孔笑微 陳晟 云麗虹/文  

Keeta第一年：香港外賣市場(chǎng)的破局者

2023年5月，美團(tuán)旗下的外賣平臺(tái)Keeta正式登陸香港，加入到與香港外送行業(yè)兩大巨頭Foodpanda（富胖達(dá)）與Deliveroo（戶戶送）三雄競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)局中，被戲稱為“后三頭”。Keeta進(jìn)入香港的時(shí)間在戰(zhàn)略上無(wú)疑是深思熟慮的。首先，新冠疫情期間，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間店內(nèi)堂食和多人聚餐受到限制，香港消費(fèi)者根深蒂固的習(xí)慣遭到?jīng)_擊和瓦解，對(duì)餐飲外賣的接受度上升。其次，在2023年初恢復(fù)通關(guān)和正常生活秩序的三個(gè)月內(nèi)，雖然堂食重開(kāi)，但因?yàn)槁糜螛I(yè)與交通轉(zhuǎn)運(yùn)仍待回暖本地餐飲業(yè)更加依賴常住居民而非游客，外賣快送平臺(tái)盡管要收取高達(dá)30%的傭金但攬客穩(wěn)定、不需翻臺(tái)，是商家保量續(xù)命之選。

格局至此一變，桌上盡是明牌，強(qiáng)龍暫時(shí)可以無(wú)懼地頭蛇。更何況此前2021年底退出的“前三頭”中失敗者Uber　Eats（Uber餐飲外送服務(wù)）已經(jīng)把能踩的坑踩過(guò)一遍，水土不服的各種可能風(fēng)險(xiǎn)展露無(wú)遺，此時(shí)Keeta空降，依靠美團(tuán)近在咫尺的強(qiáng)大后方，盡顯后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

果然，一年之后，keeta戰(zhàn)績(jī)不負(fù)眾望，甚至超過(guò)了當(dāng)初最樂(lè)觀的期待。從2024年第一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，Keeta在香港市場(chǎng)的占領(lǐng)份額達(dá)到44%，超過(guò)Food-Panda（35%）和Deliveroo（21%），后來(lái)居上成為香港第一大外送平臺(tái)。

美團(tuán)在香港的成績(jī)雖然是小試牛刀，但是意義非凡。美團(tuán)這樣具有代表性的內(nèi)地“大廠”互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式，首次在香港特區(qū)這樣一個(gè)高度差異化、分層化、競(jìng)爭(zhēng)充分的高消費(fèi)水平經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)證了成功路徑。美團(tuán)的成功也不同于之前中國(guó)內(nèi)地企業(yè)的出海戰(zhàn)略。“華為模式“是以攻占上游基礎(chǔ)設(shè)施為突破口，以產(chǎn)品價(jià)格為武器。抖音海外版“tiktok”是靠收購(gòu)本地平臺(tái)，培養(yǎng)本地KOL網(wǎng)紅迅速拉動(dòng)流量商業(yè)價(jià)值催生裂變。美團(tuán)在香港的成功更像是“一力降十會(huì)”的專業(yè)降維打擊。這似乎在暗示，某些我們一度認(rèn)為是“中國(guó)特色”的某些發(fā)展方式，在所謂逆全球化時(shí)代意外具有了普適的競(jìng)爭(zhēng)力。

Keeta的開(kāi)門三板斧并無(wú)太多新鮮之處，都是對(duì)美團(tuán)在內(nèi)地耳熟能詳、行之有效的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)有條件移植復(fù)制。除了一定程度的本土化改造——比如應(yīng)用界面盡量接近本地人的閱讀習(xí)慣，支付接口同時(shí)兼容香港人習(xí)慣的信用卡/ap-ple　pay（蘋果支付）和內(nèi)地新移民的支付寶——最重要的攻堅(jiān)法寶還是迅猛巨量的補(bǔ)貼“燒錢”，和單品“爆款”引流。Keeta登陸之初豪擲十億激賞。減免運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目“全民免運(yùn)無(wú)限量次”和“運(yùn)費(fèi)即減”洋洋灑灑鋪滿用戶登陸首頁(yè)四分之三，對(duì)外賣潛在消費(fèi)者最大的心理障礙——高運(yùn)費(fèi)，形成了非常直觀的沖擊與消解。“一人食堂”項(xiàng)目則是針對(duì)痛點(diǎn)打造的爆款單品，大力補(bǔ)貼商家并以運(yùn)費(fèi)全免和低客單總價(jià)為吸引點(diǎn)，攻占年輕白領(lǐng)時(shí)間緊張的午餐市場(chǎng)，可謂把價(jià)格戰(zhàn)打在刀刃上，做到了挖掘增量、擴(kuò)大市場(chǎng)邊際。

