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東航老總考察低成本航空公司說明了什么？ | 4月23日 22:06
在過去很長一段時間內(nèi)，在國內(nèi)航空界，全服務(wù)型航空公司是正襟危坐的武林正宗，而低成本航空則儼然是自學(xué)成才的流浪打手。
晉江的轉(zhuǎn)型之痛 | 4月22日 15:39
晉江也在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型之痛，各個行業(yè)都面臨著瓶頸和挑戰(zhàn)；傳統(tǒng)政績觀依然在影響地方官員的執(zhí)政思維，這也是晉江在轉(zhuǎn)型過程中又一個難題。
東芝：做專利的生意要有開放思路 | 4月19日 18:20
當(dāng)一個技術(shù)固步自封的時候，沒有了眾人的力量，是很難將之市場做大的。
做一個合格的觀眾 | 4月18日 16:06
不變的準(zhǔn)則只有一個，那就是對于藝術(shù)的尊重。
京津雙城奴 | 4月18日 14:57
天津染上了北京的“城市病”，而且病的越來越重。我突然發(fā)現(xiàn)自己從“兩地自由人”變成了“京津雙城奴”。
法國領(lǐng)導(dǎo)層的“取信”機(jī)會” | 4月17日 10:27
“取信”與“失信”之間，考驗著法國領(lǐng)導(dǎo)層的治理智慧。
博鰲會場側(cè)記三：最后撤離的人 | 4月11日 20:12
新聞中心的志愿者是最晚下班的，只要還有記者在，她們就得繼續(xù)工作，哪怕已經(jīng)是深夜12點。
博鰲會場側(cè)記二：在哪里可以和大咖們聊天 | 4月10日 17:00
如果想和商界大咖們聊聊天，最佳場合就是正式論壇之外名目繁多的夜話和酒會。
博鰲會場側(cè)記一：到不了的開幕式現(xiàn)場 | 4月10日 16:09
對需要參加開幕式的記者來說，早晨8:20的穿梭巴士是末班車。更多的人為了在會場找個好點的位置，或者留出安檢的時間，需要乘坐6點半和7點半
博鰲觀察之二：柳傳志維護(hù)的規(guī)則 | 4月10日 9:05
柳傳志表示，當(dāng)規(guī)則總被嚴(yán)格執(zhí)行，所有人都知道這就是規(guī)則，沒有人敢觸犯規(guī)則。
博鰲觀察之一：出租車上的博鰲論壇 | 4月10日 9:05
出租車的困境也正反映出博鰲和瓊海的困境。
小微企業(yè)減稅范圍仍需擴(kuò)大 | 4月9日 16:45
2014年，不少專家已經(jīng)預(yù)測在貨幣收緊的情況下，不會出現(xiàn)大規(guī)模的減稅政策，因為2014年預(yù)算赤字絕對額只增加了1100億元，而營改增還在繼續(xù)，
入摩洛哥公務(wù)護(hù)照免簽第一單 | 4月2日 16:06
中國記者一行六人在3月22日進(jìn)入摩洛哥，其中一名記者，成為中國公民進(jìn)入摩洛哥境內(nèi)免簽第一人。
預(yù)算法二審稿背后的故事 | 3月24日 18:46
所有政府部門都在某種程度上屬于預(yù)算法的利益相關(guān)方。
馬航失聯(lián)七日 | 3月14日 19:58
這起意外導(dǎo)致馬航陷入有史以來最艱難的時刻。

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