜是他,你們都精神點兒。”她旁邊的男伴卻一直在吐槽踩臟了他新穿上的安踏運(yùn)動鞋的人,似乎對女孩的指令并不用心。王曉鳴無暇顧及身邊,她想早點回家看看還沒睡的女兒。

    十幾年過去,王曉鳴在北京有了自己的家和事業(yè),實現(xiàn)她從內(nèi)蒙古來北京的夢想。在朋友看來她每天苦哈哈奔跑,但她就是喜歡創(chuàng)業(yè)公司天高任鳥飛的工作狀態(tài)。她想做一些不一樣的事情,通過創(chuàng)業(yè)公司實現(xiàn)她在行業(yè)里的一些想法。王曉鳴說,來北京十幾年,見證十幾年來北京的發(fā)展,地鐵也越來越便利,但自己的夢想好像一直都在十號線上實現(xiàn)。她希望在蘇州街站下來的這個地方,能夠給她帶來幸運(yùn)。

    “碼農(nóng)”張戀:就像上了發(fā)條的鬧鐘

    在創(chuàng)業(yè)大街,同樣有一群晚歸的人,他們有一個共同的稱號——“碼農(nóng)”。宇坤和張戀做完今晚最后一個爬蟲數(shù)據(jù)收集后離開辦公室,明天他們還要將數(shù)據(jù)更新,以備模型分析。宇坤和張戀在同一家創(chuàng)業(yè)公司,都是35歲上下的年齡,他們有很多相同的特征,都在北京結(jié)婚生子,多年的打拼加上創(chuàng)業(yè)公司開的幾萬元月薪,讓他們在北京都買了房子。他們都在十號線上奔跑,早已忘記上次和家人一起旅游的場景,或許從未和家人一起出游。

    張戀2008年武漢大學(xué)畢業(yè)來北京,不久前搬進(jìn)在霍營的新房子。這個從山東農(nóng)村出來的大學(xué)生心里,大城市機(jī)會平等,特別是對于沒有家庭背景的人來說,北京可以憑實力吃飯。他希望能在2020年之前有1000萬資產(chǎn),實現(xiàn)財務(wù)自由,這是他來北京的夢想。當(dāng)然,這也是他從酒仙橋一家大公司跑來創(chuàng)業(yè)大街加入創(chuàng)業(yè)公司的原因。顯然,張戀想打一場翻身仗,成為社會的5%。

    張戀走出辦公樓,鉆進(jìn)蘇州街站。夜晚9點的十號線,從蘇州街往東的方向,塞滿了下班的人,疲憊地閉上雙眼或者倚在車廂一側(cè)戴著耳機(jī)看著發(fā)光的手機(jī)屏幕。座椅上的一位男士,往后梳的頭發(fā)整齊而有型,金邊眼鏡后面的眼睛帶著血絲,手指慢慢劃動屏幕,這是一篇標(biāo)題大約為《TOP精英訓(xùn)練》的微信推送。他看的很認(rèn)真,到站時,差點未反應(yīng)過來,匆匆跑出地鐵。

    張戀回到家時,已是晚上十點多,三歲的孩子早已入睡。早上九點左右,張戀出現(xiàn)在北土城,他要在這里換乘十號線前往蘇州街,成功趕上7點到9點的早高峰。等著進(jìn)入十號線的隊伍,幾乎每一列都超過十個人。地鐵早已過了三趟,張戀終于擠上,來自天通苑的年輕人早已在惠新西街南口轉(zhuǎn)換時占據(jù)了十號線地鐵上的空間,狹小的鐵皮里填滿肉體。沒有要等第五趟,張戀覺得還算滿意。從霍營到北土城的八號線,由空變擠,卻超過一半的人在北土城和張戀一起涌上十號線。熙熙攘攘的年輕人,精神煥發(fā),背著電腦拿著項目策劃書,談?wù)撝钚乱惠喨谫Y和創(chuàng)始人承諾的期權(quán)。張戀說,有接近一半的年輕人在海淀黃莊下來,剩下的人大多選擇從蘇州街出來,走向創(chuàng)業(yè)大街。原本擁擠不堪的十號線,過了蘇州街已是空空落落。

    張戀說,在北京的他就像上了發(fā)條的鬧鐘,從來不敢停下。這八年來太累,自己早已不像當(dāng)初的自己,他靜不心,但有一個地方會讓他靜下來思考為什么自己要辛苦奔波。他說,那個地方是醫(yī)院。踏進(jìn)醫(yī)院的門口,他就會開始反思自己。但從醫(yī)院一出來,又回到往常,他喜歡老家慢節(jié)奏的生活,但早已回不去。張戀說,兒時走在鄉(xiāng)間泥路的場景早已記不清楚,但是自己閉著眼睛都可以從蘇州街站摸進(jìn)地鐵,對這條路線太熟悉,甚至常看到叫不出名字的熟悉面孔。

    十號線一方面貫穿了京城最優(yōu)越的地理位置;另一方面,恰好連接了京城知識、科技實力最雄厚的中關(guān)村區(qū)域和商業(yè)、金融最發(fā)達(dá)的燕莎、CBD區(qū)域,是一條串聯(lián)知識和財富的黃金線。每天,北京十號線運(yùn)載著接近200萬的人流量,每個人的身后都有著精彩的故事。呼嘯而過的列車,承載著太多人的夢想,擁擠的車廂,互相緊貼著的肉體,充滿著對未來的欲望。有的人在這里成家立業(yè),財務(wù)自由,實現(xiàn)異鄉(xiāng)人的京城夢。有的人乘坐十號線,去了三元橋去了坐上機(jī)場快軌,在飛機(jī)里透過舷窗再看一眼這座城市,盤算著在另外一座城市的生活,或者謀劃找更好的時機(jī)再殺回來。有人攜家?guī)Э冢嵯浔嘲瑥牧飿蛳聛恚チ碎L途客運(yùn)站,到下一個目的地賺下一段生活的口糧。

    作為人類輔助流動的交通工具,列車和軌道從來不只一種簡單的物理搭配,更是一種社會發(fā)展變遷的象征,這種搭配常會改變充分利用它的人群。從中國第一條鐵路京張鐵路開始,中國交通一直在發(fā)展,在現(xiàn)代更是成為全世界高鐵里程最長的國家。北京的地鐵逐漸成網(wǎng),從一號線到十號線再到十四號線,這個城市在變大,人口在增多,地鐵里穿梭的人群為生活和夢想奔波。總有他鄉(xiāng)的人奔波于此,書寫自己人生精彩和輝煌的傳奇。

    宇坤包里放著一沓零錢,這是他在看到一次地鐵表演之后做出的決定。一次下班回家,兩個女孩子在地鐵里的吉他彈唱讓他很感興趣,他不好意思拿起手機(jī)拍攝,卻悄悄打開手機(jī)錄音。在他的記憶里,那是一次很精彩的表演。之后,他決定在包里放一些零錢,以后看到精彩的地鐵表演,就給一些,表示支持。他不覺得這是什么善舉,而是一種肯定,年輕人需要鼓勵。

    2016年4月21號十號線的早高峰,從潘家園到北土城,一個漂亮女孩坐在座椅上忙著化妝,化妝包里幾十個瓶瓶罐罐水水粉粉,依次往臉上抹。

     

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