相比而言，如何對(duì)作為人力資源的外賣員進(jìn)行的挖掘、管理、成本控制，處理外賣員人力運(yùn)營(yíng)和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、工作倫理和生活習(xí)慣的潛在沖突，才是“出海”時(shí)更有新意和難度的挑戰(zhàn)。

算法與系統(tǒng)：虛假的原罪

2020年，《人物》周刊的一篇社會(huì)調(diào)查文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了爆炸性的反響。這篇文章除了收錄了記者對(duì)上百位騎手（主要是美團(tuán)騎士）與平臺(tái)算法負(fù)責(zé)人長(zhǎng)達(dá)半年的詳實(shí)訪談，還與中國(guó)社科院的社會(huì)傳播研究課題聯(lián)動(dòng)，力求對(duì)外賣平臺(tái)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)合同的嵌入式勞動(dòng)以及所隱藏的系統(tǒng)化的數(shù)字剝削進(jìn)行深入探討。

實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中人被算法和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)控制或者“奴役”的現(xiàn)象，遠(yuǎn)非外賣平臺(tái)獨(dú)有，也并不局限于勞動(dòng)者。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的大數(shù)據(jù)密集殺熟、濫用“僅退款”等問(wèn)題，說(shuō)明看起來(lái)在優(yōu)勢(shì)端的消費(fèi)者和商家也困在系統(tǒng)的博弈里。平臺(tái)帶來(lái)的方便與依賴性，結(jié)果是大家一起卷得天昏地暗——人工智能，或者說(shuō)是升級(jí)版的“算法”，在這里成了一個(gè)隱身生態(tài)位的挨罵替身，看似冷酷無(wú)情其實(shí)不過(guò)是“泰勒工作制”的當(dāng)代版本，真正殘酷的邏輯在于勞動(dòng)力供求的結(jié)構(gòu)性失衡：“你不干有的是人干。”

網(wǎng)約車、教培輔導(dǎo)和外賣快遞行業(yè)，在創(chuàng)造新的就業(yè)崗位過(guò)程中扮演重要角色。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施與算法系統(tǒng)為這樣的超級(jí)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)提供了組織和技術(shù)基礎(chǔ)，但充分的潛在可用勞動(dòng)力才是這一經(jīng)濟(jì)模式蓬勃發(fā)展的真正基礎(chǔ)。

但內(nèi)地平臺(tái)在香港并不享受這一內(nèi)地的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)。以上的三個(gè)行業(yè)進(jìn)入門檻都不低。勞資雙方深耕多年的博弈才達(dá)到相對(duì)平衡點(diǎn)。在本地工作者合法身份化的環(huán)境下，短時(shí)間很難涌現(xiàn)出大量的勞動(dòng)力供給改變業(yè)態(tài)均衡。同時(shí)，也不存在僅憑算法“優(yōu)化”就可以大幅度降低成本增加效率的空間。

以外賣員為例：香港的遞送員行業(yè)有鮮明的地域特色，分為“車手“、“騎手”和“步兵”三類。因?yàn)橄愀鬯郊臆嚦钟谐杀緲O高，“車手”很難成為規(guī)模化的參與者，依賴電單車（摩托車）的“騎手”和人力步行的“步兵”是外賣勞動(dòng)力的主力。任何人如果曾經(jīng)在中環(huán)高樓之間由天橋、步梯、登山電梯組成的蛛網(wǎng)迷宮中行走過(guò)，或是曾在目視咫尺、腳程卻漫漫無(wú)窮臺(tái)階的西半山揮汗如雨，都會(huì)容易理解這一點(diǎn)：獨(dú)特復(fù)雜的區(qū)域地形條件，以及昂貴的交通成本，使香港的地理分隔的影響，無(wú)論從行政管理還是生活日常、消費(fèi)流動(dòng)上來(lái)說(shuō)都遠(yuǎn)超過(guò)內(nèi)地。香港特別行政區(qū)面積不到1000平方公里，不僅有歷史造成的港島、九龍和新界三大部分，還有行政劃分的18區(qū)，更有維多利亞灣以及星羅棋布的離島之間成本昂貴的“過(guò)海”需要；與之相比深圳市轄面積大一倍，但行政區(qū)劃數(shù)量只有香港一半。歷史與地理原因共同作用下，外賣員集群所覆蓋的活躍區(qū)域面積平均而言遠(yuǎn)小于內(nèi)地，平均遞送時(shí)間長(zhǎng)度、超時(shí)的不確定性超過(guò)內(nèi)地。

