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經(jīng)濟(jì)觀察報 朱沖/文

上海人洋氣嗎？

“我以前最喜歡Kimi（萊科寧），現(xiàn)在覺得紅牛車隊(duì)的Vettel（維泰爾）還行，長得挺天真的樣子。”就像上海人喜歡用英文名一樣——作為酩悅軒尼詩帝亞吉?dú)W洋酒（上海）有限公司（MHD）的公關(guān)經(jīng)理，趙潔璟很少使用自己的中文姓名，而是一直稱呼自己的英文名Joyce——上海人對F1賽車的興趣也遠(yuǎn)高于其他中國城市。要知道，無論萊科寧，還是維泰爾，亦或者紅牛車隊(duì)，可都不是像舒馬赫、法拉利那樣老少盡知；要知道，說這話的是一位女性，她并非鐵桿車迷，喜歡F1純屬普通生活愛好，可她對F1的熟悉程度，可能令某些男士也難以比過；要知道，F(xiàn)1比賽現(xiàn)場發(fā)動機(jī)發(fā)出的聲音高達(dá)150分貝，超過波音747飛機(jī)起飛時的聲音，并持續(xù)2小時之久，所以賽車手都得帶著耳罩，在比賽現(xiàn)場，說話如果不借助于耳機(jī)，那“通訊”真的就只能靠吼。

“Kimi來上海參賽的時候，我年年都去現(xiàn)場。”補(bǔ)充一點(diǎn)，上海國際賽車場位于遠(yuǎn)離上海市區(qū)的嘉定區(qū)，交通不便，這都是阻止觀眾，特別是女性觀眾的因素。但Joyce說：“我從小就跟著爸爸一起看F1，半夜起床。”盡管Joyce年紀(jì)并不大，屬于典型的80后，可她的小時候也至少是上世紀(jì)90年代初，那時候不僅中國絕大多數(shù)地方的人還不知道什么叫F1，就連中央電視臺也還沒有開始直播賽車比賽，通常是在深夜的電視垃圾時段錄播比賽實(shí)況。

因?yàn)镵imi退出了F1，Joyce已連續(xù)三年沒去現(xiàn)場了，但她還是在家里通過電視觀看了2011年F1中國大獎賽。這可能就是洋氣的上海人和中國其他地方的不同。他們喜歡一切洋氣的、高級的東西。所以，近些年來，F(xiàn)1、網(wǎng)球大師杯、高爾夫匯豐杯等眾多高端賽事先后落戶上海。

從商業(yè)運(yùn)營的角度出發(fā)，這些高端體育賽事肯定處于虧損的狀態(tài)。以F1為例，根據(jù)上海和F1之間的協(xié)議，上海不僅需要向F1上交高額的承辦費(fèi)用——盡管至今上海對當(dāng)時的申辦費(fèi)用仍然秘而不宣，但據(jù)英國《F1商業(yè)》雜志報道，上海購買的舉辦權(quán)費(fèi)用為各站最高，每年3000萬美元。而同期的巴林只付出1800萬美元，日本鈴鹿站的舉辦權(quán)費(fèi)用只有950萬美元，歐美各F1分站賽的申辦費(fèi)用約為1000萬美元。《F1商業(yè)》評論說：“上海花了三倍的費(fèi)用購買舉辦權(quán)，這非常不可思議。中方當(dāng)年的談判十分缺乏技巧，且顯得財大氣粗，急于求成，為盡快得到舉辦權(quán)不惜血本，這也為如今的虧損埋下了伏筆。”當(dāng)時外界對上海F1的評價是“錢多人傻”。另外，賽場內(nèi)廣告牌的銷售收入均為F1所有。承辦方只能得到門票和電視轉(zhuǎn)播費(fèi)用，而在中國，電視轉(zhuǎn)播是免費(fèi)的，因此留給上海的，只剩下了門票收入，此外他們還可以在賽場里賣盒飯掙錢。可除“上”賽道在2004年以15萬名觀眾的人數(shù)創(chuàng)造了當(dāng)時中國有史以來觀看單場比賽的現(xiàn)場觀眾人數(shù)紀(jì)錄后，此后幾年人數(shù)不斷下降，因?yàn)橛^眾對F1的新鮮感逐漸失去，中國也沒有形成所謂的F1文化，包括上海在內(nèi)，對明星的追逐也遠(yuǎn)高于對賽事本身，所以，最少的時候現(xiàn)場觀眾只有8萬人。

有媒體報道，7年來，上海共為F1投入50億元人民幣。在第一個7年合約到期后，面對巨額虧損，多次傳出上海可能放棄F1的聲音。

但負(fù)責(zé)運(yùn)營F1的上海久事國際賽事管理公司總經(jīng)理姜瀾公開表示，F(xiàn)1的經(jīng)濟(jì)意義是次要的，重要的是通過比賽推廣城市形象。據(jù)F1官方數(shù)據(jù)顯示，每場F1比賽的全球觀眾可達(dá)5億至6億人。通過電視轉(zhuǎn)播，世界上更多的人認(rèn)識了中國，認(rèn)識了上海，提升了上海的城市認(rèn)知度和好感度。據(jù)賽事組委會公布的數(shù)據(jù)顯示，過去7年F1為上海創(chuàng)造了超過百億元的直接和間接收入，當(dāng)?shù)芈糜巍⒕频甑刃袠I(yè)獲益匪淺。姜瀾在不同場合都曾用“一家虧損，大家受益”來解釋，在他看來，賽事的經(jīng)營費(fèi)用是由久事——這個隸屬于上海市政府的企業(yè)承擔(dān)，但由F1賽事帶來的巨大的商業(yè)、旅游、投資等社會效益卻是由社會各個層面共享。作為“城市名片”，F(xiàn)1從開始就不可能是個純粹的商業(yè)項(xiàng)目。“這是一個政府公關(guān)平臺、企業(yè)公關(guān)平臺、旅游平臺和休閑文化活動平臺。”所以，當(dāng)初關(guān)于續(xù)約與否的討論其實(shí)根本就是不存在的。“中國站其實(shí)沒有續(xù)約的問題，當(dāng)年我們在簽署第一份合約時已經(jīng)約定，如果沒有特殊情況比賽就會順延。”

今年的一個好消息是，2011年的F1上海站吸引觀眾16萬余人，比去年增長60%。

不過，這樣的現(xiàn)象究竟是姜瀾認(rèn)為的“中國車迷群體在逐年遞增，喜歡F1的人越來越多，這也離不開中國大獎賽過去7年的積累”，還是因?yàn)樯虾Ａ私獾皆诘谝环莺霞s中做了“冤大頭”，從而在第二個七年之約中經(jīng)過談判承辦費(fèi)用有“比較大幅度的下降”后，對比賽門票作出的大幅降價造成的促銷效果？

今年上海站最值得關(guān)注的改變無疑是降低票價。組委會將各類門票價格總體下降了30%，最便宜的周五單日票僅為80元。能看到發(fā)車、沖刺和維修區(qū)的A下看臺票價降幅達(dá)到了40%。

兩者有著本質(zhì)的區(qū)別。