香港的快遞員行業(yè)“卷度”也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及內(nèi)地。香港的最低工資為時(shí)薪40港幣。據(jù)2024年5月社交媒體志愿者的實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)，三大外賣平臺(tái)“步兵”每日工作5.5小時(shí)，約10—12單接單量，平均時(shí)薪在60—70港幣。相比而言，較輕松的便利店店員工作時(shí)薪為45—55港元，工時(shí)較長(zhǎng)辛苦的餐廳洗碗保潔工作時(shí)薪為80—90港幣。從性價(jià)比而論步行外賣員僅居于其中并無(wú)明顯吸引優(yōu)勢(shì)，勝在工作時(shí)間較為靈活，而涌入者也主要看中這點(diǎn)，就職者以業(yè)余兼職和過(guò)渡性工作為主。擁有電單車（摩托車）的騎手外賣員小時(shí)收入較優(yōu)，可以達(dá)到100—120港幣。但香港騎手依靠的機(jī)動(dòng)車不同于內(nèi)地的電瓶車，除了保有成本，在香港的狹窄而高度起伏的道路上熟練行駛亦非無(wú)技術(shù)門檻。常見(jiàn)的“巨量補(bǔ)貼壟斷市場(chǎng)份額，之后再恢復(fù)價(jià)格壓縮成本”的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略法寶，在一段時(shí)間之后可能就會(huì)遭遇剛性的成本瓶頸。

內(nèi)地強(qiáng)大的“算法”魔法，在香港除了碰撞到高人力成本和硬性優(yōu)化障礙之外，勞動(dòng)保護(hù)和勞工集體行動(dòng)也是重要的掣肘。香港的外賣平臺(tái)目前沒(méi)有引進(jìn)內(nèi)地最有爭(zhēng)議的超時(shí)投訴罰款機(jī)制，雖然超時(shí)次數(shù)會(huì)被后臺(tái)記錄從而影響未來(lái)客單分配。Foodpanda外賣員在2021年疫情期間發(fā)動(dòng)了與平臺(tái)管理層的四小時(shí)集體談判，要求修改系統(tǒng)關(guān)于接單率的評(píng)核規(guī)例，降低系統(tǒng)配單出錯(cuò)率，制定外賣員申訴機(jī)制，取消貨到付款以及增加意外保險(xiǎn)。該舉措可以說(shuō)是外賣員越過(guò)算法和系統(tǒng)對(duì)于雇傭方的直接挑戰(zhàn)。部分問(wèn)題后臺(tái)技術(shù)尚未能解決，但并不影響平臺(tái)必須在法規(guī)范圍內(nèi)的修正義務(wù)。

落戶政策下的全球勞動(dòng)者和消費(fèi)者

把目光擴(kuò)展到全球，不同司法轄區(qū)下，對(duì)于平臺(tái)勞動(dòng)者的身份到底是“自雇”還是“雇員”的爭(zhēng)議始終在未曾停息。對(duì)于志在“出海”的美團(tuán)，這是一個(gè)相當(dāng)高的未定法律風(fēng)險(xiǎn)。2020年3月，法國(guó)最高法院判決一名Uber司機(jī)為平臺(tái)正式雇員。一年之后，英國(guó)最高法院也宣判Uber司機(jī)為“工人”而非Uber一直以來(lái)自稱的“自雇者”，這意味著平臺(tái)勞動(dòng)者應(yīng)該享有最低工資和帶薪休假。事實(shí)上，從2015年開(kāi)始，法國(guó)已經(jīng)發(fā)生了幾十次平臺(tái)勞動(dòng)者的罷工，其中以外賣騎手為主的有二十余次，目的都是爭(zhēng)取確認(rèn)正式的勞動(dòng)身份，擺脫法律保障較弱的狀態(tài)——換而言之，全球化視野下，平臺(tái)勞動(dòng)者一直在與平臺(tái)和算法做持續(xù)、多方位的博弈。

然而，事物的吊詭之處在于，全球化風(fēng)潮中，“全球北方”相對(duì)富裕的經(jīng)濟(jì)體移民大量涌入的現(xiàn)象與全球化退潮之后的各種矛盾與張力交織在一起，反而成為平臺(tái)勞動(dòng)者爭(zhēng)取正式雇員身份的強(qiáng)大阻力。

在這些社會(huì)中，愿意從事平臺(tái)勞動(dòng)者特別是外賣遞送的移民組成多元而復(fù)雜。有的是在全球化頂峰時(shí)代的中產(chǎn)階級(jí)經(jīng)濟(jì)移民，卻在疫情經(jīng)濟(jì)衰退之下面臨暫時(shí)或者長(zhǎng)期失業(yè)；有的是因?yàn)榈貐^(qū)或國(guó)際緊張沖突涌入的難民，比如俄烏沖突和巴以沖突中的難民。某種意義上，底層移民是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)完美的適配勞動(dòng)力。他們經(jīng)濟(jì)選擇稀少、談判能力弱、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力低和缺乏社會(huì)資本。資方因此在博弈中擁有更多的杠桿與影響力。他們構(gòu)成了行業(yè)勞動(dòng)力的“后備軍”，也很難得到本地建制工會(huì)支持。對(duì)這些移民而言，找到一份支撐當(dāng)下生存的工作是最重要的，執(zhí)著于獲得“正式、合規(guī)勞動(dòng)力”的身份反而會(huì)使就業(yè)門檻變高、工作機(jī)會(huì)減少。

全球化時(shí)代的外送消費(fèi)者也具有新的特點(diǎn)。參與外賣配送的飯店有一大部分業(yè)務(wù)基于快餐和工作餐，他們的消費(fèi)者人群的口味變化，也反映了城市就業(yè)者的結(jié)構(gòu)變化。與移民外送員形成一個(gè)平行對(duì)照組的是新增移民消費(fèi)者。對(duì)平臺(tái)而言，抓住這部分客戶增量往往是生存競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。Keeta在香港的成功經(jīng)驗(yàn)，即與不同維度的新移民息息相關(guān)。

29歲的Lena是香港一家教學(xué)機(jī)構(gòu)的行政人員，兩年前她以留學(xué)生簽證赴港攻讀一年制碩士，畢業(yè)后以IANG（本地全日制畢業(yè)生留港計(jì)劃）簽證身份留在香港工作。對(duì)于Foodpanda、Deliveroo和Keeta三家，她都是黏性較高的客戶。Lena認(rèn)為Keeta相比前兩家，配送費(fèi)有較多的優(yōu)惠減免，運(yùn)費(fèi)總體比較低，產(chǎn)品設(shè)計(jì)方便單人點(diǎn)餐，送達(dá)時(shí)間也相對(duì)快一些。但Keeta的缺點(diǎn)是商家比較少且集中在區(qū)內(nèi)，而且送餐速度與內(nèi)地的美團(tuán)相比，“有不可忽略的差距”。

跟Lena同樣以留學(xué)身份來(lái)到香港的另一部分內(nèi)地年輕人，卻立刻把外賣平臺(tái)作為無(wú)縫銜接的工作機(jī)會(huì)。近兩年香港本地中產(chǎn)專業(yè)崗位出現(xiàn)較多缺口。因應(yīng)這一局面，港府一面增加高才、優(yōu)才等專業(yè)移民的配額，另一面放寬內(nèi)地赴港留學(xué)的配額，希望藉此改進(jìn)香港的人口結(jié)構(gòu)并滿足人力資源需求。但人口結(jié)構(gòu)的變化也對(duì)應(yīng)著與產(chǎn)業(yè)形態(tài)之間的結(jié)構(gòu)性摩擦。單就目前來(lái)說(shuō)，內(nèi)地新移民的就業(yè)方向，與香港本地專業(yè)人士早先擅長(zhǎng)的與地區(qū)法律制度、語(yǔ)言能力、社會(huì)資本息息相關(guān)的領(lǐng)域并不完全重合。他們還不能立刻填補(bǔ)外資和本地企業(yè)里這類高報(bào)酬崗位。而崗位需求相對(duì)匹配的陸資機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)期以來(lái)也有自身穩(wěn)定的用人渠道，很難短期內(nèi)吸收大量涌現(xiàn)的勞動(dòng)力供給。因此，“脫下長(zhǎng)衫”，在過(guò)渡期甚至中長(zhǎng)期從事自己在內(nèi)地就完全熟悉的外送行業(yè)，就成了他們可行的權(quán)宜之計(jì)，在賺外快的同時(shí)，增加來(lái)之不易的本地實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。而相對(duì)內(nèi)地外賣員來(lái)說(shuō)要高好幾倍的工資收入，也使這個(gè)權(quán)宜之計(jì)變得“真香”。

香港的南亞裔移民也是外賣員勞動(dòng)大軍的主力之一。語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)讓他們對(duì)接傳統(tǒng)西式餐廳和印泰餐廳有獨(dú)到的便利之處，他們也更多地保有自己的交通工具，可以做單價(jià)和日收入都比較高的騎手而非步兵。南亞裔社區(qū)已有多年與香港社會(huì)互動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)。其與中國(guó)內(nèi)地新移民相比，有組織程度高、熟悉本地交通環(huán)境和勞動(dòng)法規(guī)的優(yōu)勢(shì)，也是KeeTa這樣的新平臺(tái)早期爭(zhēng)取的最有經(jīng)驗(yàn)的勞動(dòng)力。

AI革命：人力資源的深度動(dòng)員和上升隔離

坊間對(duì)人工智能為代表的新一輪工業(yè)技術(shù)革命一直存在嚴(yán)重且持續(xù)的疑慮。其中最主要的憂慮是，AI革命是否能啟動(dòng)和增加就業(yè)。更殘酷直白地說(shuō)，AI生產(chǎn)力替代的恰恰是高質(zhì)量和高收入的就業(yè)需求，不僅是寫詩(shī)、作畫編程這樣的創(chuàng)造性領(lǐng)域的人力需求會(huì)受到極大沖擊，財(cái)會(huì)、法律、管理、精算等白領(lǐng)專業(yè)的就業(yè)崗位也會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化。在外賣平臺(tái)市場(chǎng)，我們有些諷刺地看到，AI雖然不能做飯和送外賣，但的確可以發(fā)展出更有效的系統(tǒng)，幫助平臺(tái)把這兩端的勞動(dòng)力調(diào)動(dòng)到極限，形成了對(duì)人力資源的深度動(dòng)員。

人工智能驅(qū)動(dòng)的新一代算法可以更加犀利地突破市場(chǎng)信息不對(duì)稱的瓶頸。愿意靈活就業(yè)的人員可以實(shí)時(shí)參與平臺(tái)尋找就業(yè)機(jī)會(huì)，優(yōu)化碎片時(shí)間，解決了商家人員配置的短板，尤其是臨時(shí)需求的小時(shí)工的配置。然而，隨著算法的規(guī)則變化，靈活就業(yè)人員也會(huì)最先被智能算法邊緣化，因?yàn)榻訂蔚牟贿B續(xù)、配送速度相對(duì)遜色而不被推送，最先失去了“靈活”機(jī)會(huì)。經(jīng)濟(jì)學(xué)中比較優(yōu)勢(shì)與分工專業(yè)化的原理，即便在人工智能的時(shí)代也沒(méi)有失效。而算法模型中極度細(xì)致地考量快遞員的配送時(shí)間及投訴率的傾向，又引發(fā)了配送員的職場(chǎng)安全與倫理相關(guān)的爭(zhēng)議。另一方面，有用工需求的商家固然在平臺(tái)上能迅速找到成本最低的“代工”，卻無(wú)法確保服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性。香港本地受訪者Lynn和Sheron承認(rèn)當(dāng)前在下單外賣服務(wù)時(shí)，仍會(huì)傾向于選擇Foodpanda和Deliveroo，盡管這兩家目前運(yùn)費(fèi)減免較少，但其配送員專職電單車“騎士”比例較高，一定程度上讓配送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量更有保障。這也引發(fā)我們開(kāi)展另一層深思：平臺(tái)燒錢快速抓住流量獲得市場(chǎng)份額之后該怎么辦？或許，在建立市場(chǎng)份額的護(hù)城河后，平臺(tái)面臨的下一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)可能要轉(zhuǎn)移到如何改善服務(wù)質(zhì)量，并穩(wěn)定供求雙方預(yù)期。

每一輪的技術(shù)變革期，都會(huì)導(dǎo)致就業(yè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性動(dòng)蕩。人工智能的發(fā)展本應(yīng)實(shí)現(xiàn)新技能、新工種的就業(yè)潛能。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)以高科技算法運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，卻進(jìn)一步促進(jìn)了“配送員”這類體能類工種的擴(kuò)張。從某種角度來(lái)說(shuō)，這似乎緩和了轉(zhuǎn)型期勞動(dòng)力市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性摩擦。但這一“矯正”和緩沖也有著不容忽視的限度與短板。一方面，隨著全球中高收入經(jīng)濟(jì)體愈發(fā)邁入老齡化時(shí)代，受到技術(shù)沖擊，但并不是“數(shù)字原生民”的中老年會(huì)占據(jù)潛在勞動(dòng)力越來(lái)越大的比重。這一群體未必具有“配送員“所需的體能與操用數(shù)字平臺(tái)軟件的熟練。另一方面，即便是較為年輕的“配送員”也很難從這份緊張和充滿不確定性的工作中積累人力資本與社會(huì)資本，適應(yīng)、開(kāi)發(fā)愈發(fā)“智能型”的經(jīng)濟(jì)中提供的上升機(jī)會(huì)。從事配送職業(yè)確實(shí)可以鍛煉如應(yīng)急管理、路線協(xié)調(diào)和溝通能力在內(nèi)的一些通用技能。但這些技能包如何為快遞員們離開(kāi)這個(gè)行業(yè)之后的職業(yè)選擇鋪墊道路，仍然充滿不確定性。在這方面，曾經(jīng)一度流行，但如今已“下放”到職業(yè)培訓(xùn)教育的酒店管理專業(yè)或可作為類比。酒店管理業(yè)曾經(jīng)享受白領(lǐng)專業(yè)工作的光環(huán)，但在經(jīng)理三年的專業(yè)技能訓(xùn)練后，如今的新畢業(yè)生往往要面對(duì)自己的起步工作大多是餐飲侍應(yīng)和鋪床的行業(yè)現(xiàn)實(shí)。家長(zhǎng)們已經(jīng)對(duì)酒店管理專業(yè)產(chǎn)生了集中的懷疑態(tài)度，他們更是未必能夠接受自己的下一代職業(yè)前景局限于送外賣等幾份工作。從中遠(yuǎn)期來(lái)看，依托于算法平臺(tái)的勞動(dòng)密集型經(jīng)濟(jì)還面臨另一重根本威脅。算法與機(jī)器人技術(shù)按照目前的發(fā)展軌跡進(jìn)一步完善，就意味著自動(dòng)化經(jīng)濟(jì)體系將從電子世界蔓延到物理世界。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)與自動(dòng)駕駛汽車）將會(huì)大量取代目前的人工配送勞動(dòng)，如同自助訂單和支付大量替代服務(wù)員和收銀員那樣。那樣。換言之，配送員這一類“數(shù)字平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的衍生類就業(yè)”長(zhǎng)期來(lái)看是不可持續(xù)的。在缺乏明確的上升的通道和資本累積的前提下，它們就宛如附生在城市化大廈上的氣根生物群。

說(shuō)到底，問(wèn)題的根本，就在于整個(gè)社會(huì)如何應(yīng)對(duì)人工智能驅(qū)動(dòng)的就業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻改變？國(guó)際貨幣基金組織（IMF）在其2024年關(guān)于人工智能的報(bào)告中建議，“發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體應(yīng)優(yōu)先促進(jìn)人工智能創(chuàng)新和整合，同時(shí)制定健全的監(jiān)管框架。對(duì)于新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)則應(yīng)該是通過(guò)投資于數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和具備數(shù)字化技能的勞動(dòng)力來(lái)奠定堅(jiān)實(shí)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。”這需要從政府到企業(yè)需要協(xié)同出力，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。一方面，公共部門需要有所作為。和香港同樣是亞洲華語(yǔ)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的新加坡，也在年度預(yù)算中進(jìn)一步加大居民未來(lái)技能培訓(xùn)方面的投入，并結(jié)合稅收政策，鼓勵(lì)企業(yè)特別是中小企業(yè)人工智能和數(shù)碼經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新，也雇傭更多通過(guò)未來(lái)技能培訓(xùn)的人員。另一方面，平臺(tái)廠商在開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新的同時(shí)，也要肩負(fù)起社會(huì)企業(yè)責(zé)任，在其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中明確質(zhì)量保障和平臺(tái)配送員的培訓(xùn)與安全規(guī)范。在香港市場(chǎng)贏得了巨大聲譽(yù)和體量、沖向國(guó)際市場(chǎng)的順豐快遞就是一個(gè)很好的例子。它的發(fā)展戰(zhàn)略重心不僅在于日益完善訂單配送系統(tǒng)，也包括盡力培養(yǎng)高技能水平的快遞員以實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量升級(jí)。以美團(tuán)為代表新一批中國(guó)出海巨頭，能否在算法與倫理、靈活與專業(yè)、質(zhì)量與速度中取得穩(wěn)定的平衡，將會(huì)是它們能否“一飛沖天”，開(kāi)拓新天地的關(guān)鍵。